张科跃
安徽虹达道路桥梁工程有限公司 230601
摘要：市政道路沥青路面工程在实际使用过程中容易出现一些问题，积极使用现场热再生施工技术，能起到良好的维护作用，提升市政道路沥青路面工程的整体应用效果。基于此，本文对市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术进行了深入的探讨，以供参阅。
关键词：市政道路；沥青路面工程；现场热再生施工技术
1现场热再生技术
现场热再生施工技术作为近年来新兴的一种技术，在市政道路施工的过程中发挥的作用越来越大，在市政道路工程施工的过程中需要特别注意沥青路面工程的施工工作，而现场热再生技术能够使得沥青的道路更好的进行施工。在施工的过程中，由于沥青本身的不稳定性，因此在施工过程中以及在使用过程中会受到多种因素的影响，对于道路的质量产生很大的影响，这就要求具体问题具体分析，按照严格的技术标准来进行施工，有效控制好沥青路面工程的施工效果。而在这一前提下现场，热再生施工技术就是新兴的一种技术，给道路的工程质量带来了保障。而所谓的现场热再生施工技术，就是一项需要较高技术水平要求的路面修复技术。其基本内涵包括在道路使用的过程中，由于长时间使用道路表面不可避免的出现各种车辙，刮痕等痕迹，而这个时候采用这种热再生技术，可以对于沥青道路进行很好的修复。在该技术使用的过程中，首先让原本老旧路面进行软化，然后再进行接下来的一系列处理，收集原来的沥青料，加以一定比例的新沥青和再生剂，通过充分的加热搅拌，使得新的沥青道路形成。总的来说这项技术是一项新兴的路面修复技术，在当前已经取得了很大的突破，并且被广泛的运用，在实际操作中优点十分多，能够很好的对于市政道路的沥青路面进行修复，保证相关车辆的行车安全，给人们的生活带来了很大的便利，具有较好的应用效果。
2市政道路沥青路面现场热再生施工技术
现场热再生施工技术与市政道路沥青路面工程的结合，主要体现为以下三种形式，即表面型热再生、复拌型热再生和加铺型热再生。这三种不同的再生施工技术方法对施工的具体参数要求如表1所示。
2.1表面型热再生施工方法
当市政道路工程具有稳定的基层且沥青路面的强度较强时，可以使用表面型热再生施工技术，表面型热再生施工技术一般的处理深度为20mm-25mm。在加热时，所采取的主要装置为预热装置、加热和再生装置，通过上述三种方式加热旧路面。在加热过程中要同时对路面进行翻松操作，翻松设备为非旋转齿路面翻松设备，通过这些基本操作，可以实现对路面的不规则裂缝的修复，最后要确保整个路面压实平整。
2.2复拌型热再生施工方法
在市政道路沥青路面出现裂缝或严重的车辙痕时，要使用现场热再生施工技术对其进行修复处理，这时可以使用复拌型热再生施工方法，这种施工方法强调的是对旧材料进行重新收集和利用，并在其中拌入新集料和沥青混合料，以提高修复后的路面强度。该现场热再生技术适用于修复路面表面50mm内的路面损坏问题，在使用这一施工技术时，要严格控制施工加热时间，确保表面深度40mm-50mm的路面的加热到位，并对路面进行翻松，翻松完成后可以在料斗中送入施工材料。在拌合施工材料的过程中，要按照合理的比例加入再生剂与新集料，并确保充分搅拌，在加入翻松的路面之后要进行均匀的路面摊铺操作，确保路面平整且具有较高的强度。
2.3加铺型热再生施工方法
在进行材料拌合之后，要对材料进行摊铺，在这种施工方式下，再生沥青混合料的摊铺交由再生复拌机的第一熨平板进行，新沥青混合料则交由再生复拌机的第二熨平板进行，摊铺完成后要进行压实操作。加铺型热再生施工方法适用于修复沥青路面表面50mm内的损坏部分，对于消除车辙、收缩裂缝和松散等意义重大。
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3市政道路沥青路面工程中的现场热再生技术的施工控制
3.1施工前局部处理
3.1.1纵横缝处理
如果裂缝属于中等以及轻微的状态，在实践中可以将挖掘宽度控制在2m左右，其挖掘的长度要综合施工现场的实际状况确定分析，在上层挖掘处理之后，通过钢筋钎沿着裂缝凿开深度为4cm、宽度4cm的缝口，将其彻底清理干净，在灌入乳化沥青，对开口进行填实处理。
3.1.2 TST伸缩缝处理
在对沥青路面进行热再生处理之前，要对路面的TST伸缩缝进行处理。在常规状况之下会将表面4cmx50cm的沥青混合土挖除，清除坑底的杂物，再重新填筑混凝土。
3.1.3深层病害
对沥青路面病害进行处理，要综合路面的实际状况确定分析，对于一些危害程度较深的面层要先进行铣刨，通过热风机吹吸净处理，然后进行乳化沥青粘层处理，再重新铺设新的沥青混凝土。
3.2施工放样
再生复拌机摊铺装置与普通的摊铺设备类似，其找平系统良好。在施工中，再生路面横坡还是应用以往路面的横坡，在特殊状况之下要改善。要配置复拌机配置装置的到梁支架系统，每间隔6m设置一个支架系统，综合道路实际纵断高程调整支架高度，提升路面的舒适度，对于局部存在的缺陷问题要通过人工增加摊铺量的方式保障摊铺效果与质量。
3.3新沥青混合料及再生剂用量
新混合料用量的配比率以及再生剂掺入量、设计级配等要综合实际状况，结合旧沥青路面的性能指标，在实验室试配，然后对成型试件进行马歇尔试验和车辙试验，各项试验数据合格后铺设试验段，根据试验段的试验数据调整配合比，现场混合料拌合中严格按照生产配合比添加新沥青混合料及再生剂用量。
3.4摊铺以及碾压
摊铺时将再生机调整好工作状态，调试好工作的宽度、加热板的宽度、布料机两端自动料的位置，并使料门开度与布料器转速匹配，布料器中混合料略高于其中心线，使熨平板前混合料在全宽范围均匀布料，避免出现离析现象。熨平板必须紧密拼接，防止卡入料粒将路面拉出划痕。碾压时为保证路面达到设计的密实度和良好的平整度，沥青混合料必须在适当的温度下实施碾压，尤其是初压阶段，应尽量在规范要求的温度范围内的较高温度下短时间完成。这就要求在施工组织上拌和机和摊铺机在单位时间内的工作量必须匹配，即拌和量略大于摊铺量，使混合料铺筑在缓慢、均匀、连续不断的条件下进行，并作到边铺边压。
3.5温度控制
现场热再生沥青路面温度控制是施工的重点内容，在施工中要加强对各种活动材料的温度控制。在现场工程施工作业中，是在封闭的环境中进行物料拌和处理，无法对周边环境进行精准控制。但是可以综合工作要求合理应用保温措施与手段，进而避免材料温度过大的问题出现，保障温度的基本恒定。而受到各种因素的影响，其再生拌和温度在相同的时期中还是存在一些差异，但是其温度在130摄氏度的一定区间范围中，可以满足施工的要求规定。
4结束语
现场热再生技术在市政道路沥青路面工程中的运用，是提高路面材料循环利用率的重要途径，也是建设安全带有经济绿色道路的必然要求，值得各地合理借鉴、推广应用。
参考文献
[1]蒯徕徕.市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术[J].现代制造技术与装备，2017，(02).
[2]侯延栋，黄存鑫.浅谈市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术[J].中国房地产业，2017，(19).