王林林
身份证61022119870616**** 陕西省铜川市 727105
摘要：近年来，随着施工技术的不断发展，我国路桥建设项目逐渐增多。然而，公路桥梁混凝土施工中存在着一些问题，其中最常见的就是裂缝问题。这一问题的出现和存在，对工程质量和安全产生了很大的不利影响。裂缝产生的原因是多方面的。本文主要分析了公路桥梁施工中裂缝产生的原因，并提出了一些预防措施，以供参考。
关键词：道路桥梁;施工;裂缝
前言：路桥是在具体的施工过程中，由于裂缝导致的质量问题，可以通过防治进行补救。因此，有必要对路桥施工中产生裂缝的原因进行分析，进而提出相应的预防措施，才能有效地保证路桥的施工质量和安全。
1 道路桥梁施工裂缝所产生的影响
首先，混凝土材料是路桥施工中最常见的建筑材料，混凝土材料与路桥施工关系密切，直接影响到后期的安全问题和裂缝。一般来说，混凝土包括水泥、粗骨料、细骨料、水和外加剂。混凝土施工主要分为骨料生产系统、混凝土拌和系统和混凝土运输及浇筑系统。路桥施工中的裂缝主要受静载和动载应力的影响。一旦路桥出现裂缝，将直接影响到桥梁的整体结构，这不仅降低了路桥的稳定性，也降低了其安全性。当较为重要的结构出现裂缝时，势必对路桥系统产生影响。随着裂缝的不断扩大，路桥的稳定性将降低。一旦路桥的稳定性不够，势必造成钢筋逐渐外露。钢筋长期暴露在外，不可避免地会产生锈蚀等问题，影响路桥的正常使用。
2道路桥梁施工中裂缝的成因
2.1材料问题
公路桥梁的建设直接影响到国民经济的发展，因此在施工中要从施工质量控制入手。当发现施工质量难以达到标准要求时，不仅会影响工程外观，还会对工程的安全和质量产生不利影响。因此，员工应及时控制材料和工艺，分析具体的生产工艺，并在级配的基础上保证砂、石、水泥等材料分布的合理性。只有做好准备工作，才能达到标准要求，提高混凝土的耐久性和强度。另外，要及时控制水泥的碱含量，因为混凝土的质量容易受到水泥、骨料等因素的影响，所以一旦发生化学反应，必然会导致开裂等问题。
2.2 温度问题
温度和环境是引起路桥裂缝的主要原因之一。当遇到高温、严寒等极端天气时，容易对路桥产生直接影响，甚至裂缝问题还会继续加重。当处于高温状态时，路桥会发生膨胀，当处于低温状态时，会引起内部结构的张拉等问题，使路桥发生变形。当路桥长期处于这种状态时，势必会改变其抗拉强度，甚至直接影响其内部结构的稳定性。当混凝土内部结构长期处于冷态时，凝结问题不断出现，体积增大，影响内部结构，引起裂缝问题。
2.3 设计问题
进行路桥建设，首先要做好设计。只有保证设计的科学性，才能对整个工程产生积极的影响。因此，在这一环节，我们需要做好图纸设计，为后续的施工工作提供支持。只有保证设计质量，才能提高路桥的施工质量。然而，在研究中发现，一些设计人员在设计中没有对工程的具体施工情况进行分析，使得设计图纸表现出很大的差异。另外，一些设计人员在设计中习惯于根据自己的工作经验进行设计工作，不分析实际环境和当地地形特点，最终会影响工程建设质量。
2.4 负荷问题
在路桥施工中，主体的超载现象必然产生裂缝。随着社会经济的快速发展，交通运输业的压力明显增大，在一定程度上，路桥的压力也在不断上升，容易超载。此外，很多车辆超载，直接影响到路桥的内部结构。它不仅降低了路桥的安全系数，而且会产生裂缝。
3混凝土裂缝治理措施
3.1合理控制道路桥梁工程施工现场温度
路桥工程施工现场的整体气候和温度条件将直接影响混凝土结构的稳定性和质量，因此必须对温度进行有效的控制。首先，施工单位应安排试验人员每天6小时、12小时、21小时进行温度监测，并及时做好记录；并根据温度监测记录，确定具体开工时间。其次，要采取科学的控温措施。以搅拌站的混凝土温控方法为例，其原理是将感温元件嵌入各种原材料的料仓中，将采集到的各种原材料的温度输入计算机，计算出搅拌后混凝土的出口温度。如果计算的出口温度高于10℃, 如果计算温度低于10℃，则可以搅拌混凝土℃, 采用水加热、骨料加热等方式提高原料温度，以满足温度要求。
3.2控制混凝土的前期配制过程
混凝土的早期制备值得高度重视。配制人员应严格控制混凝土拌合物的水泥质量和水灰比，增加其密度，防止水分外渗。这些措施能有效地防止混凝土裂缝的产生。搅拌混凝土时，不得随意加水稀释，因为混凝土的强度是由水泥、砂和水的配合比决定的。当水用量较多，水灰比较大时，方混凝土中的砂胶用量相对减少。当水分过多时，水分会蒸发，形成一个小空隙；另外，加水后会形成混凝土的薄弱环节，导致混凝土强度不均匀，最终影响混凝土的整体质量。
3.3做好混凝土的拆模、养护等工作
结合路桥工程施工实际，为加快工期，部分施工现场在第二天早晨浇筑完混凝土后，于第一夜拆除墙柱模板。气温正常时，是时兴，畅通无阻，但气温下降时，由于混凝土尚未凝固，第二天早上拆模为时过早。如果拆模过早，则会出现粘模皮或沿箍筋（水平钢筋）的水平裂缝，这是由于混凝土自重下沉造成的。因此，拆模前要检查混凝土是否终凝，宜用手指甲在混凝土顶面做标记，不得有松散的砂浆，否则不能拆模。就混凝土的养护而言，正常情况下，对混凝土进行7天的湿养护是合理的，最好保持7天不失水。在这7天里，时间越早，混凝土越容易失水形成缺陷，防止失水就越重要。具体来说，湿养护7天，关键在于前3天，最重要的是第一天。有的工地第一天不注意养护，第二天就开始蓄水养护。保养后，板面上还有很多裂缝，因为如果第一天不进行保养，会导致粗大的毛孔形成，很难愈合。
3.4科学调整施工材料
施工材料的优化是保证整个路桥混凝土结构施工质量的基础。施工前应选择供应商提供的各种水泥材料和骨料材料，并仔细调整各种添加材料的粒径、硬度和比密度。根据施工总计划的要求，控制混凝土材料的规格、数量和造价，从中择优，尽量根据历史施工经验选择最佳的施工材料。要做好建筑材料的储存和保管工作，加强仓库管理，避免因材料被水浸湿和与其他物质混合而导致材料质量恶化。同时，要控制各种材料的拌和方法和施工过程中的温度变化。例如，在骨料混合中加入冰水，以避免水化反应。冬季运输时，应适当提高混凝土的整体温度，夏季施工应做好保湿、降温、遮阳等工作。
3.5控制混凝土凝结时间
有许多混凝土材料用于建造公路桥梁。大体积混凝土会影响混凝土的凝结时间，进而影响混凝土的水化热效应和水泥水化率。这是早期硬化的情况，在缩短混凝土达到最高中心温度所需时间的过程中，混凝土凝结温度的峰值直接升高。因此，施工过程中应控制混凝土凝结时间，尽量避免提前和延误。只有这样才能控制混凝土的整体性能和质量。
结束语
随着社会经济的不断发展和进步，社会科学技术水平也得到了一定程度的提高。在此背景下，公共基础设施一直受到人们的关注，并与人们的生产生活息息相关。社会经济的发展离不开交通运输，交通运输业也在加速城市化进程。
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