马美婷
广东远添建设工程有限公司 517400
摘要：目前，我国城市化进程不断加快，在这样的背景下，路桥工程的建设进程也在加快，尤其是钢筋混凝土钢纤维的应用。目前，路桥建设的快速发展已成为评价的一个重要指标。钢铁路桥施工中的混凝土施工技术主要涉及在道路和连接混凝土中加入钢纤维等材料的加工措施，有效提高桥梁施工质量和施工能力、道路和桥梁施工中混凝土钢纤维的施工技术。
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术；应用
引言
我国对路桥项目的关注度非常高，在路桥项目中应用不同的施工技术时，相关人员需掌握好技术的功能和标准，促进路桥项目的发展，其中钢纤维混凝土施工技术就是一项重要的前沿技术。在钢纤维混凝土施工技术的操作过程中，相关人员要进一步调整技术方案，合理应对内外影响因素，提高混凝土施工的操作水平。同时，技术团队要掌握好路桥工程项目的发展需求，对技术方案进行差异化设计，提高路桥发展水平。
1钢纤维混凝土技术分析
钢纤维混凝土技术作为一种混凝土材料优化技术，是将钢料与混凝土结合的一种新型技术。在混凝土受到外力挤压时，通常会发生形变现象，严重影响后期混凝土的使用。例如，道路经过长时间使用会出现车辙问题。这一问题长期困扰着建筑施工行业。为了有效解决此类问题，技术人员将钢纤维融入混凝土搅拌工序中，等混凝土凝结后，对其进行系统测试，结果发现，混凝土质量显著提升。随着技术的发展，技术人员发现，将不同的钢纤维融入混凝土中，可以达到不同的硬度与强度效果。一般来说，其可以分为切断型钢纤维、剪切型钢纤维、铣削型钢纤维和熔抽型钢纤维，每一种混凝土钢纤维都有自己的特点。例如，切断型钢纤维利用小直径冷拔钢丝作为原料，把钢丝切成短纤维，再将其融入混凝土中，这种方法的最大优势是可以提升钢纤维混凝土抗拉强度，使用切刀、冲床就可以进行适当的加工；剪切型钢纤维一般由冷轧带钢剪切而成，具有强度高、易分散等特点，自身与混凝土之间有较好的黏结性能，十分适用于桥梁、公路等方面的建设；铣削型钢纤维是一种利用钢锭铣削工艺制成的钢纤维材料，它的两端都带有锚固端，同时兼具粗糙、光滑的特性，一般被应用于水利工程、港口建设等方面，自身具有很强的弹性与抗压性；熔抽型钢纤维制作方法与切断型钢纤维制作方法相似，二者的不同之处在于冷轧带钢处理方式，熔抽型钢纤维制作过程更加复杂，需要进行加温处理，但强度会高于切断型钢纤维。
2钢纤维混凝土运用于路桥施工的重要意义
（1）减少市政厚度道路。钢铁城市工程混凝土施工技术主要应用于复合路面。复合层主要分为两层和三层。无论怎样才能有效地降低路面厚度，施工人员必须结合实际情况，才能决定如何接受改良后的路面混凝土路施工作业。（2）道路施工简化工艺。钢纤维混凝土是一种复合材料，在操作和施工工艺上都远远高于普通混凝土。在道路施工中，采用钢纤维混凝土施工技术，可以有效地降低路面厚度，进而减少道路施工工序。（3）可以有效地延长路面的使用寿命路。道路施工中，钢筋混凝土施工技术的应用不仅降低了路面厚度，既简化了道路施工，又提高了路面的耐磨性、抗压性和抗冻性，有效地提高了道路的使用寿命。
3钢纤维混凝土施工技术的应用策略
3.1选取合理的原材料
钢纤维结构存在较大差异，所以混凝土在进行融合时，需根据钢纤维结构进行划分，之后选取与钢纤维混凝土类型相匹配的施工环境及技术。路桥工程在维修施工前，需对施工现场地质条件及气候进行全方位考量，根据实际考察结果，选取合理的钢纤维混凝土施工方式。选取原材料时，不能将价格作为唯一指标，需根据设计要求，选取资质可靠、信誉高的供应商，在满足施工要求的基础上，尽可能选取成本较低的材料。
3.2设置钢纤维分散装置
在钢纤维混凝土施工技术的应用过程中，相关人员要促使整体上的施工得到合理的优化。将钢纤维一次性投入搅拌机以后，很容易造成结团的现象，不仅难以较好地发挥材料的功能，还会造成设备问题。钢纤维的应用过程中，相关人员要利用分散机对钢纤维进行预处理，然后通过搅拌机加工。在应用分散机的过程中，功率应设定为0.75～1.0kW，分散力保持在20～60kg/min。在钢纤维的分散处理上取得较好的效果，能够对钢纤维混凝土施工技术的应用提供较好的保障。
3.3投料搅拌
在钢纤维混凝土投料搅拌过程中，除了专用的强制式搅拌机，还可使用双锥反转出料搅拌机设备。在搅拌设备利用过程中，一旦纤维掺量较高或混凝土坍落度较小，为避免搅拌机超负荷作业，应降低搅拌机的利用率。在实际搅拌中，应注意搅拌投料顺序和搅拌时间的控制。通常，当钢纤维一次性直接投料时，搅拌机内的钢纤维容易出现结团问题，因而需要按照分级投料的原则进行投料，确保钢纤维充分分散，要求分散机功率保持在0.75～1.0kW，分散力控制在20～60kg/min。最后按照先干后湿的要求投料搅拌，要求混合料在搅拌机内干搅拌1min后，开始加水并湿搅拌2min。
3.4浇筑及振捣
事先安装好路槽模板，待钢纤维混凝土材料运输至施工现场后直接倒入模板中，并以人工方式找平处理。在投放混凝土的过程中，防止混合料大量堆积，并保证连续浇筑施工，防止裂缝产生，前后两次浇筑的相压宽度应控制在15～20cm。在钢纤维材料振捣施工的过程中，插入式振捣器会使钢纤维材料发生聚集现象，影响材料性能及施工质量，为此，振捣施工必须通过平板振捣机进行，以保证钢纤维材料的二维分布特征。若摊铺层厚度在0.2m以内，则仅需要进行1次摊铺，并振捣至混合料不再下沉；而若摊铺层厚度在0.2m以上，则应摊铺2～3次。
4钢纤维混凝土施工技术的注意事项
在路桥工程应用钢纤维混凝土施工技术的过程中，相关人员还需要注意以下几点：（1）要注意钢纤维的添加比例，通常情况下，比例需要控制在15%～0.7%的范围，避免钢纤维添加比例过大或过小，否则均无法达到预防裂缝的目的。与此同时，要根据钢纤维混凝土路桥项目的不同结构确定钢纤维混凝土铺设方式，如果是双层结构的钢纤维混凝土路桥，一般将钢纤维铺设在上层；若是三层结构的钢纤维混凝土路桥，将钢纤维铺设在上下两层中间，中层铺设普通混凝土。（2）在桥梁工程中运用钢纤维混凝土施工技术时，通常将钢纤维应用在易于产生裂缝的位置，包括桥梁伸缩缝处、桥梁结构加固处等，有利于降低桥梁自身的重量，减少桥梁发生变形的可能性，与此同时还可以提升桥梁结构的抗压以及抗震性能等，保证桥梁工程建设质量。
结语
道路桥梁工程项目要充分利用钢纤维混凝土，提升路面和桥面质量，促进我国道路桥梁事业的快速发展。随着我国科学技术的进步，很多全新的建筑材料被开发出来，其应用市场广阔。因此，建筑行业技术人员要着眼于当下，自主学习全新的建筑技术，转变建筑理念，将钢纤维混凝土技术的价值利用到极致。
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