曹献营
河南华中建设工程有限公司 河南濮阳 457000
摘要：目前我国经济发展迅速，城市建设速度加快，公路桥梁施工项目越来越多。随着各项经济的不断发展，交通运输业也取得了巨大进步，我国公路桥梁事业也正在以前所未有的速度发展着，为缓解我国交通压力方面做出了巨大贡献。但随着对公路使用率加大，公路损毁程度也在不断加大，这就加重了公路桥梁加固工作的任务量，对公路进行加固能够延长公路使用年限，使公路桥梁以更好的质量来服务我国运输业。针对当下公路桥梁加固存在的问题进行了分析，并对此提出了解决方案。
关键词：公路桥梁；养护；维修加固；施工技术
引言
为科学管理公路桥梁的养护维修工作，提高人们的出行效率，指出了公路桥梁养护过程中的主要问题。应运用维修加固措施，有效延长公路桥梁的使用寿命，避免出现安全隐患，为公路桥梁的安全使用提供技术支持。
1公路桥梁病害
1.1脱空支座
公路桥梁的主要支撑力作用于梁和座，二者都是个整体受力，在施工中属于质量关键点，是提升桥梁承载力的关键环节。但从现有的问题来看，梁与座的分离是常发的质量问题，主要由以下几方面原因。第一，传统的工程施工技术不够先进，梁座连接工艺不当，稍有不慎就会出现主体脱离。第二，安装技术不达标，为了提升桥梁的稳固性，避免支座结构变形，通常用特殊工艺保证其均匀受力。这个过程操作工艺若不达标，将会直接引发受力偏差，长时间的不均匀作用力振动下，极易发生梁、座脱离，减少桥梁主体的使用年限。究其根本，这些支座分离的产生原因，大多数是施工技术不过关。因此积极研发和采用现代化的施工技术，提高桥梁结构的质量。
1.2混凝土结构病害
由于近几年公路发展速度过快，导致了施工单位的激烈竞争，进而造成施工单位对于公路桥梁施工质量的不重视。例如，施工单位对于施工用混凝土材料的配置比例未按设计要求严格实行，造成混凝土质量不符合建筑要求。出现混凝土结构病害未及时采取修复措施，进而导致了桥梁的二次损害。混凝土结构未能有效支撑桥梁排水系统，从而造成桥梁外部表面出现大量裂纹。上述情况的发生，会造成公路桥梁整体结构的不稳定，导致桥梁路面出现大量坑槽，严重影响通行车辆的安全，若混凝土结构病害情况严重，极有可能导致桥梁整体坍塌，造成严重的经济损失。
1.3伸缩缝危害
桥梁结构的伸缩缝也是桥梁容易出现病害的问题。主要是其一，由于其结构材质的特殊性，本身具备极强的承重力，但是在弹性上却明显不足。在现场的浇筑作业中，混凝土的原料的配比要求极为严格，操作工艺也要满足施工标准。浇筑完成后的养护工作要到位，避免温度变化过大，内外温差不均出现表面开裂。但是伸缩缝施工中的混凝土材质本身如果质量不过关，就会影响其重量承载能力，大型车辆长期碾压，裂痕不断扩大。其二，如果桥梁设计图出现误差也会出现变形。现场施工过程中，过度关注桥梁表面视觉感，反而忽视了面与板之间的伸缩处理。随着车辆的反复作用，伸缩缝结构裂痕就会由此产生，随着温度的变化裂缝逐步扩大。而裂缝处修复不及时，随着自然气候的变化产生腐蚀和损坏，就甚至出现凹凸不平的坑槽质量缺陷问题。
2公路桥梁养护及维修加固施工技术
2.1更换支座
梁座出现分离这种问题如果修复不及时，将会带来极为严重的后果。因此，要及时换下梁座之间的连接物，并将异物及时清除干净。在整个处理过程中要仔细查看周边连接物是否出现破损，如果发现要及时修复。待到整个辅助安全工作完成后，才可以将原来的支座摘除。
提前用专用的砂浆完成表面找平后，再根据现场的施工需求，选择合适的支座完成更换作用。比如，对于简支桥梁的支座修复通常选用单跨侧施工；而对于连续梁的支座修复，一般选用整联同步顶升发进行支座更换。在整个维修阶段，应综合原始的项目施工数据，确保千斤顶的吨位和质量比大于1.5倍的安全系数。
2.2体外预应力加固法
体外预应力加固法是通过在桥梁结构下缘的受拉区施加预应力筋，对其进行张拉而对梁体产生预压力，导致梁体形成上拱来抵消外荷载产生的内力，进而提高旧桥的承载能力。该技术的原理是通过对桥梁原结构的受力体系进行改变，桥梁受到体外预应力筋的偏心预应力，导致其荷载挠度减小，结构内力重分布。实践证明，施加体外预应力能够显著地提高桥梁结构的整体性，有效降低桥梁结构出现裂缝的概率，减小结构变形。这种加固方法不需要对旧桥直接展开施工，施工周期短、作业人数少，但是施工难度比较高。需要注意的是，预应力筋要做好防腐处理，如果防腐处理效果不佳，会导致加固效果打折扣，还会导致一系列的养护问题。
2.3公路桥梁桥面处理
公路桥梁桥面的病害处理，应加强重视桥面的铺装作业，对于不同结构的桥面，开展相应的铺装措施。例如，混凝土结构的桥梁，其桥面抗渗透能力以及抗腐蚀性能较差，因此，此类桥梁桥面的铺装工作应结合工程地点外部环境因素，构建科学、完善的桥梁排水系统。此外，若桥面已出现裂纹现象，应在裂缝部位灌满混凝土泥浆，或者立即清除病害部分，并进行重新铺装。桥面沥青若出现裂缝、麻面等情况，可以采用封浆混合料对其进行有效处理。例如，桥面沥青出现4mm左右的裂缝，可以采用加热沥青对其进行补修，若裂缝长度超过4mm，则可以在加热沥青中添加粘和性材料开展修补工作。公路桥梁伸缩缝出现病害时，应及时清除损坏的锚固混凝土部分，并对其进行重新灌注，从而保障伸缩缝的稳定、牢固。此外，应定期对伸缩缝开展清洁工作，有效清除其内部杂质，并定期检查伸缩缝橡胶条，若出现脱落现象，则应及时更换新的橡胶条，从而保障伸缩缝的正常使用。与此同时，应尽量避免除雪剂对于桥梁防撞墙结构的损害，对于已损坏部分，应立即采用大理石等材料对其进行更换，若出现钢筋外露的现象，则应对外露部分涂抹泥浆，从而避免防撞墙结构深入损坏。
2.4钢筋锈蚀防治措施
在桥梁的施工环节，材料的性能直接影响着施工质量，因此施工企业要提高重视，做好施工前的选材和质量检查，同时在工程完成后应严格按照要求进行质量验收。钢筋结构性不合格，会给道路出行的安全带来极大的危害，公路正常运营时，要制定科学的养护计划，随时查看结构表面是否出现腐蚀。一旦发现混凝土裂痕脱落、钢筋发生腐蚀时，应及时找出问题诱发原因，同时要及时进行修复保养，以免造成更为严重的后果。
结语
随着我国经济实力及发展水平越来越提高，城市化进程也在逐渐深入，我国公路桥梁加固工程也被广泛应用与各个城市建筑施工过程中，同时也对其提出了更高的标准和要求，以更好地满足人民群众的出行需求，维护道路交通安全，促进城市化建设。因此，在积极推进现阶段公路桥梁施工工程质量和水平提高的同时，还要注意改进现有的问题，通过提高技术管理水平、加强建筑队伍建设、注重公路的养护等方面，从根本上提高我国公路桥梁的安全性和可靠性，从而真正促进交通运输行业的平稳、持续发展。
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