杨文艳
身份证'44148119910721**** 广州省兴宁市 514564
摘要：作为我国的交通大国，路桥工程质量受到社会各界的高度关注。这是因为桥梁和道路的各种病害容易造成交通事故，威胁人们的生命健康。因此，有必要采取相应的技术措施来解决桥梁和道路工程中经常出现的病害，以保证公路桥梁的安全。本文通过分析路桥工程中经常出现的病害，并提出相应的解决方案。
关键词：道路桥梁;病害;施工技术
前言：俗话说，要先修路，中国历来重视公路桥梁建设。公路桥梁工程是区域经济发展的火车头，对整个区域的经济发展起着主导作用，这使得公路桥梁工程的质量更加重要。但由于风吹日晒等原因，路桥会出现锈蚀等问题，在路桥施工过程中，由于人为原因可能会出现一些路桥通病，阻碍当地交通。对于这些常见病害，必须采取相应措施，延长道路桥梁的使用寿命，保证道路桥梁的质量，为经济发展打下良好的基础。
1道路桥梁工程的常见病害
1.1路面裂缝
每一个施工项目都会出现沉降缝，沉降缝主要是由混凝土的反作用力引起的，混凝土反作用力主要满足以下两点。第一点是温度。随着温度的升高，混凝土内外存在温差，导致混凝土形状不稳定，进而产生裂缝。另一点是负载太重。一般来说，在道路施工过程中，会对垫层、找平层等结构层进行检测，以检验其最大抗压强度。通过检测，路面将受到一定的限制，就像道路的限高一样，有效地解决了路面压力过大的问题，可见路面裂缝属于道路工程中比较常见的病害，而这种病害的存在是整个道路工程的负担。
1.2道桥工程钢筋遭受到了腐蚀
钢筋作为建筑业中常见的建筑材料，也是路桥工程中必不可少的主要材料之一，主要承担着承受压应力大小的作用。由此可见，钢筋对于整个工程的重要性，因此在工程施工过程中，钢筋的质量以及后期的抗腐蚀性对路桥工程有一定的影响。特别是近年来，为了追求更多的利益，人们在施工过程中偷工减料，使用不合格的钢筋，这对以后道路工程的投产和使用产生了一定的影响，因为钢筋锈蚀现象一旦发生，势必影响承载力。进而导致整个工程的进一步发展，由于与其他病害相比，钢筋的锈蚀更为普遍，因此也引起了相关技术人员的重视。这就要求技术人员在制定施工技术组织设计时应结合路桥工程的具体情况，制定施工组织设计时，还需要与周围情况进行对话调查，避免钢筋锈蚀引起的工程质量问题。
1.3保养路程工作管理
每一个工程的竣工交付并不是一个工程的结束，因为后期的维修还需要，所以后期的维修工作也就显得尤为重要。因此，如何改进养护技术，提高道路的耐久性是我们需要解决的另一个问题。现在，我们现有的技术都是后期的维修技术，比如我们的道路在投入使用后出现裂缝，就需要进行维修。其实修缮是很辛苦的，因为我们需要投入人力、物力和信息。但有时，我们不能单靠人力来修复，因为有些人力无法修复，所以我们需要机械干预。如果机械地进入现场，需要大量的技术支持，因此，也需要提高技术创新能力。我们需要研究新的维修技术，为后期的维修提供保障，从而提高我们工程建设的效率，为建设项目节约资源，赚取更多的资源。
2道路桥梁病害处理技术
2.1路桥不均匀沉降的处理技术
针对路桥建设中存在的不均匀沉降问题，土工格栅技术、路堤填筑、完善排水、路基过渡段施工控制等方法中均给出了有效的处理措施。以完善排水为例，采用有效的设计方案或措施，对可影响路基稳定性的地面水进行拦截，并将其排出到路基范围以外，能在一定程度上保证路基的干燥、稳定和坚固状态，避免地面水的聚积、漫流以及下渗。土工格栅加固技术是发达国家常用的过渡段不均匀沉降处理技术。该技术的应用效果显著。针对路桥路基的沉降问题，在桥梁外侧粘贴覆盖材料可以提高桥梁的受力。在实际运行中，根据沉降程度，选择路面修补、填筑、换填、压实、灌浆等处理方法，可将沉降问题的不利影响降到最低。
2.2裂缝处理技术
裂缝作为道桥工程中作为常见的一种病害，对其研究的也比较多而且深入，得出了集中比较有效的施工处理技术。根据技术人员对道桥裂缝的宽度、延伸长度、以及具体的形成原因进行分析，在此基础上找到最合适的处理技术。当前大部分道桥裂缝都采取以下三种技术形式：
2.2.1表面修补法可用于较浅和较小的裂纹。该方法易于实现，效果迅速。需要注意的是，涂刷粘结剂前必须将表面清理干净，否则会影响处理效果。
2.2.2采用注浆法修补一定深度、有延伸趋势的裂缝。这种方法主要是在清理裂缝后，用水泥砂浆等建筑材料填充裂缝，以保持路面平整。
2.2.3针对裂缝严重的情况，需要采用更为复杂的施工工艺和多种施工材料对裂缝部位进行加固，以保证裂缝不会进一步扩大，减少裂缝对路桥的不利影响。
2.3针对钢筋腐蚀的施工处理技术
钢筋之所以会出现腐蚀的现象，其中一个很重要的原因是缺少混凝土对其的保护。钢筋是道路桥梁重要的承重结构，如果缺少混凝土的保护，那么钢筋处在外界环境中就会很容易受到各种因素的影响，从而导致钢筋的硬度和韧性都会大打折扣。因此，为了更好地保护钢筋，使其不会被腐蚀，相关的工作人员应该采用优质的混凝土，这样才能够有效的保护钢筋不易被腐蚀。具体做法是工作人员需要增加混凝土厚度，提高钢筋保护效率。在混凝土施工的初期，工作人员可以通过适当改变建筑材料的配合比来提高混凝土的密实度。同时，还可以在混凝土拌和料中掺入相应的矿渣或粉煤灰，提高混凝土的抗渗性能。
2.4对道路桥梁工程进行维护
道路桥梁工程的质量不仅与施工的过程有关系，还与道路工程后期的维护有着密不可分的关系，所以工作人员在项目建成以后，要进行日常的维护。强化维护的目标，在工程完工以后进行最后的检查和维护时，相关部门要与交通部门做好协调，做好交通处理工作，避免出现堵车等情况，另一方面，施工单位在对道路桥梁工程的项目进行最终考察时，可以进行现场实验，如果发现问题，应提出多方面的解决措施，保证道路施工的安全性和稳定性，延长使用寿命。
2.5钢筋锈蚀处理技术
首先可以通过加厚道路桥梁钢筋的保护层来减轻钢筋的锈蚀程度。其次对于已经外露在自然环境中的钢筋，相关的工作人员要进行及时的保护与填充。最后，合理使用振动器，加强施工后钢筋的养护，及时修复问题。
2.6道路桥梁外观侵蚀处理技术
通过优化混凝土配合比或掺入适量混凝剂来提高钢筋混凝土的硬度和密实度，可以减少自然环境因素对沥青混凝土的侵蚀。另外，在铺设沥青混凝土时，必须按照相关处理标准铺设足够厚度的钢筋混凝土。
结束语
通过以上一系列的讨论和研究，我们可以知道公路工程的竣工是一个非常复杂的过程。因此，对公路工程的要求也很高，因此如何做到高要求、高标准也是我们不断努力和学习的过程。通过改进施工工艺，减轻自然因素对道路工程的影响，同时也为了防止自然灾害的发生，提前做好工作。为提高路桥工程质量作出突出贡献。
参考文献
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