陈勇
江苏省交通工程集团有限公司 江苏镇江 212000
摘要:当前，随着我国道路建设的不断发展，路面垫层施工技术发展的越来越快。本文主要对路面垫层技术进行简单的阐释，并指出当前施工过程中存在的各类情况以及问题。在问题分析的基础上，介绍当前我国对于路面垫层施工技术的具体应用过程，为其他道路建设行业的发展提供一定的借鉴与指导意义。
关键词：路面垫层；施工技术；公路施工；应用分析
在当前经济的发展与建设过程中，道路为国家物资的运输提供了安全的保障。由于当前的技术相对来说比较复杂，特别是路面垫层施工技术的开展。随着时间的发展，这对于路面的使用质量将产生很大的影响。为繁荣交通运输业，社会各界提出了建设高质量公路的对策。因此，有必要对目前的路面垫层施工技术进行一些研究。更好地为社会发展服务。
一、路面垫层的基本概念
在道路组成中，路面垫层作为重要的一部分，对于道路的建设与发展发挥着重要的安全作用。当前，根据材料的不同特性，主要可分为两种:砾石垫层、碎石垫层。其中碎石垫层一般以级配和非级配两种进行分类，其中级配的相关设计主要运用在高速路的建设上，而非级配的主要用于普通道路的使用过程中。在特定的环境要求下，路面垫层所需要的材料可能相同，受到外部环境因素影响比较小，有利于内力的重新分布。另外，当车轮荷载传递到路面时，路面垫层的抗剪强度比较大。本实用新型可有效减少路面坑的出现，同时路面垫层的透水性好，路面区域的水可迅速渗出排出有助于提高路面的水稳定性。
二、路面垫层施工技术存在的问题
目前，随着我国道路建设水平的不断发展，垫层施工技术也不断成熟，在于当前的发展建设中也取得一定的成效。同时，在道路施工过程中，由于存在高度难以控制等情况，对于施工难度也进一步加大；此外，在垫层施工过程中，由于试验的数据存在误差，导致数据与实际成效存在误差，导致道路建设工作难以很好开展。在公路使用中，发现存在严重的泥浆、弯曲等不良情况，往往是由于建设标准不符合等情况造成的，要不断强化日常的研究分析，提升道路的建设情况，提升工作安全性，延长道路使用时间。
三、垫层材料控制
当前，在公路建设中，还存在着许多的质量难题，其中材料质量相关问题就是最主要的体现之一，合理的颗粒级配、模量选择应满足相关要求。在石材处理过程中，弹性和抗压强度都是重要的工作，要砾石为基础材料，对原石材进行机械破碎后进行除尘，切割成应避免含大量粉尘，原石的强度和刚度应满足有关要求，不同材料的结构和性能完全不同，用途也不同。在材料选择后，应合理调整颗粒级配，使复合材料具有一定的粘度，减少颗粒在水下的膨胀和热度等外界因素的影响。为了提高复合材料的渗透性和抗冻胀系数，级配效果较好，整体骨架挤压成型，多孔结构相对较大且稳定，有利于排除积水，防止冻胀，主要减少了土壤水分和路面毛管、虹吸现象，保证了路面的耐久性，提高了路面的使用寿命。
四、施工过程控制
垫层施工一般采用半机械半人工的方法，如在检查碎石垫层时，首先需要铺筑机、压路机，最后是小范围的沉降。此外，还应注意机械使用，将所有废料撒在工作面上的土料、杂物清理干净，水分尽可能扩散，保持混合物搅拌均匀平整，避免产生分崩离析的现象。在路面使用时，应先用推土机清理工作面，然后用平地机平整工作面，对于压实度的相关因素进行系统的分析，充分考虑工作压力、含水率、摊铺厚度等情况。因此，在一定的压实条件下，摊铺机的厚度、定量的水倒在路面上、增加颗粒间，提高了垫层的成型速度，当垫层施工完成后，应在空气处理中将多余的水分混合在垫层中，保持界面的清洁度。
五、路面垫层施工技术在公路施工中的应用
（一）配比的设计
在路面垫层的设计中，原材料的选择多为粗料，多为天然石料和合成材料，不同的材料要保证材料的清洁，粗料是很难的。
在粗集料的加工过程中，材料的质地、防滑、耐磨效果较好，保证了粗集料的微观结构水平高，加工材料时容易产生大量的粉尘，并在加工出口处安装相应的粉尘回收装置，避免了对环境的污染。另外，金属材料的级配，混合物的最佳含水率为7%，最大干密度在2.2N/m5左右，在公路建设中，应特别注意矿物材料的配合比，配合比的调整速度，以确保有比较合适的材料配合比，还应进行试验矿物材料级配的稳定性。应注意的是，为了控制材料的含水量，由于砾石级配主要是非胶结材料，材料本身不具有保水性能。因此，应及时适量的水是保证建材分离的必要条件。
（二）施工前的准备
在公路建设中，首先要做好施工前的准备工作，在施工阶段为了加强施工现场的准备工作，施工现场表层的淤泥厚度必须与施工现场的实际标准相一致。在公路施工过程中进行更换时，调整后的路面承载力可保证达到更高的标准；二是做好排水、硬化处理。现场施工，可以保证道路在使用过程中能有效地进行排水工程，在公路中心线以下的高度附近硬化现场标准，周围施工排水装置卫生方面，如果在雨季筑路的同时，对排水场地进行清理，还要做好原材料的存放和排水工作，避免使用过于潮湿的材料，严重影响施工的进程。最后，应加强对施工材料的管理，以避免混合料之间的化学反应，使用受影响的材料。因此，对于道路的施工，筒仓高度一般在2m以内，筒仓地面坡度可以达到4%以上，可以有效地解决筒仓的排水问题，避免现场污染，需要定期清洗低载体材料，避免其产生相关的问题。
（三）混合料的运输和摊铺
在实验阶段施工时，经常采用集中搅拌的方法，能有效地防止运输过程中混合物的分离，对运输过程进行定期清洗的优点。材料，均匀涂抹保温剂，密封含混合料的车辆，及时运输，避免运输过程中水分的过度流失，影响正常使用。路面施工中，有效控制路面高度，采用塔沟支撑杆，根据精确的设计标高数据，提高路面平整度，在摊铺施工、熨平板施工中，一般采用后压法。在安装或调试时，必须严格保证摊铺均匀、完整，以保证摊铺机与复合材料运输的最大和谐，避免碰撞事故的发生。由于等待时间短，对摊铺机的运行，需要保证各方的联动，严格控制摊铺机的运行性能。
（四）碾压施工
在碾压公路施工过程中，保证了整体挤压结构材料的良好稳定性，破碎后的材料按照施工标准进行压实，防止了结构层施工时的回弹现象。在结构层不同位置分别需要施工，结构层中间采用最小，结构层上部采用弱振动，下部采用强振动。该结构层保证了垫层的压实效果，施工后现场控制，垫层上定期喷水，能起到加湿作用，起到成型保护作用，可以很好地进行防水、缓冲层的均匀涂敷，对道路进行铺设沥青等，有利于车辆的通行。
上述一系列作业完成后，经过一段时间可将公路投入正式使用，如果在公路使用过程中发现有变形或淤泥，很大一部分原因可能是由于路基内部质量问题造成的。为了及时解决这种情况，不影响以后的使用，需要求工作人员进行及时更换损坏的部分，对可能已损坏或不能使用的部分土地及时清除积水沟。
结束语
在道路建设中，路面垫层施工技术作为重要手段之一，影响到道路路面的承载压力，其中最主要的因素是技术水平的高低。在路面垫层施工技术中，要结合道路建设的实际情况，科学合理分析道路建设情况，以科学化规范化的施工手段，制定科学的建设方案，发挥路面垫层施工技术的最大潜能。
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