赵海滨1 刘春林 2
1身份证号：23230219750318****
2身份证号：23232419861107****
摘要：随着我国交通事业的发展,汽车的数量逐年增多,许多城市的道路都出现了难以满足交通运输需求的情况,再加上超载等因素,城市道路桥隧面临着日益严重的超负荷、疲劳运作问题。由此引发的一系列道路桥隧病害,不仅降低了使用寿命,给国家造成经济损失,还给道路交通运输安全埋下了隐患。由此引发的一些道路桥隧的坍塌事故不仅仅影响了道路桥隧本身的使用寿命，更给国家以及人民群众带来了不可估量的经济损失。本文就本着让每个人都对道路桥隧常见的病害以及防治措施来提高我们对这类问题的了解和认识，在日后能起到积极的效果。
关键词：道路桥隧工程；常见病害；防治措施；原因
为保证道路桥隧工程质量，使交通运输能够顺利进行，应做好对常见病害的分析与防治工作。也需要相关施工单位加强对道路桥隧工程的管理工作，在施工中应严格按照图纸要求以及施工规范进行，保证施工过程的合理性，同时做好工程后期管理工作，定期对道路桥隧工程进行检查，及时发现工程存在的问题并制定有效的解决方案进行处理，从多方面提升道路桥隧工程使用的稳定性，为我国道路桥隧事业的发展贡献力量。
一、道路桥隧工程常见病害
1、预应力混凝土梁裂缝
重量轻、宽度大、施工简便快捷的特点使得预应力混凝土梁的应用日趋广泛，但预应力混凝土梁的裂缝始终困扰着工程技术人员。从施工角度来说，引起预制梁、现浇梁、悬臂浇筑梁裂缝的因素有：混凝土施工配合比调制不当，支架（底座）缓慢变形导致承载力不够，浇筑顺序及施工缝设置不合理，拆模时间（特别是箱梁内模、空心板芯模）过早，养护不及时或养护方式不合适，以及预应力张拉控制不当等。从裂缝种类区分，有干缩裂缝、温度裂缝、混凝土初凝时受到扰动而出现的裂缝，剪切裂缝等。裂缝使得混凝土内钢筋锈蚀加速，进而使裂缝范围扩大。
2、橡胶支座变形受损
橡胶支座由于构造简单、造价低廉、安装方便、均匀分散水平力、几乎无须养护的特点被广泛用于各类公路桥隧中，成为联系桥隧上部、下部的重要的部件。设计方面，每种橡胶支座都有抗压容许应力，当静载与动载之和长期超过支座的抗压容许应力上限时，支座就会表现为永久性非弹性变形直至严重损坏。施工方面主要是：支撑垫石、梁体与支座结合部不平整或不水平，导致支座受力不均匀，使得应力集中部位过早破坏；梁体就位不准时本应吊离支座重新准确就位，而只简单前后挪动预制梁体来纠偏，使得支座还未使用就受损，当然也不排除有些支座本身质量存在问题。支座受损后，造成梁体局部下沉、桥面破坏，及有可能造成重大交通事故。
3、梁端头局部受损
在进行梁端头施工时，振捣工作不到位、混凝土离析、设计不合理以及伸缩缝质量控制准确等都会导致梁端头混凝土强度不足，使梁端头局部发生损坏，从而产生病害问题，影响了道路桥隧工程的使用。而且梁端头局部修理工作较为困难，需要专业人员详细分析原因并制定方案，造成了大量的浪费。
4、剥蚀
剥蚀也是路桥工程中常见的病害问题，具体表现为：路桥表层不再光滑、平整，出现起皮、蜂窝、腐蚀等现象，路桥局部出现破损、整体结构牢固度受到影响。发生剥蚀现象的主要原因是自然环境对工程的作用，其中温度对道路桥隧工程的影响较大，温差造成水的融合冻结等物理反应会导致道路桥隧内部发生膨胀从而产生病害，其他因素如水体侵蚀、长时间风蚀等也会对道路桥隧产生影响。
二、道路桥隧工程病害的防治处理措施
根据上述道路桥隧工程常见病害情况以及发生原因，下文提出了几种有效的防治措施。
1、科学合理地设计
科学合理的设计方案是保障道路桥隧工程高质量建成的关键，对常见病害也起到了一定的控制作用。由于我国各地区地质差异较大，因此在设计时应先对施工区域进行地质勘测，对当地气候条件进行调查，并详细记录，结合各项数据参数以及工程实际功能需求等制定设计方案和图纸，是工程顺利施工的基础，能够从根本上降低常见病害发生的可能性。
2、预应力混凝土梁裂缝的防治措施
造成混凝土梁裂缝相关的原因有：结构受力、施工操作、环境条件（诸如空气湿度、气温、风速等）和材料品质。因此在确定防治措施前首先要弄清楚裂缝原因再对症下药：当确定为结构受力变形而造成混凝土梁裂缝时，检查梁体底模及支架刚度不够有轻微变形，必要时预加荷载试压（尤其是现浇梁施工），或采用换填等措施强化处理地基。当确定为由于施工操作原因引起的裂缝时，从检查工序出发，重点考察混凝土施工配合比、搅拌、运输、浇筑顺序及间隔时间、振捣、模板拆除时间、养护周期及方式、预应力张拉和压浆控制等环节。环境条件主要影响混凝土的配合比和养护：在多雨潮湿的气候条件下由于砂、石料含水量较大，应适当控制混凝土用水量；对于严寒、酷暑、风沙、阴雨连绵等不同类型气候条件要采取灵活多样的养护方式。不同材料有不同材料的特性，施工中设计配合比都要有所区别。
3、橡胶支座变形受损的防治措施
我们知道除承担全桥的竖向荷载外，全桥的水平力包括制动力、牵引力、温度力、地震力、风力等均通过支座传递到下部结构。从设计方面，确保橡胶支座的各项性能指标满足使用要求；从施工角度，一是要控制好支承垫石表面的平整和水平，确保橡胶支座平置；二是要保证同一片梁的几个支座均匀受力，避免“三条腿”现象；三是当梁体架设就位不准时，要起吊离开支座后进行二次就位，绝对不允许不离开支座前后左右挪动梁体。对于损坏严重无法继续使用的个别橡胶支座必须及时更换。
4、剥蚀与破碎病害的防治
所谓的剥蚀与局部破损问题一方面是外界自然力侵蚀破坏的结果，另一方面则因为路桥工程材料配置与结构等的设计施工不合理。所以，应该从材料选择、调配、结构设计等方面入手，进行科学地设计与施工。第一，把握好基层施工。重点掌控好施工材料含水量，必须强化前期的基层压实处理，压实达标后要做好人工修整，以此确保路桥工程的质量、结构的稳定性，局部地区无法实施机械压实操作时，应选择人工夯实法，要保证基层边缘地区达到一定的紧实程度。第二，加强材料管理。从材料的规格、型号、质量等作出科学正确的选择，同时根据施工工艺的要求进行科学地调和配比，从而确保材料整体质量的发挥。第三，控制好基层平整度。必须做好基层平整度检查、测量，必须及时对不平区域实施平整摊铺处理，摊铺前，对基层表面实施清洁处理，无杂物再摊铺。
5、加强沥青路面质量控制
第一，重点调控沥青混合料调和比例、确保拌合质量，确保配合比科学达标，从而确保混合料的强度、密实度。第二，全过程监控混合料搅拌过程，控制搅拌温度，确保均匀搅拌，这样才能打造出高质量的拌合料。第三，提高各种材料的数量和质量，必须优选质量合格的材料，同时，也要做好数量的把握，控制扁平细长颗粒数量，从而确保材料质地与抗压能力，同时，也要确保均匀搅拌。
参考文献：
[1]张瑞芳，陈丽，包向春.浅谈道路桥隧工程存在的质量问题及管理措施[J].中国外资，2018.
[2]李善智.探究道路桥隧工程存在的质量问题与维护[J].黑龙江科技信息，2018.
[3]邓派辉.浅谈公路桥隧伸缩装置的常见病害及防治措施[J].城市建设，2018.