黄浩
身份证号码：42118119930129****
摘要：社会经济呈稳步发展的趋势，在跨地区沟通以及经济活动愈发频繁的背景下，交通基础设施的建设规模也随之扩大。在陆域交通网络体系中，高速公路占据较大的比重，因其具有通行效率高、车辆行驶平顺性好等特点而深受好评。但高速公路建设环境错综复杂，桥梁成为跨越山区等特殊地形的重要方式，高墩是桥梁结构体系中的重点内容，需要合理应用高墩施工技术，发挥出先进技术的支撑作用，推动高墩乃至桥梁的建设进程。
关键词：高墩施工技术；公路桥梁；应用
1高墩施工技术特点
1.1施工周期相对较长
通常情况下，相关人员在进行高墩工程施工的过程中往往会根据实际情况进行高度上的选择。一般来说高墩的高度不能够低于十米才能够满足最基本的桥梁施工需求。当然，这种规定会随着地区的不同而发生改变，对于一些相对陡峭的地区为了确保整个桥梁自身的稳定性能够得到有效的保障，其本身的高度可以达到60m。这就导致整个工程的作业次数相对较多，整个工程施工周期也会随之出现一定程度的影响，这是无法避免的。特别是在21世纪的今天，随着社会的不断发展，人们对出行质量的要求越来越高，为了满足国民的出行需求，施工单位在进行高墩技术应用的过程中往往需要反复进行相应的水泥灌注，以保证整个公路桥梁工程施工质量。
1.2资源使用量大
资源使用量是高墩施工技术中所要面临的一大问题。与传统施工模式相比，高墩施工技术本身更偏向于对资源的消耗，这是因为其本身的整体高度相对较高，再加上自身的直径相对较长，在进行混凝土应用的过程中往往需要大量的原材料作为后勤保障。以此来确保整个高墩施工技术能够顺利得到应用，而这种情况的发生会导致这一技术本身涉及较大的施工资源。施工单位在进行高速公路桥梁施工作业的过程中所涉及的预留资金大部分都要被高墩施工占用。在这一过程中，一旦高墩施工过程出现问题，不仅会导致整个工程的施工质量无法保证，而且还会对施工单位自身的经济效益产生无法挽回的影响。正因如此，施工单位想要确保自身在市场中的核心竞争力能够因此得到较为有效的保障，则需要对高墩施工部分进行资源的合理化应用，降低成本支出，满足促进企业经济效益长久发展的重要目的。
2当前高墩施工过程中暴露出的问题
2.1施工方法比较少
在我国的高速公路桥梁施工中，施工技术的种类较少，针对不同的工程情况，施工方法的选择性非常有限。一般来讲，我国幅员辽阔，地形结构具有一定的复杂性，不仅有广袤的平原，也有低洼的盆地、高纬度的高原，这些地形具有很大的差异性，如果只采用单一的施工方式，很难保证公路桥梁的施工质量和施工的安全性。相关企业应对高墩施工技术进行深入研究，并及时引进新技术，针对不同的地形地貌采用不同的、适当的施工技术和方法，保证施工效率和质量。
2.2施工单位的施工水平有限
在我国的工程领域，了解并熟悉高墩施工技术的高素质技术人员比较稀缺的，对于我国的高速公路桥梁建设十分不利。另外，在公路桥梁的施工过程中，一些工作人员的专业能力和技术水平比较有限，不能完全胜任重要的工作岗位，不仅可能造成严重的施工质量问题，还会对桥梁施工的安全性造成一定的威胁，甚至影响高速公路的正常使用，不利于施工单位树立良好的社会形象，更不利于高速公路建设的顺利发展。
3高速公路桥梁高墩施工技术的应用要点
3.1测量放样
测量放样是施工全流程中的基础工作，测放结果可以给后续施工提供参照基准。在测量放样工作中，应当以设计图纸为准，由专员测量墩柱的结构线、中线等并做好标记，尽可能减小测量放样的误差，以免影响后续的施工质量。此外，还需要针对桥墩墩柱做全面的清理，保证该处无泥浆等杂物附着的情况。
3.2圆柱施工
公路桥梁建设中，桥墩桩基的钢筋和底层均采用的是焊接施工工艺，桥墩底部和顶部的施工条件、质量要求不尽相同，因此需要根据实际情况合理应用施工技术。桥梁顶口处施工时可以利用缆风绳予以固定处理，从而规避钢筋变形等异常现象。在部分公路桥梁高墩施工中，模板配有槽钢，为便于施工，可纵向拼装模板，使其组成完整的模板体系。但从实际情况来看，纵向拼装模板普遍存在板间缝隙，从而影响模板的密封性，后续混凝土浇筑施工期间容易发生漏浆现象。针对此问题，可以利用玻璃胶处理该缝隙，提高其严密性。
3.3模板施工
（1）模板应具有平整、刚度大等特点，根据此要求选材，推荐采用钢材模板。根据设计图纸有序安装模板，并利用螺栓连接，确保模板的稳定性。在安装前应做足准备工作，以设计图纸的要求为准合理控制模板的高度和垂直度，确保误差在许可范围内，例如模板的表面平整度需在4mm以内。待模板安装工作落实到位后全面检查模板，若存在偏差超出限制的情况则及时处理，以免对后续施工造成不良影响。（2）模板拼装到位后组织模板杂物以及积水的清理工作，使其具有洁净性；对于模板间所形成的缝隙，可利用填充材料予以填充处理，使模板具有完整性与稳定性。为提高脱模的顺畅性，可在模板缝隙处均匀涂刷脱模剂。以设计配合比为准选取质量达标的原材料，经充分混合后（合理控制拌和时间）制备均匀性较好的混凝土，按自下而上的顺序浇筑，期间严格控制浇筑的厚度，并辅以振捣措施，以提高混凝土的密实度。（3）随混凝土强度的提高，待实测值达到设计要求后进入拆模环节。拆模是一项工作量较大且干扰作用较强的工作，宜先取下螺栓，再按顺序拆除各支撑装置，可以利用绳索对螺栓加以固定，以缓慢的速度拉动模板，直至其可以有效脱离混凝土结构为止。拆模过程中加强防护，避免敲打模板的行为，否则容易损伤模板以及混凝土结构。
3.4支架施工
（1）通过计算的方法，保证所设支架无论在何种角度下其刚度和强度都不会随之减弱，所出现的沉降值也不会随支架角度的变化而出现误差。
（2）严格遵守作业流程，依照“先夯后搭”的顺序逐一展开。在处理基础土层时，支架的脚手架构件需紧靠墩柱的承台部位，为后续支架搭设类型的选择打基础。而经过具体的分析与研究，技术人员最终决定采用碗扣式支架作为此次支架的搭设方式，便于桥体的巩固与稳定。
3.5钢筋绑扎
高墩施工时支架为关键装置，为维持支架的稳定性，宜采用钢筋绑扎固定的方法。在钢筋绑扎时需重点关注如下内容：以支架结构特点为立足点，合理控制钢筋的数量；优先选用截断或焊接的方法，通过此途径提高焊接施工质量；结合设计图纸，对使用到的钢筋采取标记措施，在此方式下施工人员可以准确掌握钢筋的使用情况，以免遗漏、混淆；加强工序间的管理，协调好各项施工要素，增强工序的衔接性，富有秩序性地完成钢筋绑扎工作。
3.6拆模和高墩养护
待高墩混凝土浇筑工作落实到位且达到强度要求时可以拆除模板。在模板拆除时应当加强防护，避免混凝土结构磕碰等情况，否则将影响结构表面的平整性以及完整性。拆模后及时清理杂物，采取养护措施，营造温度和湿度均合理的条件，使混凝土在良好的条件下进一步成型。养护过程中还需要加强防护工作，以免因外部因素的干扰而导致混凝土结构受损。根据高墩结构尺寸较大的特点，可采用养生布包裹或高压泵定期洒水的方法。
结束语
在我国，高速公路桥梁施工中常会用到高墩施工技术。该技术的应用不仅有利于高速公路桥梁建设质量水平的提升，同时可以有效提升高速公路桥梁施工的进度，保障我国高速公路建设的安全性和可靠性，相关企业对该技术进行深入研究，并合理应用于工程项目中。
参考文献
[1]朱洪峰.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的运用思考[J].科学与财富,2019(17):222.
[2]杨芳.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的运用探讨[J].百科论坛电子杂志,2018(05):156.