洪斌彬1 王刚2
1身份证号：35021219930620****
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摘要：在我国城市化交通工程行业的发展较为迅速，这在极大程度上满足人们对出行便利的要求，提升人们的生活质量。作为一个道理桥梁施工技术的人员，我们必须对道路桥梁病害中的各因素进行有机的结合，并且在对道路桥梁工程的综合管理中，必须从实际工程进行入手，进而有效的控制道路桥梁工程的病害问题。所以，可以充分看出，对道路桥梁工程的病害分析以及处理技术的措施进行研究，有着十分重要地意义。
关键词：道路桥梁；质量通病；处理技术
1道路桥梁工程施工常见的病害分析
在道路桥梁工程的施工中，裂缝问题是作为常见的病害发生现象，也是我国道路桥梁病害问题中应首要解决的。裂缝的问题将严重的危害到道路桥梁的耐久性及承载力，不同程度的裂缝问题，其危害的程度也是不同的，程度轻的将影响到驾驶人员的行车舒适度，严重的话将直接危害车辆及人身的安全。除此之外，道路桥梁工程的裂缝问题将损害到钢筋保护层，进而诱发了钢筋锈蚀。剥蚀主要是从混凝土外观破坏形态着眼的，对混凝土桥梁的结构表面混凝土发生了蜂窝、麻面、露石、疏松起皮、剥落等病害的统称。结构破坏问题则是因为关键部位的构造不合理，施工中的问题，年代久远等所引起的结构构造的老化、失稳、变形过大等已在一定程度上破坏桥梁安全运行。地基不均匀的沉降所造成的破坏，因为地基不均匀沉降造成的破坏对结构运行也较大，比如：翼墙、锥坡的下沉、滑动、开裂等。在一些地质条件较为特殊的地区，比如：山区、湿地等地建设路桥，需要格外地注意。若是不重视对地基的处理，极易造成地基不均匀沉降，严重的危害到道路桥梁的安全，引起桥面开裂，桥体滑动下沉等灾害。
2道路桥梁构造的问题及其主要的形成原因
2.1桥梁的基础设计缺乏合理性，在对道路桥梁基础进行设计时，大多数采用的都是明挖扩大式的基础，然后再将浆砌石或者强度较低的混凝土基础作为结构的组成，这样就为病害的出现埋下了不定时的隐患。
2.2桥梁的基础埋放的深度较浅，桥梁的地基修建可能是在多年的冻土上，也有可能是在季节性冻土的最大冻深处以上，以上这些位置的土层一旦受到施工的影响，它的承载能力就会发生迅速的下降，与没有受到施工影响的冻土相比较将会有较大的改变。并且随着季节的变化基础会发生冻起以及下沉等现象，经过几次循环以后就会对桥梁造成巨大的危害。
2.3在进行桥梁施工时，均选择在夏季，这主要是由于在夏季施工时基坑处于敞开的状态，冻土会受到太阳的暴晒，时期温度缓慢的升高，同时在进行水泥混凝土关注的时候又会放出大量的水化热，这就使得桥位处的天然植被被破坏，同时桥梁基础的热传导又相对较大，这也在一定程度上加强了地场的热扰动，使得冻土天然的稳定状态被破坏，这会造成多年的冻土上限慢慢的退化并逐渐下沉。在桥梁建成几年后冻土热熔会逐渐的退化，使地基出现下沉的现象。当冻土层的人为上限再次稳定后，在冻土上限范围内的基础土层，还是会受到季节变化的影响，并且还会随着季节的交替出现进入冬天后变成冻起的状态，当春天时还会出现融化下沉的现象，并会在每年都进行往复。
3加强对道路桥梁常见病害的处理措施
3.1提升施工设计合理性
在道路桥梁工程的施工设计中，需合理的安排施工工期，提升工程施工设计的合理性，在选择材料的时候，需要保持一定范围内，避免了偏离级配中线。选择满足工程施工各规范要求的沥青材料，保证沥青材料质量。
由于气候变暖的原因，道路桥梁工程的施工最好是在规范标准内选择标号较低的沥青，或是使用同一种沥青作为粘层油沥青、沥青混凝土、透层油的用料。
3.2地基处理
应用深层搅拌的方法加固桥头软基，其方法需要辅助以深层搅拌机械装置，原料通常使用浆料或水泥固化剂。在加固时，借助机械搅拌机的叶片搅拌并清除空气及水分等一系列其他的物理或化学反应，使桥头软土地基可以转化成性能优良的复合地基，进而提高桥头软土地基的承载能力，减少不均匀沉降现象的发生率，增强道路边坡的稳定性，避免桥头跳车的现象出现。采用砂桩方法加固桥头软基。该方法适用于杂填土、砂土环境。通过置换地基土、竖向排水等功能实现地基的加固。在实践道路桥梁工程施工中，通常会减少后期沉降量。按照作者实际的周边环境，还可考虑到辅助预压、超压的方法，提高地基强度，改善地基稳定性。
3.3桩基增补
道路桥梁工程的桥梁承受的荷载及应力都是经过桩基传递至地基土层中，在道路桥梁由于设计的承载能力无法满足使用的要求的时候，那么就必须要对桥梁的桩基进行加固、加强处理，最常用的有效的方法就是增补桩基的方法。桩基础的增补，理论上可以是钻孔灌注桩，也可以是预制桩，但是根据道路桥梁的特点，一般推荐采用预制桩。增补了桩基之后，还要扩大原承台，此时应当注意保证新增承台结构与原承台结构之间的连接和新增承台结构与新增桩基之间的连接。
3.4混凝土裂缝的处理
钢筋锈蚀、温度变化、混凝土收缩都会造成道路桥梁工程的混凝土裂缝，若是出现了结构裂缝的问题，将对混凝土结构腐蚀的程度加快，我们必须加强采取有力的措施对混凝土的裂缝病假进行处理。一般在混凝土裂缝小于0.2厘米的时候，可在表面涂刷环氧树脂浆液。首先需要清理干净裂缝构件表面，再用酒精或是二甲苯或是丙酮裂缝表面干燥之后进行环氧树脂浆液的涂刷，两次涂刷之间的间隔在3-5分钟，涂刷层的总厚度为1米。若是裂缝的宽度达到了或是超过0.2m,便可使用化学压力灌浆技术。在常用混凝土的裂缝处理技术中，主要包含了表面修补法、填充封堵法两种，下面就对其进行简要的概述。
第一，表面修补法。表面修补法是比较常用和简单的一种混凝土裂缝处理技术，主要用来处理对整体承载力不会产生影响的深层次裂缝和表面的浅层次裂缝。按照以下顺序进行修补：找到混凝土裂缝，使用水泥浆或者环氧胶泥涂抹裂缝表面，再在混凝土表面涂抹防腐性能较好的材料，例如油漆和沥青。最后将裂缝用玻璃纤维布覆盖或粘贴起来，避免混凝土裂缝的扩展。
第二，填充封堵法。填充封堵法是在裂缝中压入胶结物，例如树脂或者水泥浆，将其加固效果发挥出来。与此同时还可以在裂缝的方向将槽位先开凿出来，在槽位中置入防水性能好的材料，例如丁基橡胶等，将其优良的填充加固作用发挥出来。
3.5重视道路桥梁的养护工作
道路桥梁的养护工作施工中的薄弱环节，如果养护工作不到位很容易出现病害。在道路桥梁施工完成后，要及时交通管制，避免道路桥梁的路面受到破坏，减少桥梁的病害。对于常见的滑溜、松散、波浪、裂缝、坑槽等病害，要采用高科技的手段对其进行控制。一旦发现有指标超标的现象，要立即对其进行处理，对原有的养护治理计划进行调整。为了避免对路面造成过度的磨损，要对带钉轮胎车辆的通行进行限制，并适当的限制超重型大型货车的通行。
参考文献：
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[3]付勇高；如何做好道桥加固预防结构病害[J].中国房地产业，2015（11）
[4]陈亮；浅谈市政道路桥梁工程施工及质量控制[J].民营科技，2015（1）