王伟
铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司 湖北 武汉430063
摘要：随着铁路工程建设项目的增多，面临着许多的建筑问题。其中，铁路桥梁施工技术存在着施工不完善的地方，导致工程出现弊端、漏洞，不仅影响了铁路桥梁的使用性能，还降低了使用寿命。针对当前存在的问题必须进行详细分析，并明确改善方向，从而在保证工程质量的基础上实现施工技术的完善、工程建设效率的提升。基于此，以下对预制装配式铁路桥墩施工技术进行了探讨，以供参考。
关键词：预制装配式；铁路桥墩；施工技术探讨
引言
铁路桥梁工程投资额通常很大，而且工序非常复杂，对施工技术要求比较高，若出现施工质量问题，会给企业带来很大损失，并严重影响人民的生命和财产安全。同时，质量管理、施工技术、材料、人为因素等均会对铁路桥梁工程带来一定影响。因此，一定要加强施工技术方面的研究工作。
1铁路桥梁施工技术质量控制的意义
铁路桥梁工程是铁路整体工程的重要环节，有效的工程质量控制，可以为人们提供安全的保障。但是结合我国当前大部分铁路工程建设来看，普遍存在工程的质量问题，采用合理的施工技术可以有效提升工程的使用寿命。其中，影响工程质量的因素有很多，主要分为人为因素与不可抗力因素，不可抗力因素就是来自自然界的天气、气候、区域特点、施工地点的地质、地形等，人为因素主要包含施工技术采用、工程质量管理、建筑材料等。想要有效提升工程质量，就需要针对工程建设的环境特点选择最佳的施工方案，结合工程建设的特点、标准等内容来完善施工设计与计划，通过加强对工程建设质量的管控、施工技术等内容全面提升工程质量。铁路桥梁建设相对于其他工程建设来说，存在较为明显的特点，例如工程牵涉范围较大、成本资金与资源囊括数量多、人员与部门涉及广泛等，在工程建设中施工人员、管理人员、技术人员、设计人员素质参差不齐，通过人员自觉无法为工程建设的质量提供保障，所以通过有效的监管措施从源头上避免工程出现质量问题，为工程建设的质量、效率、性能与使用寿命等提供有效的保障。
2预制装配式铁路桥墩施工技术探讨
2.1反循环式钻孔工艺
进行桥墩桩基建设施工期间，挖孔直径不能超过1米，同时运用先进的成桩工艺。一直以来，桩基整体承载力都是施工单位追求的一个重要目标，为了给桥上结构提供有力支持，施工单位需对桩深进行适当加大，主墩桩长度控制在50～70米之间，可以把现场情况当作依据适当加以调整。施工期间，可以对钻孔成桩这种工艺进行运用，钻进成孔，同时进行灌浆。进行台帽与桥墩施工期间，为适应现场条件，施工单位可搭建相应的底模支架。在桥台的地方进行桥梁台帽的回填作业，对标高要求加以满足以后，可以使用一些小石子砼，进行找平，同时把此部分当作台帽底模，确认无误之后可以绑扎钢筋，进行施工盖梁。
2.2装配式墩身、盖梁运输
桥墩、盖梁预制件一般基本上属于长大构件，加之其自身结构受力形式的特殊情况，对装运有着更高的要求，操作不慎，会造成构件损毁。在装运过程中要注意以下几个方面:1)盖梁在工厂内的起吊装车，由起重行车配合进行。为了克服运输过程中盖梁受力存在结构安全的风险，采用运梁托架，将搁置点受力由承载梁转换至平板车。2)构件装车后，两侧前后用钢丝绳进行捆绑，钢丝绳与构件棱角接触部位采用橡胶衬垫后利用手拉葫芦收紧绳索。3)考虑到装载稳定性以及运输道路限高等因素，采用横卧两端搁置，搁置点常规采用木方或橡胶垫块，确保墩身外观不受损。4)运输道路要保证坚实平整;运输过程中，平板车不超过5km/h的时速。5)构件运至指定位置后，按既定卸车方案要求操作、卸车。
2.3冲击成孔
第一，钻进之前，需进行灌注，完成灌注以后，进行造浆。
施工人员可在造浆期间借助冲击锥通过较小冲程反复冲击，一直到造浆成功。进行钻进期间，为保证冲击锥平稳运行，施工人员可选用0.9%米冲程。同时，为对护筒与孔壁加以保护，施工人员需在对装置进行转向的作用下，把控制工作做好。钻进期间可能发生倒锤与卡钻现象，施工人员需对钻孔形状加以控制，尽量保持圆形。第二，施工期间的放绳和地层情况存在紧密关联，紧密地层放绳比较短，而松软地层实际放绳比较长。第三，钻进期间，施工人员应定期检查地质结构与软土层，同时，对钻机的对缩孔以及弯孔及时加以修复。完成钻孔以后，监理人员需及时进行检测，检测合格以后才可以提出钻具，并且进行清理。
3预制装配式铁路桥墩施工质量控制措施
3.1提升工作人员的综合能力
在铁路桥梁工程建设中工作人员的能力十分关键，与施工效率和质量息息相关，这就需要相关部门一定要不断提升工作人员的综合能力。在开展施工前，要做好相关人员的培训并考核，考核通过后方可上岗操作，一旦出现问题，工作人员可根据自己掌握的知识进行及时有效解决。另外，在培训中还要加强安全教育，提高工作人员的安全意识，避免出现赶工期而忽略安全的情况。此外，要加强质量监管力度，可安排专人负责，这样能及时发现问题，消除安全隐患，进一步确保施工质量的安全性和可靠性。
3.2加强现场施工管理
在桥梁施工质量的控制上要加强现场管理，减少因为材料、施工效率而造成的质量问题。桥梁施工的材料关乎工程整体的质量标准，在现场管理中要注意材料施工前的二次检验，对复合型的混凝土要做监管，以保证设计标准的落实，避免出现质量问题。而在桥梁施工中，因为工期的原因容易出现为提高施工效率而缩短施工过程的情况，这会造成较大的质量隐患，所以在现场管理中一定要注意阶段性施工的标准检查，只有达成下阶段的标准之后才能进行施工，要以数据标准为依据，减少理论性的经验施工管理。
3.3控制施工材料和设备质量
在工程建设中会使用大量材料和设备，其质量直接影响工程安全性。因此，实际施工过程中一定要严格把控施工材料和设备质量。在采购材料时，工作人员要选择正规厂家，对其营业执照、资质证件等进行审核，还要从外观、型号、功能等方面对材料、设备进行质量检测，检测结果合格的才能投入使用。另外，要定期维护和保养设备，确保设备能够正常运行使用。
3.4重视施工标准落实
施工质量控制的措施上还要重视技术标准的落实，这其中不仅需要管理人员的工作，更要从施工工作人员的素质和技术出发，加强基础施工技术的培训，让施工人员能够了解具体的施工要求和标准，从而在施工过程中加以落实。这能有效避免一些质量隐患的发生，并且全过程的标准落实会在最大限度提高桥梁的整体质量。在施工标准的落实中还要注意优化建设过程，从实际施工进度出发，在施工前期加强设计的验证讨论，在后期做所有指标的验收，科学控制施工进程，与现场管理一同保证工程的施工质量。
结束语
装配式桥墩包含预制的墩身和盖梁，墩身内设有若干束竖向的钢绞线，盖梁内设有若干个竖向的通孔，每个通孔的位置、大小和每一束钢绞线的位置一一对应，每一束钢绞线的一端位于墩身底部、另一端位于盖梁顶部，钢绞线为后张拉钢绞线，能够将墩身和盖梁连接形成整体，提高连接质量，提升结构的整体性能和抗震性。
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