刘兵兵
身份证号码：371522199010032*** 山东济南 250101
摘要：近年来，经济快速发展，社会不断进步，交通行业快速发展，道路桥梁往往处于较为复杂的环境区域，很多桥梁需要跨越特殊地质，这就对道路桥梁建设提出了更高的要求。道路桥梁沉降段受到水平和纵向交通荷载的冲击容易发生不同程度的病害，比如常见的沉降和变形等问题。如果沉降段路基路面出现质量问题会严重威胁行车安全性、舒适性，缩短道路桥梁的使用寿命，为此，相关工作人员要明确道路桥梁沉降段问题产生的危害，明确造成沉降段病害的原因，加强施工技术应用和优化，提升道路桥梁的建设水平。
关键词：道路桥梁工程；沉降段；路基路面；施工技术
引言
在社会经济发展中，道路桥梁是其基础工程项目，具有重要的交通枢纽功能。随着道路桥梁的投入运营使用，桥头跳车、台后沉降等问题逐渐显露，一定程度造成了各种安全事故的发生，大幅度降低了人们出行的舒适性与安全性。为了更好地保障道路桥梁工程施工质量，施工单位需要高度重视沉降段施工，掌握沉降段路基路面施工问题，并联系实际情况有效运用相关施工技术，实现高效施工的同时，有助于降低道路桥梁使用过程中的风险隐患。
1道桥工程沉降路段路基路面施工简述
相较一般工程类型，市政道桥工程施工环境要复杂得多，由于该类工程应用的特殊性使得其极容易在车流量较大与桥梁负荷较高的情况下增大路基沉降现象的发生风险，若无法保证及时解决即容易产生桥头跳车现象。不仅如此，桥梁的整体建设结构也极容易在多类型外力的持续作用下而受到破坏，继而缩短桥梁的使用寿命甚至影响日常行车安全。一旦发现道桥工程路基产生沉降现象时，一般通过设置桥头搭板的方式降低沉降所带来的不良影响，且需要在这一过程中提高对路基路面弹性变形现象的重视。以桥梁路基受力结构为例，在路基受力不均匀的情况下使得桥头跳车问题频频出现，再加上路桥承担了较大的运行压力，使得路基的支撑位置在车辆重点荷载方面长期存在较大应力，且会在车辆行驶过程中增大纵向应力继而导致出现沉降现象。
2道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨
2.1搭板设置
为保证桥头搭板设置质量符合对应标准要求，需做好积极控制，充分保证桥头搭板得以合理设置，具体描述如下：首先，仔细检测桥头搭板垂直方向、水平方向以及钢结构相关施工材料质量。由于路桥受到车辆荷载干扰容易发生裂缝现象，为规避干扰沉降段对应路基路面施工，需使搭板安在桥台上面，检测不确定问题之后，保证桥头搭板垂直方向和水平方向符合对应标准要求，做好固定锚栓施工，维持桥头搭板相对较为稳定，且保证桥头搭板设置安全。同时，需合理选取钢结构相关施工材料，维持钢结构所用材料质量达标，实施加固锚栓施工的时候可选用22号钢筋，一般维持长度值处于80cm，保证锚栓具备稳定性及牢固性。其次，针对桥头搭板实行安装施工的时候，需确定作业场地实际状况，在桥头搭板下端位置正确安装支持底座，放置油毡类垫层，维持垫层厚度值处于1mm～2mm。而且，应合理选用尺寸适当的支撑架，充分保证支持底座安装之后可增加桥头搭板总体牢固程度。再次，考虑到桥头搭板施工易于被外力所干扰，可能发生多次震动现象，提升沉降风险程度。所以，需在牛腿上处安装倒角，规避桥头搭板位置移动情况，增加桥头搭板稳定性。最后，为规避桥头搭板相关结构被损害，需选用质量相对较佳的填充材料，维持顶层和基层之间距离适当，一般维持顶层和基层之间距离长度小于10cm，且应实行面层铺设使用，充分除去水泥碎石等杂物，保证桥头搭板对应结构完整程度。
2.2台后填筑技术
高质量的回填施工对于减轻道路桥梁路基路面后台填筑发生沉降问题有着积极作用，所以工作人员要以工程的实际情况为基础做好回填技术的合理选择，明确回填位置。
分层施工技术是台背填土施工作业常用的施工方法。在施工中，工作人员要严格按照相关作业要求开展填土施工，同时要注意加强检验填土作业中的填充材料，注意压缩填筑材料，避免在实际施工中填筑材料回弹，从而对沉降路段变形问题进行合理预防和控制。工作人员要严格按照相关设计要求规范进行每道压缩工序的科学管控，深刻地了解填筑材料，充分发挥出填筑材料的土体加固价值。比如在拌和水泥稳定土时，应当均匀地拌和砂、石、土、水泥、石渣，按照≤6%的标准控制水泥添加量，并且加强试验检测，明确配比是否合格，明确水的添加量，按照施工要求控制材料的参数规格和占比。通常为了增强土体的强度和刚度需要选用含有胶凝材料的水泥稳定土，提升路基路面的整体稳固度。
2.3控制路面变形
在建设企业控制沉降段路基变形的过程中，不仅仅要高效管控沉降的幅度，而且还要在一定程度上增强对自身对道路桥梁交界处不均衡的控制处理力度。首先，建设企业可以在建设设计环节中事先利用计算机设备开展模拟工作，进而获得准确的沉降幅度范畴。其次，建设人员要以具体的建设情况为基础，及时改变施工技术，进而高效的将沉降差异度控制在方案预期的范围内，并且3个月内的沉降幅度要控制在最低标准。此外，施工人员还要在模拟沉降范围达到预期目标后再开展具体操作，这对于降低误差有着非常关键的作用。最后，建设企业的有关人员在施工之前还要事先对路段开展试验工作，进而在保证施工方案有效地基础上通过施工技术来快速的达成控制沉降变形以及结构设计合理性的目标。
2.4填筑压实
在选择坝体保护措施时，土木工程师首先要对施工现场的地基进行检查，根据有效的资料分析，选择合适的坝体保护措施，使之具有良好的充填性能。一般来说，坝壁填筑性能较好的填料为EBD，其抗水性和抗湿性较差。需特别注意的是，要确保坝体的填筑不能使用洪水材料，如砂石、泥沙和其他杂物。高速公路施工过程中的地下移动问题可分为瞬态问题和固体问题。分口数量的减少，导致车辆在行驶过程中出现大量的跳车现象。建造低层路面基层需长期的设计经验，采用轻质填料可使路面压实。通过这种方式，印刷机能够减少破损的印刷品。并且进一步加大路面压载，减少车辆荷载引起的变形问题，延长城市道路的使用寿命。在此基础上，对土层进行分析，选择了适合下坡路段路基施工的填料。
2.5确保沉降段路基路面排水工作效果
从现阶段的路桥工程的实际建设情况来看，为满足其实际的使用需求所建设的排水基础设施主要包括边沟、截水沟、急流槽以及地表排水管等，为排水工作的顺利推进提供了基础条件，也是保证排水作业效果的重要基础。而通过浆砌石片对沟渠结构进行二次加固的形式，能够对路基路面起到一定程度的保护作用，从而避免出现积水对路基路面造成巨大影响的现象，从根本上降低了路基路面不均匀沉降现象的发生风险。为使路基路面排水处理能力进一步提升，所选择的排水加固方式应具备路基路面承受能力提升的作用，建设的排水设施既可以为其设置一定长度的节水沟也可以选择在地表处设置排水管的方式，且该结构需要应用混凝土预制板以提高沟渠的加固效果。需要特别注意的是应保证沟渠与管道长度的控制有效性，并应在排水设施建设前对当地的土壤环境以及水域质量进行充分考察，以确保所选方案的合理性与科学性。
结语
针对道路桥梁工程而言，沉降段路基路面施工应密切关注和重视于沉降段施工，施工过程中应加强对路基土方石的压实，以及确保垫层、路面施工等多个环节的施工质量，施工中应加强对施工要点的控制，以确保道路桥梁工程的抗沉降稳定性，从而保障相关工程的安全性和社会效益与经济效益。
参考文献
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