贺蕊
江苏中设集团试验检测中心有限公司 江苏省无锡市 214000
摘要：高速公路路面施工需要采用沥青混合料，而沥青路面也是一种非常常见的结构形式，在高速公路工程施工过程中，如果沥青混合料质量不符合施工要求，不但会降低高速公路施工质量，而且后期投入使用也不能保证车辆的驾驶稳定性。为改善沥青混合料质量，在实际施工之前，检测人员需要开展一系列的试验和测试工作，及时淘汰质量不合格的沥青混合料原料，不断提高工程项目的整体施工质量，延长高速公路的使用寿命。
关键词：高速公路；沥青混合料；试验检测
在高速公路工程中，沥青混合料路面是一种较为特殊的结构形式，它具有较强的稳定性，能保证车辆稳定运行，而且在成型过程中不会产生过大的噪音，同时使沥青混合料在修补或处理过程中相对简单，有利于后期的相关工作，在整个高速公路的建设过程中占据极高的地位。沥青混合料的主要材料是由沥青和矿质混合而成，是一种综合性较强的混合料，应根据不同情况进行选择，然后进行相应的处理，作为施工材料放置在其中，具有较强的受力效果，在稳定性和耐久性上也比较理想，得到大家的认可。
1沥青混合料的检测作用
公路作为人们日常出行的重要交通工具，是推动经济发展的重要因素。目前我国高速公路覆盖面日益扩大，高速公路建设组织工程也日益受到重视。沥青混合料是高速公路工程中非常重要的材料之一，确保沥青混合料的质量直接关系到高速公路工程的施工效果。对使用中的沥青混合料进行试验和检测，可在试验检测阶段对工程数据进行分析，判断高速公路工程指标是否符合预期要求，从而指导现场施工，优化沥青混合料试验检测效果。这就在公路建设和长期的稳定运行中起到了十分关键的保证性作用，维持整体工程的稳定和使用寿命。
2沥青混合料的检验要点分析
2.1科学选材，保证沥青混合料的检验和检测工作有序进行
为保证工程质量，必须严格控制原材料的各项指标，经检验符合规范要求后方可进场，这就要求检测人员对工程周围环境进行有效分析，科学选择材料，全面开展试验检测工作，确保各项原材料技术指标符合规范和设计文件要求。材料的检验和全方位的分析工作都需要根据相应的实验工作条件进行，也就进行与实际情况相结合的部署工作，保证工作的有效性。
2.2执行标准测试
由于公路等级较高，沥青混合料的配比必须由外委到有甲级资质的试验室测试，并出具检测报告，对检测人员来说，材料取样的代表性非常重要，如果集料离析，它对沥青混合料的矿料级配影响很大，所以要合理地确定检验人员的取样范围。保证取样工作的科学性与有效性，为检测结果负责，也提升了检测的精准度。
2.3进行科学鉴定
检测员需要根据高速公路沥青混合料的组成，合理地分析各项试验数据，并进行科学验证，保证材料质量满足工程施工要求。检测员要把重点放在对沥青混合料的配合比作验证，检验沥青混合料各项指标是否满足设计要求。
2.4抽样试验检验
通过对高速公路工程中沥青混合料试验检测工作的现状了解到，检测人员通过抽样试验检测，可以进一步提高各项测试数据的准确性和规范性。公路沥青混合料检测工作对检测工作提出了更高的要求，通过开展抽样试验和检测工作，使检测人员能迅速发现材料中隐藏的问题，采取有效的处理措施，更好地满足高速公路建设的需要。
3沥青混合料试验检测内容分析
3.1建筑体积检验
目前，试验检测员采用马歇尔试验，对沥青混合料的结构体积进行全面检测，根据高速公路工程混合料的特点可以看出，在检测材料结构体系的过程中，通过运用此种检测方法，可以更好地检测沥青混合料的结构体积，从而了解沥青混合料的结构特性。
对测试人员来说，合理地选择各种试件，可以保证最终的测试数据更加准确，明显降低测试误差的产生。实验过程中，要求测试人员对样品进行恒温环境选择，并有序地进行后续测试，不断提高各项测试数据的规范性和准确性。
3.2密度试验检验要点
检测沥青混合料密度时，要求检测人员按下列程序进行。
(1)采用钻芯取样法，合理选择试样。利用高速公路沥青路面上的某一点，快速取样芯后，将试样置于稳定的环境中，环境温度不宜超过35℃，不能将样品置于高温环境中，避免变形。
(2)合理选择浸水天平，要求试验检测人员结合芯样特点，有针对性地选择浸水天平，并确保芯样质量符合标准要求，不断提高最终检测结果的准确性。
3)保持心室表面干净。测试人员需要将样品置于干燥状态下，并进行清洁工作，以确保芯样的质量符合标准规定要求。
(4)将吊篮整齐地放入溢流水箱内，确保芯样能完全浸没，等水位调节到指定刻度后，及时称取芯样质量。
(5)慢慢地从水箱中取出芯样，并用抹布擦净，二次称重，详细记录芯样的质量。
根据以上各项数据，计算出芯样的相对密度，以及体积密度，并与相关规范要求进行对比，若发现芯样体积密度与相对密度不符合规定要求，应立即通知施工单位进行有效处理。
3.3马歇尔试验
马歇尔试验是检验沥青混合料结构质量和水稳定性最重要的检测技术，试验时需采用特殊的马歇尔试验仪器，试验中还需采用恒温水槽、真空填充槽、烘箱、电子天平等设备。
在试验之前，马歇尔试验需要做好必要的准备工作，包括用标准击打法击打成型的马歇尔试片，一般每组6个。再对每组试件进行测量，根据试验规程要求，应将试件直径控制在101.4~101.8 mm之间，高度控制在62.2~64.8 mm之间，当两侧高度差超过2 mm时，应将其作废处理，然后控制恒温水槽的温度。维持45~55 mm/min的速度加载标准件，最后记录分析试件的稳定度和流值。在测试中测得的最大载荷为马歇尔稳定度，而与之相对应的最大载荷则是试件所承受的垂直变形。
3.4高温稳性沥青混合料的检验要点
在沥青混合料性能检测中，车辙试验是最重要的指标，动态稳定度能够很好地反映沥青路面在高温季节抗车辙能力。在此基础上进行了车辙试验，可以较好地判断沥青混合料高温稳定性是否符合规范要求。
本文提出了车辙试验检测的要点：一是车辙试验温度60℃，轮胎气压0.7 MPa，转速42次/min。
二是车辙试验机必须在恒温室内全机安装自动恒温，恒温室至少保温3个试件，并进行试验。
三是将混合料直接取拌和好的沥青混合料制成车辙试件时，必须尽快将混合料装入保温桶中，若温度过低，可在烘箱内加热，但不得超过30 min，不得放冷再加热。
四是车辙试件在常温下放置不少于12 h，而对改性沥青混合料放置不少于48 h、恒温60℃±0.5℃恒温恒温箱中，保持5 h以上的车辙试验。
五是对不同组合的试件进行试验检测工作，保持相同温度，若试件蠕变速率小，说明试件抗车辙能力较好。
3.5耐低温抗裂性试验检测
抗裂性试验是指在零下10摄氏度的温度下，对试件进行弯曲试验，以破坏相应指标的检测评定为主要目的。沥青混合料在整个试验过程中，需要根据相应的要求对沥青混合料进行测试，同时也要根据实际情况进行分析，利用相关数据进行检测，从而保证工程能够达到相应的指标，这样才能保证工程的整体质量，从而保证工程的稳定。
结论
总之，沥青混合料是高速公路施工中的主要材料之一，它关系到整个工程的整体质量和性能，因此应引起足够的重视，并从多个方面对其进行检测，以保证材料能满足各种建设需求，从而使项目顺利展开，从而促进我国整体的发展。
参考文献：
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