胡正义
身份证号码：3208811979****4610
摘 要：运输和公路建设行业的积极发展促使了沥青路面在城市道路建设中的广泛使用，为社会交通带来了巨大的实际利益，并改善了人们的生活质量。在现阶段社会经济持续发展的过程中，城市现代化步伐相应加快，当前日常生产过程中城市交通量的不断增加导致交通拥堵，这是当今社会面临的严重问题。同时，随着大量大型车辆的生产，道路损坏率持续增加。在道路长期使用中，由于某些自然因素，沥青路面严重受损，不能有效地保证较长的使用寿命。随着城市化进程的不断加快和道路建设规模的不断扩大，沥青路面的质量问题日益突出。
关键词：市政道路；沥青混凝土；路面工程；全过程管理；措施
1 沥青混凝土路面施工全过程管理中的问题
1.1施工前的准备工作不足
当前，许多城市道路项目的启动期都相对较短。如果施工企业的管理水平不足，则项目的建设准备不足，容易影响施工的顺利进行。为了降低劳力成本，施工企业在组建施工队伍时，通常只有很少的技术人员被派遣或雇用，大多数建筑工人的专业技术水平不高，容易在道路建设中留下质量问题。
1.2管理思想陈旧
城市道路沥青混凝土路面对施工技术有特殊要求，对施工人员的职业素质和施工能力也有特殊要求。在考虑实际施工过程管理情况时，由于在施工过程中制定的计划与实际生产之间的不一致，很容易将过去的施工经验直接运用到现代施工活动中，同时还会带来铺装经验不足的不利影响。这不仅会影响施工进度，还会降低路面的整体质量。
1.3设备和技术过时
设备和技术的选择对于城市道路沥青混凝土路面的施工质量非常重要。为了节约成本，一些公司仍然选择相对较旧的设备和技术。这些设备和技术无法满足当前阶段需求。施工质量控制的实际要求是要做好详细控制，不断优化设备和技术，提高整体施工质量。
1.4工作细节处理不当
细节的处理也有助于促进城市道路沥青混凝土路面的施工质量在实际的施工管理中，路面压实阶段经常会出现特殊情况，造成大规模的道路不平整。伴随着这种情况，有必要不断加强细节管理，优化施工过程。
1.5施工技术水平不高
施工过程中的最大问题是沥青的温度控制，如果温度控制不好，则道路沥青混凝土路面的质量可能会下降。选材时，有必要尽可能提高工程质量，减少工程资源，减少成本影响，以便进行施工管理控制。同时，有必要进一步改善这些问题，以提高道路施工质量，确保技术的稳定性。
2 城市道路沥青混凝土路面施工全过程管理策略
2.1施工前准备
沥青混合料是城市道路沥青混凝土路面施工中的重要材料之一，其混合比的设计直接影响道路工程的施工质量，是道路工程施工前的重要准备之一。沥青混合料类型的选择应根据道路坡度和路面要求进行研究和确定，沥青混合料混合比的设计直接关系到沥青混合料的实际性能。根据路面要求和当地道路使用条件首先确定混合比，然后综合考虑骨料和其他因素以优化和完成混合比。其次，有必要测试确定的沥青混合比设计，并根据试验结果调整混合比方案，使沥青混合比方案满足道路建设的需要。
2.2选择合理的沥青材料
原材料的质量直接影响市政道路上沥青混凝土路面的施工效果。沥青材料的许多问题是由沥青材料本身的问题引起的。因此，沥青材料必须在实际项目的开发过程中。合理选择类别。为了提高沥青材料的性能，可以在施工过程中加入一些改性剂以改善沥青的性能，以提高市政道路沥青混凝土路面的施工效果。并减少各种涂层问题的发生。在实际的建造过程中，应根据不同的要求选择不同类型的改性剂。不同的修饰符可以具有不同的修饰效果。例如，橡胶改性剂可以改善沥青路面的柔韧性，增加沥青路面的耐热性。在所有改性剂中，最常用的是丁苯橡胶制成的SBR改性剂。通过将这种物质添加到沥青材料中，沥青可以更好地适应高温且不易变形，从而提高了社区沥青混凝土路面的施工质量。
2.3早期控制技术
在施工初期优化沥青类型选择和质量控制。根据项目的实际施工需要，在沥青材料中添加改性剂可以提供良好的改性效果。常见的改性剂例如，两种不同类型的橡胶和树脂。在应用中，有必要结合不同的需求，以考虑不同沥青材料的性能和优点。橡胶改性剂可以提高沥青材料的软化点，改善低温下的流动性，并增强沥青混凝土材料在低温下抵抗变形的能力。其中，SBR丁苯橡胶用途最广，用量最大。将热塑性树脂沥青改性剂应用于沥青材料可以提高沥青的耐高温性。其中，苯乙烯SBS材料具有良好的弹性。设施安装管理面对市政道路沥青混凝土路面施工技术要求的不断提高，相关领域的工人不仅要重视建筑材料的优化，还要进一步优化管理设施中的设施并在生物中集成新的现代技术，它是在准备施工的集成环节中，以确保设备和技术保持在先进水平，并确保建造的整体质量与技术得到改善。在现代城市道路上建造沥青混凝土路面时，改善了路面条件，为人们创造了更好地出行条件。
2.4沥青混合料的运输环节
沥青混合料通常是在现场准备的，混合料的运输也会影响混合料的性能，因此相关人员必须在开始运输混合料之前清洗混合料容器。选择平坦的路线，并且在运输过程中不要突然制动或掉头，以防止混合物分离。此外，沥青混合料的运输应在保温、防水和防止物料容器污染方面发挥良好作用，以确保沥青混合料的温度下降幅度保持在合理范围内，到达施工现场后应尽快使用沥青混合料。如果材料的温度低于150℃且高于125℃，则必须在存储或使用前对材料进行第二次加热。如果混合物的温度低于125℃，则应先测试沥青混合物。测试沥青混合料的实际性能，以避免由于沥青混合料性能的不合格而对施工质量产生任何影响。
2.5沥青混凝土路面的压实工作
沥青混合料的压实工作通常分为三个阶段：初始压力、再压缩和最终压力，在每个阶段都可以根据施工需要选择合适的施工设备。首先，初始压力阶段的目的主要是使混合物光滑和稳定，因此在此阶段压路机应缓慢、均匀和笔直地压实混合物温度应不低于120℃。其次，再压缩的主要目的是提高沥青混合料的密实度，因此在此步骤中，通常使用重型压路机，路线也均匀且笔直。在压实和再压缩阶段，沥青混合料的温度不应低于90℃。最后的压实阶段是去除沥青混凝土路面上的轮痕，并且在此阶段沥青混合料的温度不应低于70℃。低温会影响路面的压实质量。此外，施工队在实施过程中还应注意及时处理十字路口，以免对道路造成安全隐患（见图1）。
图1
2.6关于广西山圩产业园干道系统一期工程的施工中的沥青混凝土路面工程施工全过程管理措施心得
项目概况：广西山圩产业园干道系统工程（一期）项目设计-采购-施工（EPC）工程总承包，包括新建园区道路，横一路（A段）道路红线宽度为40m,路线长度约为2.67km；纵二路（A段）道路红线宽度为40m,路线长度约为2.7km；纵三路（A段）道路红线宽度为40m,路线长度约为0.7km，道路工程、排水工程（雨水、污水、给水）、照明工程、交通工程、绿化工程。
具体实施措施：该项目于2018年底完成粗粒式沥青混凝土底面层AC-25C，中粒式沥青混凝土中面层AC-20C,。由于本工程在园区内，存在施工车辆及拉运石料等车辆较多，道路使用比较频繁，为延长使用年限，防止路面形成过早损毁，施工单位建议待下层路面经过车辆行驶变形稳定后，再摊铺细粒式改性沥青 （SBS）混凝土上面层AC-13C 。路面经过一年多的车辆高频率行驶压实后，2019年5月沥青上面层铺筑完成，后经各方竣工验收后，反应效果良好。
结束语
综合而言，对于市政道路沥青混凝土路面工程施工来说，与以往的工程项目不同，该工程的特殊性非常强，所涵盖的内容以及领域相对较多，对施工有着严格要求。所以，为了能够从整体上提升工程建设水平，延长道路的使用寿命，一定要对沥青混凝土路面工程施工加大重视。要能够采取先进的施工技术和理念，深入分析当前施工过程中存在的不足，并在了解工程现状的基础上，有针对性地对工程展开管理，实现实时化监管。确保在全面降低问题出现几率的同时，还能让市政工程朝着稳定的方向迈进和发展。
参考文献
[1]刘昌强.市政道路沥青混凝土路面工程施工全过程管理解析[J].低碳世界，2018，23（7）：300-301.
[2]刘国祥，郑建林.市政道路沥青混凝土路面工程施工全过程管理解析[J].中国房地产业，2019，000（003）：108.