李乾
十堰市路纬交通勘察设计有限公司 湖北省 十堰市 邮编442000
摘要：在现代公路路基施工中，常用的高边坡防护属于很重要的一项设计内容。在施工过程中，要求根据工程要求严格展开，以控制整个工程的施工满足防护设计方案基础要求。为此，本文依托某实际高边坡防护项目，探讨了高边坡防护的设计原则及内容，并且分析了施工控制要点，仅供参考。
关键词：施工控制；高边坡防护；公路路基
本工程为二级公路K5+100-K5+240高边坡防护类项目。在该段地上面，覆盖着一层深厚黄土，且场地下伏卵漂石厚层。在边坡施工中，从地层交接处，建立起4～6m挖方平台，并规划好黄土边坡的具体分级高度，挖方最高有76.2m，且具有1∶0.75坡率，产生23万方的挖方。公路本总的地形地貌非常复杂，施工难度大、风险系数高，但地质条件稳定，自然边坡稳定性徍。
一、公路路基中设计高边坡防护的原则
1、协调统筹兼顾发展
在公路工程领域，就路基高边坡体系下的防护设计，要求统筹兼顾协调各方面的发展。所以，要求周全考虑自然、社会、经济等方面的因素[1]。在设计公路方案中，需要预测可能会发生的问题，并提出对应的处理方案。然后，按施工中的具体情况来统一协调，实现统筹兼顾目标。所以，在设计路基高边坡防护时，必须按该设计原则，全面统筹综合性因素，再基于有效对策维护公路稳定性。
2、稳定安全并控制质量
在公路建设中，应以安全为首，以确保国家及广大民众的安全性。所以，在具体的建设中，便要求注意做到安全施工。这样便需要严控工程质量，以达到建设要求、促进区域经济发展，进一步方便出行、改善国民生活品质。所以，需要紧密关注工程质量，严控工程建设环节。尤其是在设计路基高边坡防护上，宜尽可能地考虑、排查危险因素，以维持公路稳定性。此外，还要基于工程优势，及时消除隐患，进而提高工程质量[2]。
3、基于环境因地制宜
在建设公路时，跨地区建设很常见[3]。所以，便应提前了解地方地质、环境与气候条件，按可能会发生的自然现象，提出应急预案，并按所在地环境，秉持因地制宜基础原则，以发挥优势、抑制劣势，有效提高工程质量。一般的公路建设领域地区条件及人文情况均大相径庭。所以，宜按当地实况，因地制宜地选取最恰当的方案，以利用优势、及时发现并处理问题，进而节省人力、提高工程质量水平。
二、高边坡公路设计路基防护的措施
1、格构梁防护
当前的格构加固是指通过现浇或预制混凝土、浆砌块石，来防护高边坡坡面，并结合锚杆或锚索来有效固定的加固边坡技术之一[4]。其中格构的作用就是把剩下的边坡坡体下滑力或土、岩石的压力，统一分配到工程格构结点位置的锚杆或锚索处。再经由锚索传递到真正稳定的地层，进而在锚固力下控制边坡坡体稳定。
2、强化防护系统并喷射混凝土
在高边坡路基中，基于对防护设计的全面考量，在专业化的理论知识指导下，参考成功的实践经验，来尽量完善防护系统，以组建起完整、有效的路基防护体系。一般而言，喷射混凝土主要涉及“锚喷技术”、“素喷技术”。通常锚喷技术会用于滑动层，在操作时一般会通过锚杆限制滑动山体，并在滑动体表面上挂设钢筋网，向上部直接喷射混凝土。经由混凝土固结而成高强混凝土板体，以限制松散类岩石，强化滑坡治理效果。而在松散表层岩石多的部位则多用素喷技术，以强化松散颗粒稳定度，防止其滑落危及车辆与人员的安全。
3、优化防护方案强化材料应用
在设计高边坡防护时，宜根据实际状况，来优化设计防护方案，增强科学性、合理性。而设计人员也应基于可行方案、经济成本，设计高边坡防护方案，以增强其防护水平。此外，在高边坡防护设计中，材料设计也极为重要，因此，必须做好材料设计。注意经由正规厂家统一采购材料，并保障其附带质量合格证、必要的材料检测证明。针对关键性材料，还应科学展开测试分析，进而改善材料应用效果。同时，在设计搭配高边坡材料时，还应做好模拟分析。针对不同材料，科学评定应用情况，进而提供给后续材料设计有用的参考经验。
4、铺砌预制块防护
基于混凝土材料，根据设计图需要，并统一在预制厂预制半或成品的成型构件。等到强度满足要求后，再输送到现场，从边坡上直接砌筑，以强化土质边坡防护。其中主要涉及多个的预制混凝土块，并组合而成矩阵，进而大幅提升护坡耐久性、稳定性，并设计以开孔部分为渗水、排水的部分。其中可用所在地常见的建材来防护，以降低应用、运输成本。因为预制块防护施工相对便捷，因此，被推广应用到公路路基防护上。此外，该防护方式中的预制块好尺寸标准、外观整齐。然而，总的预制成本却较高，而不利于对其继续广泛推广。
5、抗滑桩防护
在抗滑桩作用滑坡体时，会向滑动面以下插入抗滑桩，以有效稳固地层锚固力、统一平衡滑动体推力，强化其稳定度。在下滑滑坡体时，经由抗滑桩阻抗，可以控制桩前滑体的稳定态。按滑体的具体厚薄、防水需要、推力大小、作业条件等，科学选用钢桩、木桩、钢筋混凝土桩、混凝土桩。针对抗滑桩，主要的布置形式存在彼此连接性桩排、间隔性桩排、顶部连接的性桩排、下部间隔或彼此间隔性锚固桩等。针对桩柱间距，通常会取桩径3～5倍，以确保滑动土体避免在桩间滑出。
6、挡土墙防护
挡土墙作为支承路基的构造物之一，来防止承载性山坡土体或填土出现变形失稳状况。通过在高填土或陡坡路堤以下的挡土墙设置，能够避免基地或路基边坡随意滑动，并保障路基切实稳定。此外，还应收缩工程填土坡脚，降低填土数量，缩减拆迁、占地面积，充分保护整个临近线路上存在的既有建筑。
三、高边坡路基防护控制施工的要点
1、在安装框架钢筋以前，要求直接清除干净拱架基础底位置的浮渣，并经由底部直接铺设好水泥砂浆。在浇筑混凝土以前，宜统一检查框架尺寸大小、钢筋布设状况。待统一制作钢筋成笼后，再开始浇筑各个拱形混凝土，并同步捣鼓处理灌注过程。
2、在整个施工现场，还应注意压实、平整整个场地，并统一取样测试地基抗压强度，保障其达到要求后，再开始搭建脚手架。在实际检验材料中，待确定锚杆、相配钢材合格，并达到施工质量、安全技术要求后，才能在后续施工中加以应用。
3、在钻机安装以前，还应注意严控施工架的整体稳定度。在具体的安装中，则应保障钻机切实稳定，则在水平方向无影响因素存在。同时，还应严控钻孔直径，并设置斜孔类型的钻孔。而在具体的钻孔中，还应注意保障其边坡岩体免遭损伤，并且防范岩层继续扩大蔓延裂隙。此外，还应彻底做好清孔工作，以保障孔壁干净整洁。
四、结语
综上所述，在公路路基开挖和高边坡防护中，注意重点做好设计规划工作，以确保公路的整体安全性。同时，在施工过程中，还应从要点内容出发，有效强化施工控制，充分确保路基质量达到要求，进而促进公路建设事业顺利向前发展壮大。
参考文献
[1]李舜.公路路基高边坡防护设计分析[J].工程技术研究,2020,5(16):205-206.
[2]蔺港.公路路基高边坡防护设计分析[J].交通世界,2019(22):66-67.
[3]庞乾华.公路路基高边坡影响因素及防护措施[J].西部交通科技,2018(10):65-67.
[4]鲍敏.公路路基高边坡防护的设计研究[J].智能城市,2018,4(16):104-105.