詹典
武汉综合交通研究院有限公司 湖北武汉 430014
摘 要：近些年随着我国综合国力的不断增强，我国交通建设也受到了国家高度重视，目前从我国的经济发展速度上看, 公路工程是连接短距离城市与城市之间的新桥梁，同时也是市区内以及郊区内交通的主要构成部分，本文主要对公路工程中沥青路面的施工技术质量进行详细的描述，通过一些施工方法以及技术手段提高公路沥青路面的施工质量，从而达到质量控制的目的。在一定程度上解决公路沥青路面的质量问题，有效提高公路沥青路面的管理能力，保证公路施工的质量。
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制
1、沥青混凝土的分类
沥青混凝土在日常作为公路的面层使用时，根据其结构的特性以及材料的构成原则，一般分为三种形式的沥青混凝土：悬浮-密实结构、骨架-空隙结构、骨架-密实结构三种结构形式，每一种结构都是用用于不同的地区以及不同的道路中，其主要结构性质以及实用性如下：
悬浮-密实结构：这种悬浮-密实结构的沥青混凝土具有较好的粘结力，在受到高温的变化时会使得沥青混凝土的延展性得到最佳状态，内部结构较为活泼。但这种沥青混凝土内摩擦角比较小，受到较大外力或者荷载时不能有效的抵抗变形的能力，一般适用于城市次干路较小车流量且轴载较小的车辆通行，是典型的AC型沥青混凝土材料；
骨架-空隙结构：骨架空隙结构是指沥青混凝土中的石子一般较大，一般是单级配的石子结构，在充分拌合后单级配石子中的空隙不能得到有效的填充使得材料产生一定的空隙，在通过沥青油对其进行充分的包裹，从而使得该沥青混凝土内摩擦角提高，可耐一定的摩擦力，但因石子是单级配粘聚力也随之减小。此沥青混凝土主要以AM、OGFC等排水混凝土的的典型代表；
骨架-密实结构：骨架密实结构是指该沥青混凝土中的石子具有多级配的形式，经过多级颗粒的级配使得石子相互镶嵌稳定，具有一定的内摩擦力，再通过沥青混凝土油对其有效的包裹使得结构密实，其中的骨架具有良好的结构形式，一般这中混凝土适用于城市高等级路面以及高速公路路面面层，不仅内摩擦力高，粘聚力也随之增高，具有不错的稳定性与耐久性，这种形式的沥青混凝土称作SMA沥青玛帝脂材料。
2、沥青混凝土面层施工技术
沥青混凝土面层施工一般在半刚性基层上部施工，足够的基坑承载力以及刚度较好的基层上部铺设沥青混凝土，沥青混凝土与基层能够更好的相结合就要在半刚性基层上部铺设一定透层油，透层油具有一定的保护基层养护的作用而且还能使得沥青混凝土与下层更好的粘结，在半刚性基层施工完成后应立即撒布透层油一是将基层保持一定的湿度对其自身进行养护，二是与面层充分连接。一般在透层油施工完成后为防止施工车辆对透层油产生一定的破坏在其表面撒布一层丁料镶嵌，保护透层油。沥青乳液或透层油完全蒸发以后及时铺设沥青混凝土面层。
在铺设混凝土面层以前应根据现场实际情况铺设下封层，下封层主要是针对上部沥青混凝土在经过雨水浸泡后使得基坑不受雨水破坏，起到封闭的作用。在铺设沥青混凝土以前以及撒布完成透层油以后铺设下封层，下封层与透层油完全区分且作用也不同，有些施工单位为了节省时间和成本利用透层油作为下封层，最终导致道路产生一定的破坏。
2.1摊铺作业
在摊铺作业前应充分准备运输车、摊铺机、压路机等机械，铺设过程中尽量不要中断，在城市快速路与高速公路面层施工过程中宜采用多台机械全幅摊铺施工，这样一是能防止纵向接缝保证其整体性，二是能有效解决道路不平整现象；在多台机械摊铺过程中每台机械铺设的宽度不宜小于6m，宽度过小会导致摊铺机数量增多，使得施工不经济，成本增加。
摊铺过程中采用多台摊铺机进行摊铺时前后应错开10m至20m为宜，主要是在铺设过程中沥青运输车辆能有效错开方便施工，二是保证面层充分有效的压实。在铺设沥青混凝土下面层时应根据两侧的道牙石控制摊铺厚度，采用钢丝绳悬挂的方式控制其标高，下面层一般为粗骨料，粗骨料在铺设时对于上面层而言平整度标准可略微降低，达到施工速度快，节省机械费用的目的，在铺设上面层时应采用导梁或者平衡梁的方式摊铺，这样方式的摊铺具有一定的平整性，能有效保证路面的平整以及顺畅。
当采用人工摊铺时一般是宽度较小，机械设备难以进入的地方采用人工铺设。人工铺设应预先在一侧设置挡板，防止混凝土料飞溅到其他铺设好的区域，过程中采用扣锹布料，不得扬锹撒料，应边铺设边整平防止沥青混凝土因温度过低造成无法摊铺与碾压。
如遇摊铺过程中存在坑洼需要处理时严谨采用贴补法进行修复，这样能使得沥青路面脱落带动周围混凝土剥离的现象，应对坑洼位置进行宽度和深度的开挖切槽，最后用不低于设计温度的混凝土进行修补碾压，直至平整度、压实度达到设计要求。
2.2沥青混凝土碾压
沥青混凝土压实一般分为三步同时进行，主要分为初步压实、重复碾压、终极碾压三个步骤。碾压时严格控制沥青混凝土的厚度最小不得低于10cm，最大不得厚于20cm。初步碾压时应采用钢轮压路机静压1~2遍，碾压时压路机的驱动轮面向摊铺机碾压，因从动轮是推力，方向反了以后会出现起拱现象，所以在碾压时动力轮务必面向摊铺机施工。
压路机在碾压沥青混凝土面层时应遵循先静后震、先慢后快、先低后高的原则进行，因初步压实时沥青混凝土温度过高震动、快速、高位碾压会导致沥青混凝土变形成波浪形式，所以在碾压时严格遵循设计要求。碾压时使用的机械主要依据于沥青混凝土料的结构形式，当采用密集配的沥青混合料时应采用轮胎压路机进行碾压，使得沥青混合料揉搓到位，泌水性好的特点，同时能充足的保障沥青混合料结构的相结合；当采用粗骨料为主的沥青混合料时宜采用震动压路机进行碾压，保证骨料在震动作用下产生较高的摩擦力。
3、结束语
在沥青混凝土施工阶段无论是上面层还是下面层应严格按照施工要求进行，当出现特殊问题后应及时根据专家指导以及其他施工进行进行严密分析，总结一套适用于本工程的施工方法，为本地区提供有效可供参考的文件。面层施工的主要控制项目分为面层压实度、面层厚度以及弯沉值，针对几项主控项目展开在施工过程中的工序，针对每个工序的不同采用不同的施工方法，提高沥青混凝土面层施工的可靠性，同时保证整条道路施工的稳定性与耐久性。
参考文献：
[1]李文照.公路工程沥青路面施工技术与质量控制探究[J].企业技术开发,2013,32(2):150-151；
[2]李博兴.试析公路工程的沥青路面施工技术与质量控制措施[J],2018,37(22):187-188。