王颖
身份证号：2301021970****2823
黑龙江?哈尔滨
摘要：近年来，随着社会的进步，推动我国交通运输业飞速发展，在道桥施工中，无论选择何种高级路面结构形式，受不良材料、施工及外界影响，诸如裂缝、松散、形变等病害多有发生，尤其是以沥青混凝土为路面材质的道桥工程中，路面质量往往偏离设计预期，各层性能及层间状态不佳，更易导致病害发生，使其使用年限严重缩水。路面病害有着多样性、不确定性特点，经道桥路面巡检发现后，维修技术的选择也很是关键，应有所针对，确保道桥路面病害处置效果。
关键词：道路桥梁；常见病害；养护方法
引言
在道路桥梁工程施工之后，经常出现车辆自身负荷超标，或受到自然因素如大雪天气、强降雨天气等的影响，会造成道路桥梁出现沉陷、严重裂缝等常见病害。病害一旦发生，就会给道路桥梁工程的美观带来困扰，也影响了道路桥梁工程的施工质量。所以相关施工单位就需要对这类现象加以杜绝，采取科学有效的技术措施予以处理，加强对道路桥梁的养护。
1道路桥梁的常见病害
1.1裂缝
在道路与桥梁工程施工过程中，由于不稳定因素较多，是最容易出现施工裂缝的阶段，如果没有对裂缝及时发现、及时处理，将会引起更加严重的其他病害，裂缝的形成原因主要有以下几方面：其一，环境温度影响。在道路与桥梁工程施工过程中，为了满足行车要求，主要以沥青混凝土为主要材料，但是沥青混凝土这种材料在施工中，对于后期养护要求特别高，如果养护不到位，很容易因为环境温差较大产生路面老化裂缝。其二，道路超荷载问题。道路与桥梁工程的荷载包括道路及桥梁自重以及车辆荷载，道路及桥梁自重为固定值无法改变，因此，一旦车辆荷载过大，超过施工设计标准，就会在路面上形成变形、沉降、裂缝问题。
1.2变形类病害
道桥路面在投入使用时，特别是来到设计年限后段时间，其对应路面结构层强度会明显下降，在轮载压应力作用下很容易出现变形，常见沉陷、车辙、搓板和拥包等现象。其中沉陷对应大凹陷变形，甚至其两侧会出现隆起。由于路基水文条件不达标，此时道路一旦受到轮载应力，很容易出现大竖直变形，进而形成路面沉陷。车辙对应纵向带状凹陷变形，与车轮载荷作用特点密切相关，其形成原因如下：首先是沥青混合料级配设计的合理性不能得到有效保证，面层压实质量差，此时在行车荷载的影响下，轮迹带处面层会产生固结变形与剪切位移。其次当周边环境为高温条件时，受车轮碾压的影响，载荷应力严重超标（远远大于沥青混合料最大承受范围），导致变形积累，最后产生车辙。车板对应纵向起伏和搓板条形变形，主要是由于材质不达标和施工质量不合格等原因而形成，一旦受到车辆水平力就会产生车板。拥包本质上是一种隆起现象，形成原因如下：第一，当作用沥青路面的水平荷载较大时，在车辆荷载的影响下，此时结构层抗剪和抗拉强度已经不足以应对剪应力和压应力，发生隆起形成拥包。第二，未能完全消解半刚性基层石灰，此时一旦与水发生作用，很容易出现路面隆起现象，进而形成拥包。
1.3钢筋锈蚀问题
路桥工程施工时，钢筋锈蚀也是影响工程整体质量的重要因素。受外部因素的影响，钢筋使用不当，会导致锈蚀问题，氧化物的增加也会影响到其性能。这都会造成混凝土裂缝现象，一旦出现问题，就会对路桥工程的承载力造成影响，还会降低钢筋的使用面积，裂缝的产生同样会使路桥工程承载力降低。
2道路桥梁的养护方法
2.1裂缝的修补填充技术
在对道路桥梁裂缝处理过程中，主要包含以下几方面施工技术：对裂缝进行注浆、表面处理、裂缝填充以及裂缝喷涂。
对于表面处理技术，主要适用于较小裂缝处理，若道桥里面上小裂缝发现及时，可以直接在桥面上涂抹防水材料，从而达到小裂缝的修补工作，通过表面处理可以很大程度提高路桥防水性，延长使用寿命。在注浆操作过程中，主要通过低速、低压方式对裂缝进行注浆，注浆材料选择环氧树脂，可以很大程度上提高路桥耐久性。另外，如果将环氧树脂与钢钉相结合，可以避免裂缝再次扩延。在对大裂缝处理过程中，通常应用填充法，即：在裂缝下方开挖深沟，将混凝土、水泥浆等补强材料填充在深沟内，避免桥面继续开裂，很大程度上提高桥面稳定性。
2.2变形类病害的维修
①路面沉陷维修技术。受车辆荷载或路基地质恶化影响，路面沉陷较多发生，尤其是在桥头部位，因其采用的是高填土模式，本身便具有沉降周期，为做到施工预防，要求面层在摊铺时，要预留出桥头附近路面，并通过特制砖材替代，在其沉降过程中逐步加厚砂垫层，直至其沉降趋稳，最后再铺筑桥头部位路面。挖补维修的方式，可用于沉陷病害治理，对其基层也要借助碎石予以修复，提升其稳定性。②车辙维修技术。当道桥路面有车辙发生时，通常情况下需作铣刨处理，达到基层位置后停止，然后再进行水稳碎石铺筑时，需控制好其厚度，检验合格后进行面层摊铺，尤其要处理好接茬处，使其更为密实、平整，消除车辙的影响。③泛油维修技术。需要结合道桥路面泛油状况，施以不同维修措施。如若泛油面积较大，甚至于达到热毁状态，该问题多见于超龄路面，在进行处理时，需通过撒米砂辅以静压处理的方式，改善其泛油问题，最后要注意多余米砂的回收。如若泛油是小面积存在的，也就是处于油包的程度，则需要进行挖补处理，而对于更小的油斑，则仅需进行撒料即可。
2.3钢筋防腐蚀技术
在开展道路桥梁工程施工的过程中，处理路面裂缝中有效的处理技术之一就是钢筋防腐蚀技术，因受到自然因素的影响，所以要避免将钢筋直接暴露在自然环境下，有效对钢筋进行养护，这要求施工单位要加强对钢筋防腐蚀的重视程度，在各个环节对钢筋混凝土的质量进行监管，从源头上对原材料进行检验，在对使用上进行严格的设计和配比，最后进行养护工作，保证钢筋的有效使用。另外，在开展道路桥梁工程施工之前，就需要设计师在方案中注明增强混凝土厚度、并在其表面设置覆盖层、砂浆层、封闭层和保护层，确保钢筋不受到腐蚀。
2.4强化日常养护管理力度
路桥工程养护是一项长期的工作，先对预设排水管道是否出现堵塞进行检查，还要对两侧栏杆是否完整、是否对车辆行驶安全造成影响进行详细检查，一旦出现裂缝，就会出现大量积水。这些都是日常养护管理所要关注的内容。养护部门定期安排专人及时跟踪养护工作，同时对养护情况做好记录，方便后期分析与总结。在养护时，要对路桥工程基本信息进行了解，包括图纸以及混凝土型号等内容，同时还要对施工工艺进行明确，以有效避免路桥工程病害。强化日常养护管理力度，不仅能够有效确保工程的整体安全性，还能够延长工程的使用年限。
结语
目前，由于环境因素或施工工艺等不确定因素影响，使得道路与桥梁工程在施工过程中，出现了一系列常见病害，例如：钢筋腐蚀、桥面裂缝、地基沉降、车辙、松散等等，给道路与桥梁工程质量带来一定影响，同时也对道路与桥梁工程产生了一系列不稳定因素。因此在道桥施工过程中，现场工作人员应当对道桥工程可能出现的病害问题做事前预防、事中管控、事后处治，通过采取措施最大程度上避免病害现象发生，一旦发现问题应当积极采取应对措施进行解决，从而保证道桥工程稳定性。
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