魏德忠
中铁十局集团第二工程有限公司 河南省郑州市 450052
摘要：在交通工程项目中，铁路桥梁项目是一项重要的构成部分，为了更好地给不同区域提供运输协作服务，在工程的开展阶段不断积累新经验，开发施工新技术，为车辆之间的流通带来更便捷、顺畅的载体支持。社会发展、各地经济交流的需要使得铁路桥梁在构建时，区域之间的跨越幅度与以往阶段相比更大、整体之间的距离更远。在施工项目开展阶段，加强控制技术的管理变得极其重要。而大跨度铁路桥梁项目的运作过程较为繁杂，可以拆解为多个部分并且共同协作，在相关技术实施的过程之中保持其质量，方可保证整体施工的稳定性与安全性。预应力控制技术是关键的施工操作技术，直接影响到整个铁路桥梁工程的开展与最终建筑成果交付的质量好坏。因此在施工控制技术的运用阶段，要遵守技术操作的相关规定、充分考虑各方面的影响因素，及时根据实际情况进行调整，进一步保障施工的质量。
关键词：大跨度铁路桥梁；预应力施工控制技术；探讨
中图分类号：TU74
文献标识码：A
引言
近年来，为了推进各地基础设施的建设进程，我国逐渐加大在铁路桥梁等基建项目的投入。相比于传统的铁路桥梁工程，大跨度预应力混凝土铁路桥梁具有更显著的应用优势，要进一步提高工程的完工质量，为人们的出行安全提供必要保障，还需紧密贴合预应力混凝土桥梁施工需求，革新以往的施工控制理念，运用科学合理的技术手段，全方位控制预应力铁路桥梁的施工要点。
1预应力施工技术在大跨度铁路桥梁施工过程中的重要作用
1.1提升工程项目的安全性与稳定性
不同生产类型的项目运作在展开过程中的第一要义都是保障生产的安全性，其中的安全性既表示在生产过程中的安全运作也反映在生产的最终产物上。大跨度铁路桥梁施工项目作为基础设施建设的构成部分，其安全性更是直接关系到其建成投入使用后，桥梁上行驶的交通运输工具。而在工程运输的实际发展阶段，凭借目前所具备的施工技能技术，依旧不能很好地清除在控制技术运用时期所产生的隐患因素，进而导致在工程的实践阶段，不可避免地存在一定的问题。在此发展基础上，提高预应力施工控制技术的运用水平，对施工项目的运作质量与施工模式运行的稳定性提供更深层次的保障，促进工程实践的良性发展。进一步提高预应力施工控制技术实施水平的同时，需要有目的、有方向地对工程项目的策划加以完善，充分考虑各种内外部因素的影响，规范控制技术的运用，进而更好地为项目工程运作提供服务。
1.2结构形式的必要性
如果桥梁构件跨度较大，那么则可以将其简单化，变为悬臂梁或者是简支梁。首先，简支梁受到竖向荷载作用时，跨中跨度越大，则弯矩越大，在跨度不断增加的前提下，弯矩增长形式呈现二次函数状态。其次，悬臂梁，在梁长不断增加的前提下，支座端的弯矩会呈现二次函数增长趋势。如果说这个构件即具备简支梁，又具备悬臂梁，这种情况下其制作部位不只是弯矩极大值点，也是剪力值突变部位。在此基础上弯矩过大，会减小构件高跨比，其主要目的是能够保证构件挠曲程度最小，但是，这样会导致构件既不美观，又消耗大量成本、材料和空间。而预应力技术的有效运用能够避免受到这些不利因素的影响，在运用预应力技术时可以通过设置起拱量使得一部分弯矩得以抵消，通过水平荷载使得一部分支座处的反力得以抵消。
2大跨度铁路桥梁预应力施工控制技术
2.1孔道施工作业
孔道主要分为横纵两个走向，而不同走向所采用的材料存在差别，横向所采用的是塑料，而竖向采用的是金属。而在孔道的安装过程中，施工的作业人员需要对孔道进行清洁工作，确保内部组织的干净程度，以及检查管道是否出现裂纹、洞眼或污渍等情况，如若出现以上问题，则需及时更换，避免在后续施工运作过程中产生不必要的麻烦。在管道的掩埋区域，会或多或少地受到外力的影响，在这个过程中，需要结合施工方案，以及工程项目运作的具体需求，对平面位置选择的精确性与匹配程度加以保障。在管道施工作业安装固定钢筋期间，需要借助捆绑腹板达到钢筋定位的目的，将骨架结构与横向的钢筋互相连接在一起，保障定位的精确程度。减缓在浇筑过程，出现位移的情况，为后续施工工作奠定良好的基础。而在控制孔道间距时，需要遵守曲线0.25m／道，直线0.5m／道的不同情况，结合实际需求进行安装活动。同时在安装过程中，需要尽可能地防止管道出现开裂或形状发生变化。在安装完成后进行检查，确保其安装位置与结构形状符合设计方案的质量标准要求。
2.2安装钢绞线
钢绞线的安装需要遵守多项注意事项，为了避免温度过热对钢绞线结构所产生的损伤，在其切割过程中不可以使用电焊等会产生高温的设备，而应采用砂轮锯这类温和的切割工具，将钢绞线的长度切割为施工方案中所规定的下料长度。在完成切割工作后，将绝缘胶带，分别缠绕在切口两侧，目的是为了防止钢绞线头出现松散。而根据施工方案的需求，应将已经准备好进入安装活动的钢绞线进行相应的编号与编束。在编束活动开展之前，施工人员需要先对钢绞线进行检查，检查钢绞线的长度与切口是否达到需求标准，并于线上标注相应的编码，再次进行梳理。借助铁丝按编号序列捆绑相应的钢绞线，在这个过程之中，要严格地把握钢绞线的间隙。编束工作完成后，钢绞线需要保持直挺的状态，避免发生扭转。依据钢绞线先前标注的编号进行分类，在搬运过程中支点的距离需要保持在1.5m的限定范围内，方可保障穿束工作的稳定运行。
2.3有效把控施工挠度
挠度控制是预应力混凝土桥梁施工中的重点内容，要确保实现对挠度的科学把控，在开展大跨度道桥结构施工过程中，需重点转变原有的作业观念，即对支架、模板部分的施工控制工作的必要性予以正确认识，然后再严格参考相应的施工建设要求，将挠度控制工作有效落实到实际施工中，对于道桥工程的施工单位来说，这也是提高预应力混凝土桥梁建设质量、夯实施工基础的必要途径。在开展预压作业时，需先了解并把握设计图纸上的具体要求，采取规范的施工技术，合理设置支架的预拱度，以确保在后续拆除支架时，不会对其他结构部分产生不良影响。在检测大跨度桥梁上部构造的线形标高时，应确保其满足设计要求与相应的参数规定。除此以外，施工人员还需做好预应力混凝土的张拉测验工作，有效把控测试阶段混凝土结构的强度性能，在与梁块条件相同的情况下，控制试块的张拉性，且完善后续的养护作业等，借助于准确控制结构内部预应力筋的具体位置，提高整体混凝土结构的强度水平。在施工过程中，还需计算所需钢绞线的伸长值，实际测量同一批钢绞线的弹性模量时，应设定实测值为基本标准。
结束语
预应力施工技术的运用帮助大跨度铁路桥梁施工运作解决实际施工阶段遇到的阻碍，让整个施工流程更加顺畅，对提高铁路桥梁的安全与稳定性具有积极的保障作用。在项目工程的实施阶段，技术的操作需要严格地遵循相关的规范条例，并且积极做好前期的准备工作；在施工开展期间，加以监督，确保施工的操作符合操作规范的要求。在工程管理过程中，积极落实好质量监测工作，同时确保测量工作的精确程度。
参考文献
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