蒋杨
中铁二十三局集团第六工程有限公司 重庆400000
摘要：城市人口基数大幅度提高等现实情况，促使城市交通拥堵问题一直难以得到妥善解决。这种现象为城市地铁工程建设和发展创造了大好时机，而城市地铁项目建设的开展也有效缓解了城市交通压力，充分促进了城市交通效率的提高。因此，政府相关部门及各界民众对于地铁项目建设基于其工程质量给予了高度关注，地铁车站是地铁系统重要组成部分，而防水施工技术是地下车站施工中的关键技术之一，与地铁车站施工质量紧密相关，因此本文就重点分析地铁施工中的地下车站防水施工技术，希望能在同类工程中发挥一些参考的作用。
关键词：地铁施工；地下车站；防水施工技术
引言
城市地铁项目属于地下工程，工程质量极易受到地下水的负面影响，若是地下车站出现渗水问题，将难以得到有效改善，进而危害到城市地铁项目的整体质量及地铁车站使用年限，与此同时，也会在某种程度上增加地铁系统运行的安全风险，因此开展地铁项目，地下车站施工建设时，必须充分重视车站防水施工技术的实施，并对防水施工材料质量进行严格管控，借此确保防水施工质量的可靠性。
1简述地铁车站防水施工技术的重要性
近些年，我国地铁建设经过不断的实践和发展，与别的国家比较我国的地铁车站防水施工工艺已取得了比较大的进步。现如今，地下车站的防水施工技术仍然是地铁建设中最重要的环节之一，它的实施有利于提高基础建设的安全，如果地下车站有渗水的情况发生，那么就会给全部的基础设施造成影响，不过随着年限的渐渐延长，地下车站的保护设施及基础设施就会面临瓦解的风险，倘若相应的管理部门没能及时找到渗水的位置就会造成难以想象的后果。为了避免事故的发生，就只能在建设中多注意渗水位置的建造，只有这样才能从根本上解决问题，因此地下车站的防水技术的实施对当今的地铁建设有十分重要的意义。
2.防水体系和防水施工技术
在地下车站的建设中起着重要作用的是地下车站的防水施工建设，在工程中防水的方法有很多种，就是起重要作用的不是很多，针对以上问题，列举出下列几个方面：
2.1 防水材料问题
在地下车站防水设施的建设中，通过防水材料的应用能有效的处理好地下地铁站渗水的问题，这样一来就能达到很好的防水效果。在地下车站的施工中，防水材料大概可以分为以下几部分：防水涂料、塑料防水板、防水卷材、防水混凝土等。
2.1.1防水混凝土概述
地下车站所使用的最基本的材料就是防水混凝土材料，在地下车站的施工过程中，所需的防水混凝土的抗渗透性能必须达到P6等级之上。防水混凝土不但有很好的防水抗渗性，与此同时还对地铁车站里的乘客和地铁车站起到了保护作用。为了使防水混凝土能很好的保护地下车站，就必须在浇筑防水混凝土前做出更加有效的方案，进而保证在混凝土浇筑时无积水这是保证混凝土等级的重要方法。
2.1.2防水卷材概述
在地下水环境当中，大部分防水卷材都用到了地下水环境中，同时防水卷材也与地下地铁站的应用需求相吻合，不过地下地铁站对防水卷材的要求也很高，对此防水卷材需具备很高的耐久性、耐水性、耐磨性等等。防水卷材必须保证表面一直是干燥的，不光要在表面涂好基层处理剂，以此来确保防水卷材的可靠性。防水卷材的摆放位置应在混凝土主体的迎水面上，所以它对摆放的位置是很有讲究的，并且要避免铺错位置这种低级错误的发生。防水卷材的材料大概有两部分构成：一是，合成高分子类；另一个是高聚物改性沥青类。
2.1.3塑料防水板概述
在施工的过程中，地铁车站施工材料中最重要的原料就是防水板，在地下地铁车站的铺设中，一般都是使用的是塑料防水板。在市场上这样的塑料防水板的材料有很多种，大部分都是从乙烯一醋乙烯共聚物、高密度聚乙烯还有聚氯乙烯中选择出来的。不过在选择塑料防水板时，必须按照相应的要求挑选出符合规定的塑料防水板，一般情况下对防水板的规格要求是：其厚度要不小于1.2mm，宽度大概是在2.4ram之间。另外，不但对塑料防水卷材的材料和规格上有很高的要求，而且在性能上也有和防水卷材的硬性条件一样的地方，所以它的这些高度耐久性、耐菌性、耐磨性、耐穿刺性、耐腐蚀性不可或缺。
2.1.4防水涂料概述
在挑选涂料时，必须要挑选具备优良的耐菌性、耐水性、耐久性、耐腐蚀性等特征。并且在挑选防水涂料的过程中必须要选择那种无毒的、不易燃烧、污染比较轻且无刺激性气味的。如果有无污染的防水涂料那会是更好的，只有这样才有利于保护自然环境和乘客的生命安全。在使用时一定要保障它的干燥性，因此它的使用要求是和防水卷材是一样的，防水涂料大概分为两种：一种是有机型防水涂料，另一种是无机型防水涂料。有机型防水涂料大部分都使用在比较干燥的地方，无机型防水涂料相对来说能够用于潮湿的地方。在地铁车站建设的过程中不一样的防水涂料对涂层的厚度要求也是不一样的，比如说：有机防水涂料的厚度要在1.2mm之上；水泥基渗透结晶防水涂料的厚度应该在1mm之上；水泥基防水涂料的厚度要求应不大于3mm。
2.2排水系统概述
排水体系是地铁施工过程中防水体系里的重要因素之一，通过排水系统的有效实施能避免许多没必要的危险产生。一般情况下，排水系统使用的防水系统是全包式的，防水系统的全包式指的是：地下车站里应该用带有防水层的防护材料把地下车站的构造整个包起来。大多应用的是全包式的防水系统进行的，全包式排水系统是运用防水材料做成全包式地下排水系统。其目的是在防水层的外面设立一个排水沟，而且要把外面的排水沟和里面的排水沟连接起来，并且还要在排水沟连接的地方安装一个人工控制的阀门，以此来实现对排水功能的管控。
2.3简述防水施工技术
在防水工程的建设中，最重要的就是地下车站的防水施工技术，通过防水施工技术的开展有利于提高地下地铁车站的防水性，现如今，我国的重点防水施工技术大概可以分成三种：特殊位置的防水施工技术、维护结构防水技术、混凝土结构的防水技术。根据多年的实践经验可以看出，特殊位置的防水施工技术要比其它两种施工技术复杂很多， 地下车站是要严格遵守国家规定的要求建设的，地下地铁车站关系着每一个人的生命财产安全，因此每一步骤都不能有任何闪失和失误。混凝土的抗渗等级≥P6的是抗渗混凝土。如果想要达到P8等级就要提高拌合物和外加剂的质量要求，一定要管控好原材料的应用和实行精准的计算，只有这样才能保证地铁车站的防水机构达到相应的规定标准，能够从很大程度上确保乘客的安全。
结束语：通过以上论述可以得出结论，城市地铁项目地下车站防水施工是至关重要施工内容，施工企业的防水施工技术水平和对防水施工材料质量的管控力度，对于地下车站防水施工质量具有重要影响，因此建议地铁项目施工企业，应充分认识到防水施工技术及防水施工材料的重要性，不断加强地下车站防水施工技术的分析研究，借此为保证地下车站防水施工质量奠定基础。
参考文献
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