孙宇婷
海口市城建工程检测鉴定中心有限公司 571100
摘要：随着社会的飞速发展，各城市各区域之间的经济文化往来愈发频繁，交通体系成为社会发展的基础，道路桥梁质量则直接影响交易交流的稳定性和高效性，也影响社会的进一步发展。本文主要研究的内容为道路桥梁设计及检测方法，从本质上保证道路桥梁的质量稳定性和使用安全性。
关键词：道路桥梁；设计及原则；检测方法
道路桥梁随着交通体系的不断发展，工程量越来越多，越来越大，工程的质量要求也越来越高，这密切关乎着相关产业的发展前景，也长远性的影响交通的稳定性和交通的高效性，对于社会的发展也产生较大的影响，而道路桥梁工程目前的施工情况存在较多问题，具体表现为设计与实际情况脱离，设计实操性较差，施工的最终成果与预期存在较大差异，施工成本较高等，都直接影响道路桥梁工程的进一步发展进一步推进。综上所诉，深入的研究道路桥梁设计及检测方法具有必要性也具有迫切性。道路桥梁设计研究的意义在于，从根本上避免施工方向偏离，结构出现问题，以及施工成果与预期差异大等问题，探寻出最为合理的设计方法，明确设计注意事项，以及设计必须遵循的原则中，保证设计的可行性，设计的价值；道路桥梁工程检测方法研究意义在于，让工程在验收前，投入使用前，做好各方面的检查，及时“查漏补缺”，对工程进行及时的优化，保证工程整体的协调性，整体的稳定性和整体的高质量性。下面就道路桥梁设计及原理，以及道路桥梁检测方法进行详细的阐述分析。
1.道路桥梁设计及原则
1.1.设计中安全掌控
道路桥梁设计过程中，驾驶员容易出现交通事故，出现反应受影响的主要路段就是直线段和中长直线段，长期较为固定较为顺畅的行驶环境，会让驾驶员出现一种思维反应相对迟钝的现象，并且行驶的速度也会相对较快，进而增加出现事故的概率。在设计中，需要重点思考这一因素，在同一方向上，采用短线相连形成平行曲线，同一方向的曲线之间其直线长度最小必须大于车速的6倍，在实际的设计中，需要按照具体的情况，具体的环境，合理科学的计算中路桥长度。
1.2.设计中注意线形安全
在道路桥梁设计中容易出现的一个问题就是为保证施工的便利性，保证施工在规定的时间内完成，一般将线形布置为直线，这会大大增加事故发生的概率，为避免这一情况的发生，在设计过程中，需要考察实际的施工场地和施工环境等，根据实际的需求合理的设计线形[1]。
1.3.设计平曲线
根据实际的调查显示，平曲线半径偏小时，易引发交通事故，例如道路桥梁的时速为100km/h时，其半曲线半径为1800m时，发生事故的概率明显大于2500m。在设计过程中，需要充分考虑时速问题，合理的设计半径，在保证超过安全下限的同时，取一个稳定性安全性经济性综合最为合理的半径数值，同时也要考虑施工的难易程度，综合性的分析，确定最为合适的设计方案。在此过程中，需要注意的一点为需要对现场施工环境施工场地进行检测，获取较为直观较为完整的数据，在实际数据的基础上，进行综合性的分析判断，确定最为合适的半径[2]。
2.道路桥梁检测方法
2.1.道路桥梁回弹弯沉检测
道路桥梁工程竣工之后需要对整体的质量进行检测，确定质量达标，才能正常投入使用，保证使用的稳定性和安全性。
路面桥面的回弹弯沉检测是质量检测的重要一环，回弹弯沉检测方法的具体操作为，动态监测，提前允许或者安排部分车辆在该道路桥梁上行驶，记录具体的行驶情况，弯沉情况，回弹情况等，将这些数据进行整理分析，实现在实际的交通数据基础上，合理科学的判断路面桥面的回弹弯沉各项指标情况，与规定的标准指标进行比对，确定达标情况。在此过程中，一般采用精准的测量仪器，测量不同情况下不同车流行驶情况下的各项数据变化，能保证快速精准的获取结果，保证测量的效率和质量，保证测量结果的可参考性，对于道路桥梁优化有实质性的推动作用[3]。
2.2.道路桥梁压实度检测
道路桥梁压实度直接影响工程的承重能力，工程结构的稳定性以及工程的整体质量，使用寿命等，因此，压实度检测也是道路桥梁检测中至关重要的一部分，具体的采用的方式包括环刀法、核子发射法、灌砂法、承受压力法等，环刀法和灌砂法检测的优势为精准度更高，检测的弊端为会对道路桥梁表面造成一定程度的损伤，对于检测的时长要求也较高；核子发射法优势在于效率高，检测结果相对准确，劣势在于对仪器要求高，成本较高。需要根据实际的工程情况，工程检测要求等，选择最为合适的检测方式。
2.3.道路桥梁工程内部问题检测
道路桥梁工程内部情况是无法用肉眼观察和检测的，内部情况如存在问题，存在缺陷，就会导致整体的结构稳定性一定程度上被破坏，使用的安全系数降低，使用过程中容易出现问题，不可控性增强，维修成本也会相应提升。内部检测的具体内容包括构件的剥落、裂缝、空洞、侵蚀等情况，现主要采用雷达和声波技术的检测方法，能更为直接高效立体的获取颞部结构情况，内部构件情况等，对于出现的问题及时由专业的施工团队进行维修优化。
2.4.项目性能检测评价
道路桥梁工程完工之后，需要对整体的性能进行检测、评价，评估其使用性能，承载极限，使用优势，使用注意事项等，保证道路桥梁的使用安全性和使用稳定性，将道路桥梁的使用频率行驶重量控制在合理的范围内，实质性的提升使用的寿命，避免使用过程中出现意外或者事故。一般采取的检测方式为自然电位测、红外检测、超声检测等，检测优势在于无损检测，不对工程造成任何的负面影响，劣势在于判断的内容有限，无法进行全面的评估。针对这一劣势，现今采取的更为先进的技术为局部细化检测，综介整体损伤定位检测法，来全方位全面的进行性能检测，进而根据这些获取的数据和信息评估整体的性能情况[4]。
2.5.外观检测法
外观检测法是对道路桥梁整体结构外观进行全面的检测，对于结构的观测内容主要为，结构的斜度，结构之间的连接情况，结构的直观稳定性，结构连接处的裂缝情况，缝隙情况等，结构各元件的完整性等，对于外观的观测内容主要为，排水情况，地面平整情况等，一旦发现问题，及时进行调整优化。
结束语：
道路桥梁设计是道路桥梁工程开展施工的前提，和指导方案，直接影响道路桥梁的结构，道路桥梁的各方面情况数据等，也影响道路桥梁的施工进度和施工成本等，因此，具有进一步探讨的价值，需要严格的按照实际原则，客观原则，安全原则等进行设计，保证设计与实际需求的匹配度，设计的可行性，以及设计方案成本的最优化。道路桥梁检测方法则直接影响工程的成果，工程的验收以及工程的最终质量等，检测过程中需保证全面性，细致性，“由表及里”等，对于检测的结果及时分析，及时定位问题部位，及时调整检修。综上所述，在道路桥梁设计与检测过程中，需以实际施工工程为基准开展，保证设计检测方案方法的顺利进行高效推进。
参考文献：
[1] 蒋登风. 浅谈道路桥梁无损检测技术及质量管理[J]. 建筑工程技术与设计,2015(30):705-705.
[2] 顾苏楠. 浅谈桥梁工程中混凝土裂缝的检测方法及控制措施[J]. 建筑工程技术与设计,2018(27):1485.
[3] 刘志高. 浅谈混凝土检测试验和强度评定工作中的注意事项及改进方法[J]. 建筑工程技术与设计,2018(5):103.
[4] 薛战哲. 浅谈道路桥梁施工中易发问题及防御措施[J]. 建筑工程技术与设计,2017(30):657-657.