牛京龙
石家庄市公路桥梁建设集团有限公司 河北省石家庄市 050000
摘要：在社会经济发展中，道路桥梁是其基础工程项目，具有重要的交通枢纽功能。随着道路桥梁的投入运营使用，桥头跳车、台后沉降等问题逐渐显露，一定程度造成了各种安全事故的发生，大幅度降低了人们出行的舒适性与安全性。为了更好地保障道路桥梁工程施工质量，施工单位需要高度重视沉降段施工，掌握沉降段路基路面施工问题，并联系实际情况有效运用相关施工技术，实现高效施工的同时，有助于降低道路桥梁使用过程中的风险隐患。
关键词：道路桥梁工程；沉降段路基路面；施工技术
1导言
随着城市化进程的不断推进，各种道桥建设项目也在不断发展，为进一步提高城市交通便利度提供了基本保障。施工前，对城市道桥建设项目进行严格的地质勘察分析，是形成项目方案、提高管理效能的重要前提。对一些地质结构较弱的区域进行路基路面施工时，应注意控制其质量和承载力，充分考虑实际使用需求，选择高强度的原材料和工艺手段，以提高道桥的施工水平，切实保证道路桥梁在使用过程中的安全，延长使用寿命，促进道桥基础施工技术的发展。鉴于此，文章针对道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术进行了分析，以供参考。
2道路桥梁路基路面沉降的影响因素
首先，从填料选择方面来看：常规黏性土、高性能黏性土等是常见的填料类型，填料的好坏直接决定了沉降段路基路面的质量。在道路桥梁工程沉降段施工中，受限于地理环境、自然气候、工期成本等诸多因素，施工单位选用常规黏性土的频率相对较高。该类型填料的性能虽然可满足施工要求，却也存在自重较大的不足，长期处于高荷载压力状态下则有可能出现沉降段压实以及不均匀的问题。其次，从路基路面结构方面来看：结合工程沉降段施工情况，从中发现施工团队对工程项目的排查与检测不够系统，对路基路面的结构建设仍有待改进。在施工中常用大量的钢筋混凝土结构进行路基路面建设，路基路面结构的合理性仍需进一步加强，这也是预防发生颠簸、跳车等问题的关键所在。最后，从桥头搭板设置方面来看：道路桥梁施工中的桥头搭板设置，可有效预防道路桥梁交叉处出现沉降问题。道路桥梁工程施工涉及搭板和路基共同构成部分，其桥台属于刚性结构，外界因素、人员操作不当等方面的影响均有可能造成沉降段出现不均匀现象，这也是施工中急需重点关注的问题之一。
3道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术
3.1优化建设方案
工程方案是道桥项目的重要技术指导，必须保证与工程现场地质特征的一致性，从力学结构、建设难度等方面综合考虑，以促进方案编制的科学合理。开展项目规划前，要求设计人员前往工程现场进行实地勘察，根据不同区域的地质结构特点，对建设材料、技术进行规划，形成有区分性的结构建设。对一些长度较长或工作量较大的道桥项目而言，在不同的建设区域，可能会出现地质环境突变现象，单纯依靠地质勘察和设计经验，不能很好地保证项目与实际环境的匹配性，这也是造成道桥建设质量隐患的重要原因之一。在对一些河水流量较大的区域进行道桥规划时，还需考虑季节因素带来的影响，其中包括风力、流量等。设计人员可采用计算机建模的方法，实际模拟建设方案，找出设计中的不足之处。
3.2搭板设置
在沉降路基及路面施工中，搭板的主要作用是将厚度突变的路面作为基底，使厚度突变逐渐变为刚度，以降低冲击荷载，从而提高城市轨道交通区域的可持续性，及道路施工的整体质量和耐久性。在施工过程中，要有效地计算出搭板表面高度的数值，须掌握施工条件，并结合相应的桥梁参数设计应用，以便在设计时能在特殊情况下，使搭板表面高度与普通路面基面高度一致，并根据实际情况，采用倒置法对导风板进行适当调整，以保证导风板与普通路面基面高度一致。对安装有补丁过渡板的底端及引道面板地面，若数值升至高于设计要求的高度，应根据实际情况进行调整，通过调整后向线来解决路面沉降问题，避免在沉降段出现路面裂缝，同时要准确检查引桥板与基础顶板之间的距离，严格按照规范要求拼装模板。
依据实际情况，应检查距离在11cm内，以达到有效控制状况的目的。
3.3合理选择路基路面填料
路基路面的结构强度、塑性变形量等，与填料的物理性质、力学特性具有密切联系，选择满足沉降段路基路面设计要求的填料显得至关重要。首先，根据工程施工的地形地貌、土壤条件等，深入分析所采集的样品并对比相关数据，选择符合设计要求的路基路面填料，降低出现不均匀沉降现象的概率，对规避桥梁道路的质量事故也有一定影响。其中，尽可能选择含水量少、渗水性能好的路基填料，如砂石类材料等；桥台部位路堤填料尝试选用可压缩性较强的填料，起到保障路桥衔接段刚性平缓过渡的目的。其次，在填筑施工过程中要实时检测，观察路面回填的高密集度与压实强度，及时更换不符合施工标准及要求的回填材料，便于有效保障填筑施工质量，对工程施工建设也是极为有利的。
3.4填筑压实
在选择坝体保护措施时，工程师首先要对施工现场的地基进行检查，根据有效的资料分析，选择合适的坝体保护措施，使之具有良好的充填性能。一般来说，坝壁填筑性能较好的填料为EBD，其抗水性和抗湿性较差。需特别注意的是，要确保坝体的填筑不能使用洪水材料，如砂石、泥沙和其他杂物。道路桥梁施工过程中，为了提高强度，会将该材料与黏土混合在一起，黏土的液限程度较大，在压实过程中虽然工艺难度大，但其承载力和防渗性能表现得更为优异。压实设备、压实遍数等需要通过测试路段碾压效果得出方案，在保证路基施工强度满足工程方案要求的基础上，再对路基进行优化处理，充分保证路桥工程长期使用试验能满足承载要求。基坑的回填和前期清理对压实处理的效果会产生一定影响，需要施工技术人员对其进行综合管理，以保证基坑的夯实程度。
3.5完善排水施工
首先，对于基坑内的排水可采用边坡护理和管道抽取的方式，沿基坑外侧设计集水井，具体间隔可根据实际需要调整；井内如需安装潜水泵，可与污水管道直接相连，使积水迅速排出，以便于缓解基坑排水引起的压力骤降问题。其次，对于一些排水需求量较大的工程现场，可采用排水沟的方式进行施工，在沟壁位置用专用砂浆材料进行砌筑处理。一般的排水沟倾斜度控制在1%左右，如果地质环境条件比较特殊，需用钢筋加固，以保持支护结构的稳定性，避免因抽排水工程引起地质沉降问题。
3.6加强道桥养护
养护工作是防止道路桥梁在使用过程中发生沉降、开裂的重要保证，也是市政管理工作的重要环节，如果在使用过程中发现路基、路面出现沉降现象，应及时向施工管理单位报告，并进行加固和修复处理，防止问题进一步加剧。每个道桥项目工程都应建立施工和管理档案，在定期进行养护工作时，要将检查结果记入档案，特别是对一些路基、路面出现沉降的区域，要重点管理，有效评估其性能和质量，以进一步规范道桥工程的管理。对道桥的改建和维修，必须在满足安全和使用要求的基础上，结合工程建设和地质结构的实际情况，制定出有效的处理方案，不能简单地用开挖和重建来完成加固处理。
结束语
总之，针对道路桥梁工程而言，沉降段路基路面施工应密切关注和重视于沉降段施工，施工过程中应加强对路基土方石的压实，以及确保垫层、路面施工等多个环节的施工质量，施工中应加强对施工要点的控制，以确保道路桥梁工程的抗沉降稳定性，从而保障相关工程的安全性和社会效益与经济效益。
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