高虎
泰安市公路事业发展中心第一工程部，山东 泰安 271000
摘要：G105京珠线东平改建项目两个隧道工程已通车运营3年多，为全面了解两个隧道的安全技术状况及运营状况，拟对两个隧道的外观进行全面、细致的检查，全面评价隧道的病害状况，评价其对承载能力和耐久性的影响，为隧道可能存在的病害状况处治提供维修加固的依据。
关键词：隧道定期检测；评定；养护
1 工程概况
G105京珠线东平改建项目一期东平平阴界至流泽桥段改建工程路线起自G105东平、平阴交界，在皮子山东、无盐村西北设隧道，终于流泽桥北与原G105相接。该项目截至目前已通车运营3年半，其中皮子山隧道位于东平市接山乡皮子山村南侧约200米，左线长455米，右线长456.5米，进出口洞门形式均为削竹式；无盐隧道位于东平市东平镇无盐村北侧约400米，左线长360米，右线长350米，进出口洞门形式均为削竹式。
2 检测技术方案及措施
2.1 检查内容
隧道定期检测主要是以目测观察结合仪器观测进行，必须接近各部件仔细检查其缺损情况，主要工作内容有：
2.1.1 洞口的检查
（1）山体滑坡，岩石崩塌的征兆及其发展趋势；边坡、碎落台、护坡道的缺口、冲沟，潜流、涌水，沉陷，塌落等及其发展趋势；（2）护坡、挡土墙的裂缝，断缝、倾斜、鼓肚，滑动、下沉的位置、范围及其程度，有无表面风化、泄水孔堵塞、墙后积水、地基错台、空隙等现象及其程度。
2.1.2 洞门的检查
（1）墙身裂缝的位置、宽度、长度、范围或程度；（2）结构倾斜、沉陷、断裂范围、变位量、发展趋势；（3）洞门与洞身连接处环向裂缝开展情况、外倾趋势；（4）混凝土起层、剥落的范围和深度，钢筋有无外露、受到锈蚀；（5）墙背填料流失范围和程度。
2.1.3 衬砌的检查
（1）衬砌裂缝的位置、宽度、长度、范围或程度，墙身施工缝开裂宽度、错位量；（2）衬砌表层起层，剥落的范围和深度；（3）衬砌渗漏水的位置、水量、浑浊、冻结状况。
2.1.4 路面的检查
（1）路面起拱、沉陷、错台、开裂、溜滑的范围和程度；（2）路面积水、结冰等范围和程度。
2.1.5 检修道的检查
（1）检修道损坏、盖板缺损的位置和状况；（2）栏杆变形、锈蚀、缺损等的位置和状况。
2.1.6 排水系统的检查
（1）结构破损程度、中央窖井盖、边沟盖板等完好程度，沟管开裂漏水状况；（2）排水沟（管）、积水井等淤积堵塞、沉沙、滞水、结冰等状况。
2.1.7 吊顶及各种预埋件的检查
（1）吊顶板变形、缺损的位置和程度；（2）吊杆等预埋件是否完好，有无锈蚀、脱落等危及安全的现象及其程度；（3）漏水（挂冰）范围及程度。
2.1.8 内装饰的检查
（1）表面脏污、缺损的范围和程度；（2）装饰板变形、缺损的范围和程度等。
2.1.9 标志、标线、轮廓标的检查
（1）表面脏污、缺损的范围和程度；（2）装饰板变形、缺损的范围和程度等。
2.2 检查方法
2.2.1 洞口检查
对检测内容涉及到的部位、结构进行全面的外观检查和检测，以掌握其是否存在表面病害。山体有无滑坡、岩石有无崩塌的征兆；边坡、碎落台、护坡道等有无缺口、冲沟、塌落；泄水孔有无堵塞；墙后有无积水；护坡、挡土墙等构造物有无裂缝的检查采用目测方法，配合以简单的检查工具如数码相机、钢尺、地质锤等，并将检查结果及时填入检查记录表内。
2.2.2 洞门检查
对洞门进行检查，检查墙身表面有无裂缝、结构有无断裂、衬砌的起层、剥落及混凝土钢筋有无外露采用目测的方法，配以数码相机、钢尺、地质锤等工具，结构开裂程度采用读数显微镜读取。检查结果及时写入检查记录表。
2.2.3 衬砌检查
采用目测的方法，配以数码相机、钢尺、读数显微镜等工具，对衬砌的裂缝、起层、剥落、墙身施工缝开裂、错位、洞顶渗漏水及挂冰情况进行检查，并将检查结果及时写入检查记录表。
2.2.4 路面检查
路面上的塌（散）落物、油污、滞水、结冰或堆冰及路面拱起、错台、开裂等检测采用目测检查，配备必要的检查工具及设备，对路面依次检查，在检查时，发现的异常情况在适当位置做出标记，并及时记录。
2.2.5 吊顶检查
通过目测、读数显微镜和钢尺对吊顶板及拉杆的安全进行检测，并详细记录。
2.2.6 检修道检查
道路的毁坏、盖板的缺损及栏杆的变形、锈蚀、破损等检测采用目测检查，配备必要的检查工具或设备，检查时，靠近结构，依次检查其各个部位，发现异常情况在适当位置做出标记。及时将检查结果记录。
2.2.7 排水系统检查
检测采用目测或量测检查，配备必要的检查工具或设备，检查时，靠近结构，依次检查各个结构部位，发现异常情况在适当位置做出标记，并及时将检查结果记录。
2.2.8 隧道技术状况等级评定
隧道洞口、洞门、衬砌结构、衬砌渗漏水、路面、检修道、排水设施、交通标志标线等各分项技术状况评定按《公路隧道养护技术规范》（JTGH12-2015）执行。土建结构技术状况评定时，当洞口、洞门、衬砌、路面和吊顶及预埋件项目的评定状况值达到3或4时，应对土建结构技术状况应直接评为4类或5类。
在公路隧道技术状况评定中，有下列情况之一时，隧道土建技术状况评定应评为5类隧道：
1）隧道洞口边仰坡不稳定，出现严重的边坡滑动、落石等现象。
2）隧道洞门结构大范围开裂、砌体断裂、脱落现象严重，可能危及行车道内的通行安全。
3）隧道拱部衬砌出现大范围开裂、结构性裂缝深度贯穿衬砌混凝土。
4）隧道衬砌结构发生明显的永久变形，且有危及结构安全和行车安全的趋势。
5）地下水大规模涌流、喷射，路面出现涌泥沙或大面积严重积水等威胁交通安全的现象。
6）隧道路面发生严重隆起，路面板严重错台、断裂，严重影响行车安全。
7）隧道洞顶各种预埋件和悬吊件严重锈蚀或断裂，各种桥架和挂件出现严重变形或脱落。
隧道洞口、洞门、衬砌结构、衬砌渗漏水、路面、检修道、排水设施、吊顶、内装饰、交通标志线等各分项技术状况评定标准见规范。
土建结构技术状况评定应分为1类、2类、3类、4类和5类，公路隧道总体技术状况评定类别见下表1。
表1 公路隧道整体技术状况评定类别
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2.3 对评定划定的各类隧道土建结构，分别采取不同的养护措施
①1类隧道进行正常养护。
②2类隧道或存在评定状况值为1的分项时，应按需进行保养维修。
③3类隧道或存在评定状况值为2的分项时，应对局部实施病害处治。
④4类隧道应进行交通管制，尽快实施病害处治。
⑤5类隧道应及时关闭隧道，然后实施病害处治。
⑥重要分项的其他分项评定状况值为3或4时，应尽快实施病害处治。
养护单位应加强隧道日常巡查及定期检查，并加强对隧道预防性保养及轻微破损的维修工作，如发现问题立即向有关部门汇报，以便及时采取处理措施。
3 结束语
做好隧道的日常养护工作，有利于养护单位更好了解隧道是否处在正常工作状态、是否妨碍交通安全，要建立和完善隧道的技术状况资料和养护档案，为隧道的日常养护提供基础技术资料，为隧道可能存在的病害状况处治提供维修加固的依据。
参考文献：
[1]昝文博，赵春晨，王宁，杨谦.隧道检测与健康状况评价研究综述[J].筑路机械与施工机械化,2020,10