梁凯
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摘要：随着我国交通运输和城乡建设的高速发展，加筋挡土墙工程逐步在国内应用推广，也同时带动了加筋土挡墙在道路工程等领域的应用。同时，加筋土挡墙的设计理论和施工技术也日渐成熟，特别是新材料、新技术的不断发展使得加筋土技术更广泛应用于现代化建设。
关键词：加筋土挡墙;道路工程;技术;应用
引言
加筋土是一种在土中加入拉筋带的复合土，它利用拉筋带与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程性能，从而达到稳定土体的目的，加筋土挡墙是利用加筋土技术修建的一种支挡构筑物。加筋土挡墙由墙面板、拉筋和填料三部分组成，加筋土挡墙的内部稳定是借助填料与拉筋之间的摩擦，对墙面所承受的水平土压力进行平衡；而其外部稳定性是借助拉筋、填料的复合结构抵抗拉筋尾部填料所产生的土压力来平衡的。
1加筋土挡墙施工注意事项
（1）基础施工。加筋土挡墙基坑开挖时，应做好基坑及地面排水，确保施工范围内无积水。严禁积水浸泡基底。对基底进行承载力检测。A工程地基未能达到设计要求，经测算对原地基反开挖1.5m，进行基坑槽底强夯后分层回填填料压实，换填后抗压强度满足设计要求，开始基础施工。（2）安装墙面板。安装时要注意板面稍向内倾斜，预留施工中出现的水平位移，具体数量应综合面板高度，压路机械而定，确保填土后墙面板垂直度符合设计要求，不得前倾。A工程预留水平位移为1.5cm，用水平尺控制。（3）布置拉筋。拉筋进场后应妥善保管，严禁暴晒。拉筋应铺设在平整压实的填料上，铺设时，先在拉筋设计长度处将U型钢筋固定，在接头和钢筋之间布置拉筋，拉紧固定，保证搭接长度。施工过程中，应随铺设随填筑，尽量减少拉筋在阳光下直接暴晒的时间。严禁施工机械在未覆盖填料的筋材上行走。拉筋的方向同水平面（主拉应变方向）的倾角越大，加筋土的强度越低，因此，拉筋应尽量水平布设并垂直于墙面。（4）填料压实。填料压实度越大，拉筋与土粒接合越紧密，两者间磨擦力越大，加筋土结构就越稳定。压实度的检测标准依据文献[4]距面板1m外的压实度大于95%，以内则大于90%。填料应分层填筑、碾压，填料的碾压顺序应从筋带中部压向筋带尾部，再由中部压向面板，全面静压后再振动碾压，碾压是第一次行使速度不宜大于3km/h，重复碾压不宜大于2km/h。压实机械与面板距离不应小于2m，在此范围内应采用小型夯实机械或人工夯实。另外，在加筋土挡墙施工过程中应对墙面水平位移进行监控，以便发生较大位移或位移突变时采取相应的施工补救措施，避免工程事故的发生。
2加筋土挡墙在道路工程中的应用
2.1复合式加筋挡土墙在城市道路的应用
在现代化的土地施工过程当中，挡土墙的作用是非常显著的，对于新型道路来说，在规划的过程当中很容易遇到软的土地，复合式的挡土墙可以防止软性的土地出现了不稳定的情况，城市用地紧张的态势也会得到进一步的缓解，通过复合式家庭土挡墙能够快速的完成施工期难度较小，同时工程不需要占用太多的土地，对于周边的环境影响不大，其造价比较低，因此在很多地方有了比较广泛的应用。
2.2新型加筋土挡墙的应用
1)复合式加筋土挡墙。在现代化的土地施工过程当中，很容易遇到软土地基。而复合式挡墙采用上缓下直的断面，上部为土工格栅包裹式加筋体，下部采用大厚度组合模块直立式加筋挡墙，断面布置合理，可防止软性土地出现不稳定的情况，同时，城市用地紧张的态势也会得到进一步的缓解。通过应用复合式加筋土挡墙，能够快速完成施工，难度较小且工程不需要占用太多的土地，对于周边的环境影响也不大。因此，新型复合式土挡墙在越来越多工程中广泛应用。2)钢丝网片生态挡墙。
这种新型加筋土结构可用于公路沿线生态护坡，因为西北地区气候比较干旱，全年的降水量较低，在公路铺面植被覆盖量不够，水土流失较为严重，通过钢丝网片生态挡墙可以很好的解决这个问题，能够降低土地的占用率。通过钢丝板和钢筋骨架等进行填充，能有效调节其硬度，进而优化面板，使其加固成新型的夹心结构，能很好的解决水土流失问题。另外，在扩建工程中具有减少征地拆迁，保护土地资源，适应路基不均匀沉降及施工快捷等独特的技术优势和实用效果。
2.3填料的铺设与压实
进行筋带的铺设定位后，即可回填施工。回填填料中不得含有尖锐棱角等有损筋带的材料，填料的种类、粒径必须符合设计要求。填料、面板安装、筋带铺设交替进行，对于工作面开阔、较长的挡墙，可采用流水作业施工。施工时要注意：第一，填料要分层回填、碾压，虚铺厚度根据填料的压实系数确定，通常取30至50cm，填料粒径不得大于填料压实厚度的2／3，最大粒径应小于15cm。当采用机械卸料、摊铺时，机具与面板距离应大于1.5m，对于1.5m之内的回填，采用人工摊铺的方式，要保证表面平整、摊铺厚度均匀一致，设置坡度大于3％的横坡。第二，每层填料摊铺完毕后应及时碾压，采用先轻后重的步骤，杜绝压路机在未经压实的填料上急刹车或者剧烈的变向操作。碾压施工作业应先从筋带长度的中部开始，压实机械沿路基的纵向行进碾压，逐步碾压至筋带尾部，然后再由中部处向墙边碾压。严禁使用重型机械在靠近面板1m的范围内碾压，宜采用5吨以下的轻型压实机械如振动板、蛙式夯等进行压实。第三，当有渗水现象或者填料为粘性土时，宜在面板后大于0．3至0．5m范围内回填砂砾填料作为滤水层，也可用渗滤排水管代替。
3加筋土挡墙的特点及应用优势
加筋土挡墙能得到迅速发展和应用，因其与传统土挡墙(装配式土挡墙、混凝土挡墙等)相比，有以下优势。1)施工简便。可预制面板，采用工厂化生产的拉筋带，在施工现场进行人工分层填筑或机械填土，由于挡墙采用装配法，因此施工简便快速，并且节省人力物力和缩短施工工期。另一方面，土挡墙是由预制的面板和拉筋带以及填料形成，因此在一些狭小的施工场地或对噪音有限制的城市施工项目中同样方便，施工限制较少。2)经济性好。土挡墙的填料可通过就地取材的方式获取，工程填料可充分利用回填土、粉煤灰等建筑垃圾。如本段建筑工程采用的是加筋土挡墙，减少了大量拆迁工作，降低工程成本。3)柔性较好，能适应一定地基轻微变形。由于加筋带是柔性材料，对地基稳定性的要求不是很高，加筋带等柔性材料采用的是逐层回填并压实的工艺，具有良好的抗振动性，可更好地适应土体变形，并广泛应用于软土地基。4)可有效减少用地面积。因其墙面为垂直平面，自然而然形成了错落有致的规整图案，另外，还可对面板进行各种图案和造型设计，整体美观。5)加筋土挡墙还具有造价低的优势。墙体越高，经济性越明显，因此在道路工程建设中，可对加筋土挡墙进行大力推广和广泛应用。
结语
加筋土是一种在土中加入拉筋带的复合土，它利用拉筋带与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程性能，从而达到稳定土体的目的，加筋土挡墙是利用加筋土技术修建的一种支挡构筑物。加筋土挡墙由墙面板、拉筋和填料三部分组成，加筋土挡墙的内部稳定是借助填料与拉筋之间的摩擦，对墙面所承受的水平土压力进行平衡；而其外部稳定性是借助拉筋、填料的复合结构抵抗拉筋尾部填料所产生的土压力来平衡的。
参考文献
［1］魏贇．加筋土挡墙在山区段高速公路工程中的应用［J］．交通世界，2019(11):60－61．
［2］王忠星．公路加筋土挡墙施工技术研究［J］．工程建设与设计，2018(7):199－201．
［3］李鹏杰．加筋挡土墙在公路工程中的设计与施工［J］．黑龙江交通科技，2020，43(2):60+62．
［4］闫俊．复合式加筋土挡墙在道路工程中的应用［J］．江西建材，2020(7):152+154．