王岩
北京市政路桥股份有限公司 北京市 100045
摘要：随着交通行业的蓬勃发展，桥梁工程养护和加固技术不断进步，人们对桥梁的承载能力、运力质量以及运输安全有了更高的要求。因此，不少桥梁施工企业都在加强对养护管理的把控，逐步形成更加完善的管理体系，在加强养护的基础上完成加固技术的审计，从而有效推进桥梁工程施工的高效管理，保障桥梁建设的安全性和施工质量，延长桥梁使用寿命。为了保障桥梁在更长的时间段内安全有序地运行，人们需要对施工进行妥善管理，实施科学的养护模式，保障桥梁加固的应用效果，从而有效延长桥梁的整体使用寿命。
关键词：道路桥梁；施工管理；养护加固
引言
道路桥梁既肩负着促进城市发展的时代重任，还代表着一个城市的整体形象，同时也能够满足人们多样化的出行需求。但道路桥梁的施工中会出现一些问题，特别是后续的养护环节，易给施工企业带来困扰。故建筑单位应结合实际情况，在多种不同先进技术的支持下对道路桥梁施工及养护技术、成效等进行反思，找准切入点并制定科学工序，对各环节的施工行为进行切实有效的规范，加大监管力度，规避诸多潜在的风险，让施工细致化，使养护更为科学，彰显新时代下高水平的建筑质量。
1道路桥梁施工管理、养护以及加固维修的重要意义
当前，不少道路桥梁都涉及施工结束后的养护和加固维修等问题，这对于道路桥梁自身的质量提升有重要意义。首先，桥梁养护和加固维修能够提升桥梁自身的使用效能，保障工程发挥最大的使用价值，同时可以提升桥梁质量，保障交通发展中桥梁的重要地位，推进城市发展和现代化桥梁建设。其次，加强对桥梁的养护和加固维修，能够有效延长桥梁的使用年限。当前，道路桥梁建设单位一般以招投标的模式与建筑企业达成合作，工程质量和使用年限要求严格。道路桥梁养护和加固维修能够提升桥梁工程的安全性，同时有效延长整体工程的使用寿命，满足其使用要求。
2影响道路桥梁养护的因素
道路桥梁在日常使用中就应接受定期维修加固，进行不定期的养护。从道路桥梁管理养护的角度来说，在设计阶段无论是施工管理，还是投入使用后的运营模式、使用后的日常养护标准都会得到认可，这对后续的养护工作来说，设计规划不仅能够起到一定的指导作用，而且对施工管理的养护也有一定的强制性。可见道路桥梁的养护工作从设计阶段就已经开始实施。由于道路桥梁处于运输网络的核心位置，而且关乎公众的安全问题、关乎区域建设和经济发展，因此，在立法层面，国家相继出台了系列法律条文，对道路桥梁的养护工作进行科学规范，从而确保道路桥梁使用质量良好。同时，道路桥梁的养护受众面比较广，养护实施过程中对生活服务相关工作应给予关注，尤其要高度重视绿色环保相关工作。道路桥梁是交通运输的要道，是保障各类运输物资流通的基础条件，只有高质量的道路桥梁，才能保证运输工作不受影响。
3道路桥梁施工养护
3.1谨遵施工要求，减少裂缝
道路桥梁裂缝很常见，其会减弱道路桥梁的整体使用效果，故施工单位要谨遵施工要求，结合实际情况，避免裂缝。首先，对原材料进行把控，水泥尽量选用同一厂家，细致检测混凝土的强度，保证其含泥量小于1%，同时粗骨料中的最大粒径在2.5cm以下，细骨料的细度模数应达到2.8。其次，在混凝土的配制环节，建筑单位应掌控好最小和最优的收缩程度，结合桥梁的结构需求、气候等多方因素，科学设计配合比，特别是要计算其温度应力。例如，应在夏季增加防晒操作，在冬季进行保温处理，检查之前完工的混凝土。最后，要设计施工缝，并根据工程需求在混凝土中放置适量的石块，使混凝土达到所需强度。
3.2借助现代手段，加强部门联系
市政部门应切实有效优化养护制度，并借助当前多样化的信息技术，通过多种检测手段检测桥梁存在的问题，找准养护位置并设计相应方案，借助现代手段加强与各部门的联系，汇报各阶段的养护情况，使养护管理工作到位。建筑单位应加强日常养护，通过信息化的方式进行监控，掌握桥梁的使用情况，设计灵活的养护方案。
3.3严控施工材料，把握养护成效
若施工技术先进，但材料不合格，工程施工将事倍功半。为此，施工单位应总揽全局，严控施工材料，研读招投标文件，根据所需筛选材料供应商，严防随意选购的行为。除此之外，还应对现场材料做好管理，杜绝使用问题材料。通过对各种不同材料的控制，配以专业化的技术，道路桥梁施工及养护工作的整体质量将极大程度提升，凸显良好的养护成效。
4道路桥梁加固维修技术
4.1公路桥梁加固技术
为了改善本桥梁的受力状况，提高桥梁承载能力，必须进行加固处理。通过分析，决定通过增加体外纵向预应力钢梁加固桥梁，提高加固箱梁承载力的极限状态，促使加固箱梁跨中上移，从而抑制桥梁下挠。
4.2体外预应力加固技术要点
4.2.1定位放样
（1）实施时需要技术人员根据前一阶段的计划，将目标物投放到垫块和梁底的指定位置，并用投影法对两部分进行标记，最后用手工或计算机绘制出垫块的图案，画出每个孔的位置，以保证实际施工的准确度。（2）对纵桥、桥梁的端点，在施工过程中也应注意定位测量。所以，当桥梁的固定点位于两个不同的端点时，需测量桥梁底部与地面的垂直距离。
4.2.2上锚固定
（1）桥头上锚时，应考虑锚杆斜筋穿入锚固点的问题，为上锚设计提供有利条件。（2）先凿破桥面铺装层，使钢筋完全暴露在表面，再在锚固垫上对混凝土进行二次细凿处理，确保其结构完整、整齐；按斜孔顶点角度，在上部设置凿孔支撑装置，将钻孔支撑部位置于斜孔支撑槽内，使钻孔中心与理论锚固点对准，然后对钻孔支撑进行凿空施工，为斜孔支撑做好充分准备。（3）当锚固完成后，需对梁顶表面的混凝土进行彻底清理，将混凝土残留物从施工现场运出，并在混凝土表面涂上环氧胶，使锚垫的上表面与桥面协调。
4.2.3转向装置
（1）利用转向装置改变体外预应力混凝土结构预应力筋的走向，并形成符合设计要求的曲线。（2）转向器与预应力筋密切接触，如果转向器设计不合理，在摩擦、侧向力等因素的作用下，会对钢的摩擦阻力产生影响，从而增加预应力。为此，必须科学设计转向装置，着重控制预应力筋的转角，避免破坏预应力钢，否则会产生附加应力。（3）在施工现场尽量不要使用加工处理设备，在从加工厂到施工现场的运输过程中，要避免变形。
4.2.4预应力钢筋安装和张拉
（1）预应力钢筋安装前，应仔细检查各种锚具的状态及螺母的匹配情况。如果水平钢筋、斜筋选用粗钢筋或钢料制成斜筋，则水平滑块应与斜筋一起固定在滑块垫板上，斜筋的上锚点应固定在斜筋上。（2）在为滑块预留合理滑距的基础上，使水平筋的中心对准滑块通过的孔。若水平筋受横向拉紧而产生预应力，则施工时应先将斜杆按斜度要求焊接到梁端锚固U形板面，再将水平筋焊接到斜杆上。也要在每层2～2.5m的间隔处垫上水平拉杆后的锁紧装置。（3）拉张前先将立柱置于弯道的起始点，再按施工要求将收紧器、撑杆等固定在特定位置，然后进行张拉。
结束语
在公路桥梁的施工管理中，人们要制定科学合理的施工方案，做好养护和加固维修，加强质量监管，使桥梁施工符合具体要求，提升桥梁工程质量，同时加快施工进度，有效降低质量问题的发生率，确保桥梁工程顺利投入使用。
参考文献
[1]钟悦鹏，许明举.路桥施工中加固施工技术及设计[J].交通世界，2012（12）：158-159.
[2]韩光文.公路桥梁加固施工技术与质量控制[J].民营科技，2015（1）：56-57.
[3]黄忠命.公路桥梁加固施工技术要点探析[J].企业科技与发展，2015（Z2）：22-23.
[4]邵卫东,胡清国.公路桥梁养护与维修加固技术研究[J].交通建设与管理，2014（20）：150-152