王一智
身份证号码：61010319840628**** 陕西省西安市 710000
摘要：市政快捷路沥青路面设计过程中，忽视了路面结构内部的排水问题；运营期间 ,出现了大面积唧泥、翻浆，沉降、坑槽等严重的水损坏现象。城市道路与公路排水的重要性不言而喻, 其关系到道路的使用效果和使用寿命。市政道路的排水系统是否完善同时也是评价一座城市抵御大雨、暴雨能力的保证，影响城市交通质量，间接影响城市的经济发展。城市道路排水设施是城市排水系统的一个组成部分,其中有路面排水与管渠形式排水。 管渠形式设计包括街沟、雨水口和连接管的布设。市政道路排水施工常见的质量问题主要是管道位置偏移或积水、管道渗漏水闭水试验不合格、检查井变形、下沉构配件质量差、回填土沉陷。
关键词：市政道路，路面排水，管渠形式排水，质量问题，预防措施
1、概述
市政快捷路沥青路面设计过程中，忽视了路面结构内部的排水问题；运营期间，出现了大面积唧泥、翻浆、沉降、坑槽等严重的水损坏现象。路面结构组合设计不合理，面层采用结构形式空隙率偏大，不适合我省多雨地区状况，基层设计材料没有针对性。市政道路的排水系统是否完善同时也是评价一座城市抵御大雨、暴雨能力的保证，影响城市交通质量，间接影响城市的经济发展。
通过对市政道路路面排水和管渠排水设计的改进，总结分析市政道路排水管道工程施工质量通病，提出预防措施方法，最终达到市政道路排水系统的完善，减小水对道路的损害，延长道路的使用效果和使用寿命。
2、市政道路排水系统构成
市政道路的排水系统主要有：雨水井，沉泥井，过街排水管，排水检查井，地下排水主干线。排水检查井和地下排水主干线的工程施工量较大，一般由专业的排水公司进行施工，而雨水井，沉泥井，过街排水管通常都是由道路主体施工单位完成。
(1)雨水井就是收水口，雨水井是市政道路排水系统中的一部分，雨水井一般有两种，一种是八六式雨水井，一种是带沉泥井的双蓖式雨水井，也有四蓖、八蓖的，雨水井的施工是在石灰碎石完工后，在6cm黑色路面施工之前进行施工较合理。
(2)沉泥井是装配式雨水井的一种，沉泥井的主要功能是为了储存由于雨水带来的淤泥，垃圾等，沉泥井上有检查孔，工作人员可以随时对井下进行清理，预防排水管的堵塞，沉泥井盖位于人行道上，紧靠边石，沉泥井的施工期应选在边石安装完毕，人行道铺设平整后在进行施工。
3、市政道路排水设计
市政道路的排水设计一般指雨水管线设计和污水管线设计,统称为市政排水设计。因公路排水主要指排除雨水,因此本文市政道路排水主要指雨水排放系统,不包括污水排放系统。市政道路雨水排放系统主要是通过在道路下敷设管渠,并沿道路按一定间距设置预留支管收集道路两侧地块的雨水、污水,设置雨水口收集道路路面雨水,雨水管渠形成雨水排水系统,最终将雨水排入永久性的出处,如雨水排入排洪渠、江河、湖海,不能随意排入道路两侧的鱼塘、低洼地等。市政道路雨水排放系统的主要排水设施有雨水口,雨水管渠,检查井,雨水提升泵站,出水口等。而公路是迅速地将路基路面的雨水排出公路范围之外,或防止地下水等侵入路基路面,从而保护路基路面。
市政道路排水设施是城市排水系统的一个组成部分,其中有路面排水与管渠形式排水。 管渠形式设计包括街沟、雨水口和连接管的布设。雨水排泄方式有明式、暗式和混合式三种类型,本次设计采用暗式排水系统,包括街沟、雨水口、支管、干管、检查井、跌水井、出水口等部分, 不设泵站, 靠自流排泄雨水。
雨水管网是指整个城镇或城镇某一区域, 或个别街坊范围内的雨水排泄设施的总体,布设的雨水管网, 应使排泄雨水的工程设施达到经济合理。因此, 要因地制宜, 充分利用地形, 就近排入水体、洼地；要考虑拟建的和现有的建筑,做到管网疏密适当；要结合城镇竖向规划, 避免管线埋得过深或过浅,坡度过陡或过缓；并要考虑与其他管线的关系。
以下通过假定的的道路维修项目进行设计探讨，假定某地区气候温和，雨水丰富，又因市政道路排水多采用明渠明沟，且排水断面窄小，根本满足不了雨季时的路面排水要求，加上长年无人清理，造成堵塞，路面积水严重，长期受雨水浸泡侵蚀，甚至威胁到路基，形成水毁，道路损坏相当严重。
3.1、水文调查
搜集水文资料和进行实地水文调查是进行雨水防排设计的基础,进行实地的水文调查和测量, 包括洪水期、持续期、重现期的沿线采访,以及出水口位置现水位与洪水位的测量等等,并对两次记录和结果进行比较和确定,这为以后的排水变更设计提供了依据。我国不少城市都有适合本地区的暴雨强度公式,根据调查结果和实际情况, 施工路段属于重要干道和若短期积水即能引起较严重损失的地区,现有公式,适当加大重现期( 采用2～5年)的设计,可加大管渠断面尺寸,提高使用的安全性。
根据实测出水口的洪水位,重新调整了排水管渠的纵坡, 尽量抬高出水口,使大部分出水口高出洪水位的规范要求,即使这样,仍有少量出水口由于埋深要求及其他原因低于雨季的洪水位,但从调查的洪水持续期及河道的泄洪能力来看, 淹没期时间短暂,均不足一个小时,不会造成路基渗水和严重溢水现象，符合防洪要求。
3.2、雨水口的设置
雨水口型式有平箅式、立式和联合式等。
雨水口的位置应根据水体水位、水流方向、波浪情况、地形变迁和主导风向等因素确定。根据路面宽度，降水密度以及非机动车道人行道与机动车道的相对高程决定使用的是平箅式、立式、联合式还是其它形式的雨水口。连接管最小管径为200MM。连接管坡度应大于或等于10%，长度小于或等于25M，覆土厚度大于或等于0.7M。一般雨水排放应与自然水系相连, 但是城郊道路应与农田灌溉相结合。雨水口的形式可根据实际情况确定各种类型, 保证与河道的协调一致及排水的顺畅, 与岸边连接部分应采取防冲、加固和消能措施。
4、结论
水对沥青路面的巨大破坏性已成为共识，市政道路排水条件较公路更为严峻 ,因此对排水设计更应引起重视。合理的排水设计应综合考虑路表（人行道面）排水、中央分隔带排水、交叉路口排水、路面结构层排水；合理选择排水方案 ,布置排水设施，形成完整、畅通的排水体系，保证路基路面的稳定。
市政道路不同于公路横向通过排水沟或边坡直接排水的方式，它是通过先横后纵，即是从路面流聚路缘，再从路缘经收水井、支管排出。城市主干道6～8车道宽大的路幅加上非机动车道、人行道，其受水面积同公路相比更大，地表水滞留路面的时间更长，路面受到水的侵蚀更严重，路面防水与排水问题更突出。因此市政道路防水与排水应贯彻“疏堵结合”的原则。
论“堵”就是做好防水。
(1)要有按密级配、孔隙率小于7%设计的沥青结构层，以保证结构本身的防水；
(2)要设计保障有良好层间（面层与基层）连接的透油层（或防水层）；
(3)必须在沥青砼面层的中、下层表面喷洒粘油层以保证整体性。
说“疏 ”就是做好排水。
(1)收水井间距要从30m 缩小到10～15m，在交叉路口处要按5～10m 间距设置；
(2)中央绿化带下应设置透水层和横向排水盲沟将水引向雨水管；
(3)在路面边缘上面层下设置排水碎石盲沟 ,以全面达到防渗的排水目
参考文献
[1]给水排水工程规划设计新技术与工程施工质量检验验收标准规范.实用书
[2] JTG D18-96，公路排水设计规范（0147）北京：人民交通出版社
[3]给水排水工程专业毕业设计指南 李亚峰 尹士君 化学工业出版社