廖周伦
成都地铁运营有限公司 四川省成都市 610051
摘要：在我国科技不断发展，各领域技术水平逐渐提高的今天，在较为松散的介质围岩环境中，浅埋暗挖施工技术的应用基本不会影响城市正常交通出行，并且具有无污染、无噪声，兼顾开挖与浇筑等多种优势。在不同尺寸和不同截面形式的隧道洞室中，能够保证地形不会出现变形。
关键词：隧道工程；浅埋暗挖法；施工技术
引言
目前，轨道交通土建工程优先考虑明挖法或盾构法施工，由于线路设置、地表环境、地质条件等原因，部分地段需采用矿山法施工，其中大断面浅埋暗挖隧道由于覆土浅、断面大、机械化程度低等原因，存在施工难度大、风险高的问题。
1浅埋暗挖技术介绍
开挖隧道并迅速支撑周围的岩石。支撑完成后，围岩被密封，围岩形成一个环，支撑整个支撑系统，并最大限度地减少了围岩的变形。浅层加深掏槽技术不仅在应用上具有很大的优势，但是依然还存在一些问题，简而言之，技术设计比较复杂。在使用浅埋和暗挖技术的混凝土施工中，建筑商通常使用复合衬砌方法，分为内层和外层两层。在实际开挖隧道时，将外部覆层支撑物施加到钢筋网、钢等上，在支撑物结束后检查支撑物的稳定性，然后从内衬支撑物上踢下来。内层衬里通常使用模制混凝土，内层和外层必须防水。如果隧道层是无水的，那么如果使用浅埋和底切技术，则应使用水泥砂浆来实现防水。使用各种施工技术来建造市政隧道，施工的影响和所涉及的成本也不同。
2隧道工程浅埋暗挖法施工技术研究
2.1超前支护
超前支护是隧道工程浅埋暗挖法施工基础内容，也是重要工艺。某项目中为满足支护需求，设计构建联合支护体系，涉及超前长管棚、超前小导管施工、喷射混凝土等诸多工艺。在超前大管棚施工中，隧道管棚钢管以热轧无缝钢管为主，钢管接头用15cm丝扣对口连接，应用人工结合钻机顶进方式进行安装，安装过程中要求施工误差低于20cm，与隧道纵向位于同一断面的钢管接头数量需低于50%，相邻的钢管接头最好错开1cm，按照30cm间隔标准在钢管上钻注浆孔，管棚注浆时先为避免串浆先进行奇数孔注浆，再进行偶数孔注浆，并做好监测工作。同时，为保证钢管刚度在注浆工序完成之后，用M30水泥砂浆进行管内充填。在超前小导管施工中，严格遵守图1所示施工流程操作，加强各工序细节处理力度。例如，施工平台用槽钢施工台架搭建；沿着隧道纵向进行轮廓线开挖，开挖过程中严格控制钻孔角度；小导管安装后需要将钢管与孔壁之间的空隙封堵，在管口配置能够承受最大注浆压力、最大水压的端盖、孔口阀；为避免跑浆在注浆之前需要将开挖面及其周边5cm范围坑道封闭，注浆压力控制在0.5～1.0MPa之间，遵循“由下至上、先稀后浓、先大后小”原则施工；做好施工过程中施工信息记录工作。在喷射混凝土施工中，以湿喷工艺为主；钢架间做到饱满平顺，钢架与围岩间做到填充密实；严格遵循“初喷混凝土封闭岩面→系统支护施工→复喷混凝土至设计厚度”施工流程操作。
2.2隧道洞门方案比选
从功能上来说，洞门通常具有3种作用：①防护作用，即承担背后的岩土压力，防止背后落石影响洞口行车；②调光功能，可以缓和洞内与洞外的光线差异给人带来的不适；③景观功能，即协调洞门与周边的景观，缓解驾驶疲劳及进入暗部空间的紧张感。常用的洞门形式有2种，端墙式洞门和突出式洞门。某隧道洞门选型对比如下：防护作用，端墙式洞门由于洞门端墙凸起较高，能更有效地防止背后落石。调光功能与景观功能，突出式洞门具有更好的调光与景观功能，但地铁车辆进出停车场速度较慢，且没有乘客，突出式洞门的调光和景观功能对于地铁意义不大。
洞门受力，洞门位于停车场咽喉区，端墙式洞门明洞短，突出式洞门明洞长，端墙式洞门净宽17.7 m，由于洞门靠近停车场咽喉区，线路呈喇叭形式，突出式洞门明洞加长后，洞门宽度更大，达20.7 m，比端墙式洞门宽3 m，不利于结构受力。通过上述对比可知，端墙式洞门的防护作用、洞门受力均优于突出式洞门，突出式洞门的优势仅在于调光和景观功能较好，但调光和景观功能对于地铁隧道的意义并不大，因此，本出入场线隧道洞门选择端墙式洞门。
2.3注浆施工
（1）根据工程现场围岩结构及土壤疏松情况，在完成隧道结构超前导管预加固施工之后，控制钻孔与隧道中线相平行，控制外插角角度约10°～15°。（2）若地下水水位较高，则需要测量涌水量，选择合适的注浆类型，设计注浆参数，明确注浆导管间距与最小扩散半径，之后安装注浆管。（3）按照工程设计图纸进行施工，控制注浆初压压力值0.5~1.0Mpa，终压压力值1.0~1.5Mpa，实时观测注浆压力值变化，根据监测结果分析注浆效果，获得良好注浆作业成果。
2.4注重沉降监控测量
在浅埋暗挖法施工过程中选择使用应测方法，需要将全部施工地段根据相关的要求展开检测装备布置，检测过程中所包含的内容有地表沉降状况、围岩以及支护状态、净空收敛位移检测、隧道拱顶沉降情况，地下管线布设情况和周围建筑物的变动情况。选测项目所依据的是施工断面形式、现场地质条件、周边环境等，将设计完成的文件作为出发点，详细检测施工地段的施工情况，包括围岩的内部位移状况、隔栅拱架外力与内力情况、支护之间的应力、围岩压力等。选择检测设备时要细致，保证其简单易行性，可以将支护衬砌与围岩的实际受力状态真实地反映出来，提升元件与仪表性能的可靠性，保证测量设备的精准度达到规定要求，使得数据在反馈和处理时，更加真实。就监测的位移情况看来，主要是通过使用收敛计、水准测量、位移计等设备监测围岩周围压力值，使用液压式压力盒以及钢弦式压力盒完成位移监测。要始终遵守布置测点和监测断面的原则：一是在同一断面设置拱顶下沉监测观测点和洞内收敛监测观测点；二是监测软土地段和软岩地段地表下沉情况；三是每间隔10～500m设置监测断面，每个断面有3～15个测点。
2.5控制混凝土裂缝的措施
首先，应该对水泥原材料性能提高重视，虽然有着比较粗的水泥颗粒，那么就会影响接下来混凝土结构的发热效率，但是从根本上而言，不会对结构发热量产生太大的威胁。同时，施工人员做好配合比工作，控制好水泥材料的使用剂量，高效开展搅拌处理。同时，施工人员也可以整合适量的粉煤灰材料，将其融入混凝土结构中，保证其处于较强稳定性的基础上，也能够控制好温度持续升高现象的出现。最为关键的是，要想能够降低后期裂缝问题的出现，施工人员必须要求结构具备良好抗侵蚀性能，维持混凝土表面收缩程度。
结语
简而言之，基于现代化背景下，我国市政隧道施工单位，为了能够在高效施工效率下，达到高质量施工效果，那么就需要施工单位紧跟时代发展步伐，积极调整传统施工手段，科学应用浅埋暗挖技术工艺，要求施工人员提前勘察现场各方面条件，然后有效推进初期支护等措施，维持过程更具安全性的基础上，自然也是市政施工单位经济效益以及社会形象得以提升的关键。
参考文献
[1]骆江红.高速公路隧道浅埋暗挖富水段施工技术[J].交通世界,2020(08):152-153.
[2]张亚龙.浅埋暗挖工艺在隧道施工中的应用概述[J].交通世界,2019(17):125-126.
[3]刘志远.公路隧道工程中浅埋暗挖技术的应用研究[J].商品与质量,2020(08):59.No.535(13):114-115.
[4]张微微.大管棚在隧道浅埋暗挖法施工中的应用[J].吉林水利,2019,442(03):33-36.
[5]许桂生.大跨浅埋暗挖隧道近接桥桩施工扰动影响及控制技术研究[J].中外公路,2019,39(01):195-199.