张杨
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摘要：公路工程在施工阶段充分融入冲刷防护、自然防护、工程防护等技术，并综合利用喷锚网支护技术和预应力锚索加固技术展开公路路基设计，以提升其防护和加固效果，让公路路基工程的施工质量得到切实提升，从根本上保障公路路基的稳定性。
关键词：公路工程；施工；不良；路段；路基；加固
1 公路路基工程防护与加固要点
1.1?重视边坡的稳定性
一旦建设完成，公路路基就会频繁经受雨水冲刷，在此过程中，公路路基的支挡位置和边坡都存在较大的受损风险，进而限制公路的正常使用。为此，在进行公路路基设计时，必须充分考虑温度、环境及温差等因素，针对路基的支挡和边坡部位进行严密的风化和抗破碎处理，以促进公路路基稳定性的提升。
1.2?关注环境保护
在进行公路路基施工时，要求提高对环境保护的关注，最大限度地降低周围环境对施工过程的干扰，以促进自然环境和施工工程的协调发展。
1.3?强调综合治理
通常情况下，公路路基主要由岩土架构而成，为了让路基的稳定性得到充分保障，要求积极推动路基柔性和刚性结构的整合。公路施工项目在施工中极易影响周围的环境。为此，要求施工企业以综合治理为首要原则，积极进行生态植被保护。
2 公路路基防护与加固工程的注意事项
2.1?公路路基支挡
在实施路基支挡设计时，要求相关人员充分关注路基的基本结构特点，并据此确定相应的挡土墙设施。此外，要求设计人员积极完善路基抗滑桩设计，以保障抗滑桩桩身混凝土的完整性。
2.2?坡面防护
首先，可以通过生物防护的形式予以保护。通常可以将生物防护概括为三种形式，分别为覆盖草皮防护、植树及植草防护。植草防护和覆盖草皮防护都是新兴的防护模式，主要应用于高速公路建设，具有如下优势：可以在较短时间内重塑公路沿线的各种绿色景观，以免发生边坡冲刷，然而，由于此类防护技术所需的养护成本较高，且难以在长时间内保持绿色，为此无法应用在荒山野岭的高速公路之中，也不适用于上边坡防护；而植树防护的形式则多用于下边坡，是一种较为典型的生物防护形式。在坡面生物防护的过程中，需要挑选与当地生长环境相契合的植物，应尽量避免以牺牲其他生态为代价实现公路边坡防护。现阶段，主要运用三维植被网护坡和挂网客土喷播技术展开对公路边坡的防护，同时要求将土质边坡的坡度控制在1∶1。如果公路坡度过大，可以采取铺草防护手段，并且保持平铺和垂直铺设手段交替进行。其次，可以通过工程防护的手段予以防护。在岩石表面边坡位置处的植物种植难度一般较大，为此，可以借助工程防护措施实施防护处理，综合利用水泥、砂石和石灰等多种材料，针对公路边坡实施封闭化处理，以促进公路边坡稳定性提升。通常使用喷浆处理、勾缝、抹面施工等多种手段实施工程防护。针对表面较为平整的边坡，要求施工人员采取抹面施工的手段进行操作，充分利用四合土、三合土等多种类型作业材料，并在其中加入一定数量的草籽，以建立更为稳定的自然防护层。要在保障外界风化条件的基础上实施喷浆施工技术，一旦发现岩石表面平整度存在缺陷，或者具有许多裂缝，相关人员就可以运用喷浆施工的技术予以处理。然而，在此过程中需要耗费大量的水泥，导致施工成本较高。
对此，可以在较为重要的防护地段使用工程防护措施，并且将水泥的抹面厚度控制在 2cm以下，以节约防护成本。
2.3?冲刷防护
（1）直接防护。此类方法一般适用于河岸或路堤加固情境之中，可以有效提升公路边坡的抗冲刷性能。直接防护模式的使用频率一般较高，在某些特定区域内，施工企业可以运用砌石防护的形式实施施工。若河岸流速未能达到 2m/s，施工单位可以借助干砌石护坡施工技术予以处理；若河岸流程超出限定值，则可以通过浆砌片石护坡施工技术实施处理。（2）间接防护。该防护手段和直接防护相比具有明显的差异，通常借助阻流及倒流施工的形式展开对公路路基边坡的加固处理，以实现对水流形式的优化和改善，让水流可以远离原本流向的防护路段，充分降低因水流流动而对公路边坡稳定性造成的危害。借助倒流施工技术进行施工，需要相关设计人员充分关注河流的实际情况，不断强化倒流结构设计，一般可以将其分成下述三种形式，即丁坝、顺坝和格坝。其中顺坝形设计一般可以和堤岸维持一个相对平行的状态，以实现良好的水流导向效果，借助对水流曲度的灵活化调整，对水流造成一定的阻碍，避免水流流向边坡；至于丁坝形设计，则一般采取斜放的形式，与堤岸相垂直；格坝则是将二者进行高效整合，以建筑平面为基础，将其设计为网格状，最大限度地降低高水位溢出的风险，有效预防淤积现象出现。
2.4?公路路基边坡加固防护
（1）预应力锚索加固。借助预应力锚索的形式实施加固处理，以提升公路路基支挡和边坡位置处的严密程度。通过此种方法进行加固的流程如下：对边坡面位置进行整理，测量钻孔位置的大小，按照测量结果进行钻孔，针对钻孔位置处实施清理，结合钻孔的有关信息制作锚索，将锚索安装至相应位置，利用水泥浆进行灌注，制作框架梁，进行养护操作，针对锚索予以张拉和固定处理，封锚。在整体施工流程中，要求强调路基水泥浆灌注和锚索框架之间的整合，严格把控公路路基的沉降量，并在结束施工操作前进行系统化的边坡清理，做好杂物清理和平整工作，以促进施工面平整度提升，并结合现场实际确定相应的预应力锚索安装方案。施工人员在施工全程中要针对锚索拉力、预应力锚索长度、边坡坡度等因素进行合理化控制，一般将拉力控制在 550kN 左右、将锚索长度保持在 30m 左右为宜，至于边坡坡度，则一般控制在 1 ∶ 0.5。需要严格按照上述流程进行，以争取良好的预应力锚索加固效果，实现对地表水渗漏效果的精准把控，以提升公路路基的加固防护效果。（2）喷锚网支护法。该方法在公路路基加固防护过程中应用较为频繁，其具体工艺流程如下。第一，需要搭建专门的脚手架。通过脚手架的形式，为有关施工人员提供充足的施工保障，让施工人员的生命安全得到充分保障。为此，在实施喷锚网支护法施工时，需要结合施工现场实际展开脚手架搭建操作，在最大程度上保障施工的安全性和稳定性。第二，需要完善边坡清理工作，积极修正边坡的位置。在结束脚手架搭建后，要求相关施工人员提前做好边坡杂物的清理工作，为后续施工工程的高效开展提供充足的保障。第三，在施工现场安装泄水孔，通过泄水孔的形式，可以有效避免排水管道受损的情形，同时减少公路路基因冲刷受损的可能性。需要充分考虑现场的实际情况，并结合现场实际情况进行泄水孔的安装。第四，实施混凝土喷射，在此过程中，需要提前针对边坡实施固化处理，在边坡开挖的过程中实现固化处理。通常情况下，需要将第一次喷射的厚度控制在 5cm 左右，以实现对坡面良好的保护效果。
3 结语
综上所述，对于公路路基施工建设而言，路基支挡和边坡的施工十分关键，要求施工企业对支挡及边坡加固防护有深刻认知，明确其对于公路路基施工的重要价值。
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