韩增武 张杨
中交（郑州）建设有限公司，河南 郑州 450016
摘要：路桥地区路基、路面的突出质量风险是由于软土地基的出现导致的。当然，公路桥梁施工的关键问题往往与路段的地质条件是有关系的。需要要求相关人员加强施工技术的监督，科学有效处理软土地基问题，控制地基的压实度，加强路桥过渡段施工设计，加强路桥区域质量管理，提高路桥施工质量，促进路桥区域健康发展。
关键词：公路桥梁；过渡段；软基路基路面；施工分析
1 公路、桥梁、软基、路面的施工特点
1.1渗透性比较差
软土本身是纯粘土，透水性差，不随压力增加而变化。土壤中的沙质粘土比软质粘土更坚固。另外，如果软土的渗透性很差，而软土中有足够的有机质，气泡就会堵塞排水管，从而进一步降低排水管的渗透性。
1.2 抗剪能力比较较弱
建设单位应当严格按照绩效开展相关工作，促进后续建设活动的顺利开展。在路基和路面的排水这个方面，粘性土与软土的抗剪能力不算很好，这两种没有很大的区别。
1.3 较强的压缩能力
值得注意的是，与固结粘土不同，有些软粘土不是完全固结的，但是它们的强度以及抗压强度是相似的。路桥地区的实际施工具有较强的压缩性，软土地基的压缩性与液限正相关。液体极限随着压缩性的增加而增加，一般从0.5 mpa增加到1.0 mpa。
2 路桥过渡段沉降的原因分析
2.1 路面压实处理不到位
在填筑作业中，材料以及施工工艺不规范，压实技术和填筑技术不到位，会造成路面路基压实问题，影响路面和路基的稳定性。路桥区路面施工压实不足，应通过填筑压实控制路堤的沉降。路基密度不足，长期使用后路基会变软，造成路面不平，破坏路基的结构。
2.2 软基地基处理效果不佳
软土地基内部结构强，含水量比较大，承载力比较差，流动性强。由于上部荷载和内部重力的作用，路桥过渡段会发生沉降变形，影响路桥过渡段的稳定性。因为，有些施工单位没有掌握正确的和有效的软土地基施工工艺,初步调查不到位,导致治疗效果差的软土路基和路面的过渡部分,这是不利于道路和桥梁工程质量的控制。因此，在路基路面施工中，应通过地质钻探和控制布置提前进行地质调查，掌握软基的特点，避免遗漏早期地基处理。在路桥区域施工质量评价中，常见的质量问题有道路沉陷以及路基稳定性等。因此，必须控制软土路基的施工质量。
3 加强过渡段路基路面施工的对策研究
3.1 改善过渡段路基路面施工
城市道路桥梁过渡段路基、路面的施工，初步形成了系统的路基、路面开挖作业系统。城市公路桥梁路基路面常规开挖方法可采用水平槽开挖或纵向全宽开挖。桥梁过渡段路基开挖后必须清理路基，防止碎石影响路基和路面的填充效果，并对路基过渡段进行处理和加固。应该采用碎石和碎石对市路桥区过渡段路基路面进行铺装，每层填满后，用设备压实。检查路基土层的牢固性，确认施工指标继续填筑夯实。第二，合理选用施工材料，完善施工操作步骤，重点要分析路基路面的施工条件，根据过渡段施工的特殊性，进行合理设计。三是对城市道路桥梁过渡段进行分析、压实和回填。以提高路面的承载能力。松散土层或高含水量的压实可以提高压实效果，保证路基和路面的稳定性。
3.2 过渡段路基路面排水工程加固
过渡段路面排水措施通常采取水滴、截水沟、粘土沟、地面排水管等形式，也可做相应的砂浆碎石加固排水沟。如果条件允许，也可以直接用于预制混凝土楼板的施工。事实上，路桥过渡段路基和路面的排水是路基失稳和承载力大幅度下降的主要原因。为此，必须重视路基和道路排水的施工。
3.3 过渡段路基路面的开挖、填筑、压实
过渡段路基和路面的开挖、填筑和压实过程，采用纵向全宽和横向通道两种开挖方法。如果可以，您可以同时使用这两种方法。在填筑路基前，必须对开挖后的路基进行清理。最后，通过混合填筑和逐层铺装，保证了路基的稳定性和厚度。过渡段压实操作即压实操作和填土操作同时进行，保证路基压实最大程度和不必要的填土抗压强度，即:针对路基土层，对路基的一些特征进行了测试，并进行了填土。该方法可显著提高参考面承载能力和稳定性。
3.4 对过渡段的路基加强维护
砌体保护是目前使用最广泛的保护措施。在实际实施过程中，主要针对不同的边坡条件选择不同的边坡防护方法。土石坝的边坡由预制混凝土砌块和带穿孔切割边坡的连续墙保护。风化的土壤一般采用高强度塑料网喷射混凝土、纤维混凝土和钢网保护。但防护措施成本高，耐久性差。为此，有必要加强路基养护措施。路桥地区边坡维护的主要目的是避免地表水风化，保持大量岩土的长期稳定，保证与周围环境的相对协调。因此，草地护坡法在公路桥梁地区的河道工程中得到了广泛的应用。在路基施工过程中，如果操作方式不当，将破坏当地土层原有的平衡状态，增加路基的荷载压力。
4 软土地基加固新方法
4.1 机械碾压方案
该方法有助于增强路基的抗渗性，减少路基的沉降，提高路基的稳定性和可靠性。这是软土地基处理中常用的方法。机械碾压法施工简单，施工人员使用方便，成本也比较低，被广泛应用于软土路基的加固。机械压路机和冲击压路机是用于软土路基表面前后均匀压实的设备，然后对压实不充分的不稳定土进行重机械冲击加固。
4.2 碾压夯实方案
碾压夯实的方法可以提高轧制基础的强度。振动时间越长，效果越好，有效降低了非粘性土的压缩性和有路标的松散土的压缩性。
4.3 水泥搅拌桩方案
应用于粉土地基和松散砂土中最广泛的桩基方法是水泥搅拌桩法。这种加固方法的优点是不会对路堤的实际施工造成重大干扰的，可以有效地应用于工程施工中。如果你需要用这种方法来加固地基，就无必要确保这个地方是均匀的。考虑到沉降和凹陷区域，有必要对建筑工地上的垃圾等杂物进行填埋和彻底清除。本方法的主要目的是采用石灰、水泥等材料作为固化剂，采用强制搅拌桩、深层搅拌设备、注浆等固化剂。通过物理化学反应，得到了强度和稳定性良好的复合地基。
4.4 重夯方案
这种方法的优点是：原材料易得，造价低，工艺简单，加固效果显着，特别是对变形和沉降控制效果显着。强夯法利用重力压实软土，提高土的密实度和强度，降低土的压缩性。动态压实法适用于碎石土、砂土、杂填土、粉煤灰、回填土、低饱和度粉土、微膨胀土、粘土和颗粒尺寸在0.05 mm以上的湿陷性黄土。
4.5 碎石桩加固方案
碎石桩加固是一种常见的软土地基处理技术,使路基的承载力通过安装多个碎石桩在路基上。采用碎石桩加固方案要对工程条件进行调查，进而确保土体结构能够达到工程标准。在软土地基硬度较低的情况下，设置砾石桩承受上部压力，提高地基强度。碎石桩的施工，需事先确定施工方案是否符合工程标准，选用高强度、小粒径的碎石，正式施工前应进行试验桩，严格控制桩的距离和桩数。大型施工后，碎石桩的强度应满足工程要求。
5 结语
综上所述，公路桥梁工程是交通建设的重要组成部分之一，涉及多方面，具有一定的复杂性和特殊性。软基过渡段施工，科学有效地加强施工质量控制，确保下一施工环节顺利开展，提高工程整体质量。建设单位应当根据实际情况采取有效合理的措施，完善质量管理体系，促进工程质量的提高。
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