王云进1 张洪雷2
1贵州省遵义公路管理局 贵州遵义563000
2北京新桥技术发展有限公司 北京海淀100089
摘要：简述了西南重丘地区国省干线公路隧道提质升级的技术路线，结合西南重丘地区公路隧道的工程特点，对公路隧道提质升级工作进行了总结梳理，为其他省份类似工程提供借鉴，提高公路隧道整体的养护、管理水平。
关键词：重丘地区；公路隧道；提质升级
中图分类号：U457 文献标识码：J
1 公路隧道提质升级专项行动
随着我国公路交通事业迅猛发展，早期公路隧道设计、施工的技术标准已经不能满足当下交通发展的需求，随之而来的是一系列恶性交通事故的发生。如晋济高速公路岩后隧道内运输车辆事故，甘肃秦岭1号隧道“8.10特别重大道路交通事故”，甬台温高速猫狸岭隧道交通事故等等。针对这种情况，交通运输部及时组织实施了公路隧道提质升级专项行动[1]，对全国公路隧道各类结构、设施进行全面的升级改造，保障了行车安全、舒适。
2 西南重丘区公路隧道的特点
（1）设计、施工技术指标偏低。以贵州省国省干线为例，实施的53座隧道中，41座于80年代或更早建成通车，占比约77%，2010年后修建的隧道仅2座，占比约3.8%。一方面，由于修建时的规范要求、技术水平、地形限制等条件制约，隧道线形条件较差，位于急弯或城陡坡路段的隧道比例高达85%，其中36%的隧道位于急弯+长陡坡路段。另一方面，随着公路等级的提升，道路部分被拓宽，隧道部分成为公路“卡脖子”的构造，造成很大的安全隐患。
（2）重车多，人车混行、人畜混行。西南重丘地区公路视野盲区多，进出山道路选择唯一，导致车辆密度大，重车多、车速快、人车混行、人畜混行，事故风险大大增加，极易造成恶性交通事故。
（3）安全设施缺失严重。隧道的安全设施种类繁多，包括标志标线、护栏、轮廓标、反光环、消防设施、通风设施等，安全设施缺失或设置不规范都有可能引发交通事故，加之重丘地区临崖临水、急弯陡坡、“白洞”及“黑洞”效应等，一旦发生交通事故后果不堪设想
（4）土建结构病害突出。贵州实施的53座隧道中，34%的隧道存在衬砌背后脱空现象，所有隧道均进行了土建病害的处治，如衬砌背后注浆、裂缝封闭、渗漏水处治。位于黔西南的5座隧道位于断层严重的富水地带，水体内富含矿物质，极易结晶堵塞排水系统，导致隧道渗漏水严重且难以一劳永逸的解决，必须在总结经验的基础上，综合考虑疏堵结合的措施进行处治[2]。
3 西南重丘区公路隧道提质升级技术路线
根据公路隧道提质升级专项行动的总体部署和技术要求，鼓励“四新”技术的推广应用，整体遵循针对性、适用性、经济性、先进性的原则，以安全为目标，以需求为导向，以绿色为重点，补齐短板，多措并举，全面提升，西南重丘区公路隧道提质升级特点主要体现在以下几方面。
（1）多措并举改善隧道内部光线环境。
对于通电隧道，选取典型隧道作为试点，推广应用直流集中智能供电系统技术，该技术可以将交流电转变为直流电，具有维护成本低，能耗低，安全、稳定等优点，适合西南重丘区公路隧道养护资金紧张、养护力量薄弱的特点。对于无电的隧道，积极采用具有反光效果的材料、设施，如洞内涂刷瓷化涂料、瓷化反光标线，一方面可以改善照明，另一方面可以方便后期养护清洗。
（2）补齐安全设施短板。
对于洞口防护来说，设置护栏与检修道外缘过渡衔接，防止车辆碰撞洞身。进出口设置彩色防滑路面，据研究，彩色沥青路面的构造深度和抗滑系数相比普通AC沥青路面均有大幅提高。其他还包括导流线、立面标记、车道指示器、轮廓标、反光环等的补充，其中车道指示器采用太阳能供电，降低运营成本。
（3）土建结构维修加固。
对于渗水病害，衬砌背后存在空洞的隧道，采用深层注浆工艺解决，根据空洞或裂隙尺寸及水头压力确定注浆量和注浆压力[3]，然后采用环形凿槽引排方法排水，开槽尺寸较隧道原设计更大，并采用无纺布等防止结晶堵塞；对于路面处治，采用 “白加黑”或薄层罩面等方式[4]进行修复，提升路面的抗滑性能；对于路面反水，采用扩大纵向排水沟、密置横向渗沟的方式解决；对于尺寸不足的隧道，考虑扩洞处理。
4 结论
旧隧道的提质升级不同于新隧道的建设，必须综合考虑已有隧道周边人文环境、自然环境、社会环境的影响，具有复杂的影响因素。各省份应根据任务量倒排工期，适当调整统一化和个性化的权重，针对不同路段、不同技术状况，采取合适的技术措施。通过西南重丘地区公路隧道提质升级行动，总结了交安、机电、土建等方面的工程经验和管理经验，为其他省份类似工程提供借鉴，有利于提高公路隧道整体的养护、管理水平。
参考文献：
[1] 交通运输部办公厅. 公路隧道提质升级行动技术指南[M]. 北京：人民交通出版社，2019.
[2] 林春金. 运营隧道衬砌渗漏水机理及注浆治理研究[D]. 山东：山东大学，2017.
[3] 杨甲奇. 浅析深埋富水地区隧道渗漏水病害注浆整治[J]. 公路工程，2014（08）：209-214.
[4] 王秋胜. 超薄抗滑磨耗层结构组成的优化设计[J]. 中外公路，2017（01）：254-257.