道路与桥梁工程中的路基施工探究

发表时间:2021/9/2   来源:《建筑实践》2021年40卷第4月11期   作者:王青方
[导读] 随着我国经济社会的不断发展,越来越多的道路桥梁基础设施建设工程逐渐开展起来。

        王青方
        身份证号:45052519721213****
        摘要:随着我国经济社会的不断发展,越来越多的道路桥梁基础设施建设工程逐渐开展起来。许多的施工企业将大量的时间和精力投入到道路桥梁基础设施建设工程之中;与此同时,施工技术人员正在积极探索更加高效、更加先进的道路桥梁基础设施建设工程的施工技术。经过大量的研究调查之后发现,我国的一部分道路桥梁基础设施建设工程在开展施工活动的过程中仍存在不少问题。为了保证道路桥梁工程施工质量,施工单位需要建立完善的施工管理技术,以建造出符合人们需求的道路和桥梁工程。基于此,本文详细分析了道路与桥梁工程中的路基施工措施。
关键词:道路与桥梁工程;路基施工;探究
引言
        道路桥梁基础设施建设工程中的道路路基路面建设的质量问题一直以来都是困扰施工企业的重要问题,由此有越来越多的施工企业正在积极地探索相关施工建设技术的研发要点。道路路基路面的施工建设质量会对道路桥梁基础设施建设工程的整体施工建设质量造成深远影响,笔者将在本文的以下内容中重点分析道路桥梁基础设施建设工程中关于提高道路路基路面施工建设质量方面的具体方法与对策。
        1道路桥梁路基工程的重要性
        针对工程建设的耐久性、抗压性要求,一个新建工程路基、路面工程,或存在路桥、隧道工程,施工人员需按照道路桥梁工程建设内容和强度,制定可行的路基施工计划,保证基础的稳定性。在道路桥梁工程建设中,路基是道路支撑、行人、车辆通行活荷载、路上建筑的主要承重结构。和其他的路面结构建筑物不同,道路路基工程从施工到投产阶段都受到了环境的影响,如雨水、风霜的侵害,出现渗水的问题,对工程寿命、耐久性、稳定性造成直接威胁。在实际的工程建设中,路基也会因为水文地质环境影响,施工方案的影响出现不均匀沉降等问题,直接降低了行车的安全性。采用科学的施工方法可以控制路基建设施工质量,保证工程建设成果达到设计要求,提升工程建设质量[1]。
        2道路桥梁工程中路面沉降的原因
        2.1沉降段结构问题
        在道路桥梁工程的施工过程中,由于结构设计上存在的不合理性,导致道路桥梁工程中路基沉降的数量不断增加。例如在桥梁台背搭板过渡段,明涵搭板过渡段,路基的处理通常是使用钢筋混凝土作为基础材料,当一个刚性结构体过渡到柔性结构体(路基)位置时,如何去设置这两个不同结构体的过渡,防止出现沉降不均匀的问题,从而能够更好的保证车辆行驶的安全性,降低事故发生的概率,过渡的结构设计尤为重要。但是在实际施工的过程中,虽然在沉降段的结构选择中常常使用搭板结构,当仍可能会导致车辆的跳车问题。要实际分析桥背下地基的土层状况,明确使用桥背的填料要求和其压实要求、方法,以便刚度逐步过渡。桥涵结构物还要充分考虑防护工程的设置,避免外界水汽入侵填料影响[2]。
        2.2道路路基施工的土质质量控制分析
        一般情况下,道路桥梁基础设施建设工程所选择的施工建设用土一般为自然土,即从自然界中选取的一部分自然土壤;但是,无论是自然土还是其他类型的土壤,都面临着土壤质量问题。为了进一步解决土壤质量对于道路桥梁基础设施建设工程质量的影响,施工企业首先需要在选择施工建设土壤前进行细致地分析与甄别,依据道路桥梁基础设施建设工程的具体施工建设要求或具体的土壤选择要求来缓解自然土和其他土壤对质量的影响;其次,施工企业也可以派遣专业的检测工程师对一部分土壤样本进行一系列实验分析,并以此为基础判断土壤样本中的土壤结构和组成成分等,在此过程中一定要注意分析土壤样本中的含水量、干密度等方面的情况,谨慎区别“软土”与“硬土”的土壤结构,了解自然土和其他特殊类型的土壤的自身特性;最后,相关的施工企业需要根据实验研究来判断应该在何种情况下使用何种性质的土壤,或者是判断应该利用何种施工技术解决土壤应用方面的问题。此外,从另一个角度分析,施工企业有可能被迫选择一部分比较劣质的自然土,如果放弃选择自然土而使用施工建设专用土壤,则会导致施工建设的成本过高,在这种情况下施工企业需要考虑到换土的相关技术问题。换土,顾名思义,指的是通过将劣质自然土中的一部分土壤置换出来,以提高自然土的质量等相关特性。在换土的过程中,工作人员一定要注意被置换的土壤的性质、质量、体积、结构等诸多因素,同时也要注意循序渐进的施工要求,切记不要一次性将全部的土壤进行置换,要充分考虑经济性,注重均衡使用两种或多种土壤,密切关注其含水量与干密度的变化情况,依据相关规范要求,结合施工建设的具体情况妥善地开展换土工作[3]。
        2.3压实度不满足标准
        压实度主要是出现在道路桥梁工程中填土这一过程,决定着整个施工的压实度,也是公认难度最高的过程,并且操作相对复杂。特别是台后回填,必须使用透水性密实材料分层碾压填筑,分层厚度不大于20cm,采用小型机具加水密法进行夯实。除了考虑施工过程的压实度要求,还要考虑工后压实度继续增加的问题。如果在材料的使用过程中没有达到标准,则施工路基的硬度与舒适度都会被影响。因此,在道路桥梁工程建设中,可能会出现由于施工人员疏忽导致的压实度不足的问题,从而出现路面沉降[4]。
        3道路桥梁基础设施建设工程施工建设过程中的道路路面质量控制措施
        3.1道路路面基层平整度质量控制分析
        针对各式各样的道路桥梁基础设施建设工程的具体施工要求而言,施工企业要注意道路路面的基层平整度方面的质量控制工作。每一项道路桥梁基础设施建设工程对于不同等级的道路路面的基层平整度要求都有所不同,但是这也并不意味着道路桥梁基础设施建设工程的道路路面基层平整度的质量控制问题“无迹可寻”。在施工企业开展道路路面的建设工作时,都需要运用石灰稳定土材料以及相关的施工建设材料,同时还需要利用各式各样的施工机械对道路路基进行刮平处理或者是压平处理,尽量保证道路桥梁基础设施建设工程的道路路基可以保持一个比较良好的平整条件。

然而,如果在道路桥梁基础设施建设工程的过程中是应用水泥稳定碎石材料或者其他具有稳定性的水泥材料,那么还需要控制水泥内部结构的稳定性,由此笔者建议施工企业在摊铺使用水泥稳定性材料或者是其他具有稳定性的水泥材料时,使用大型摊铺机械,以此有效满足基层平整度方面各方面的质量要求。
        3.2桥梁基础建模技术
        在现代化道路桥梁路基施工中,为了保证桥梁工程具有一定的工程质量,施工人员要做好科学的施工设计和管理。在设计时候,施工单位可以采用现代化的电子计算机技术来提升工程设计精准度,如借助现代化的电子计算机技术。现代计算机图形技术具有极强的科学性,适用范围广,计算机图形应用有极强的科学性和应用价值,可以和施工环境充分集合在一起,并综合应用在桥梁设计中。此外,人们多采用建模立体施工技术,并将其综合运用在桥梁设计的全过程中,利用立体化模拟技术可以让施工人员获得成型的结构感知,方便后期施工的资源调度和人员管理。因此,采用计算机技术实现桥梁基础建模,具有极强的应用价值[5]。
        3.3完善沉降段的结构
        现阶段,相关部门在道路桥梁工程中沉降路基搭板设计方面缺乏完善的标准制度。因此,在实际施工过程中,相关工作人员需要结合不同的条件与需要,实现道路桥梁搭板设计的合理化与科学化,同时运用自身经验提升施工质量。并且在此期间需要注意细节。例如,搭板的长度需要在满足质量标准的前提下能够符合通车的条件;桥台的沉降大小需要结合路堤设置与调整。同时,对于搭板的长度与硬度进行控制,在适当的时候可以通过制定有效的标准,实现结构设计的优化,并在实践过程中通过评价的方式不断完善。另外,在整个道路桥梁工程的施工期间,工作人员可运用土工格栅技术减少路基用土的移动,从而将路基沉降幅度控制在合理的范围之内,增加路基的稳定性与安全性。因此,为了确保道路桥梁能够具备满足标准的承载力以及应力能力,在结构的设计方面要引起重视,使用较合理的结构才能够减少整体重量,保证其安全性[6]。
        3.4道路沥青混凝土路面层平整度质量控制分析
        在道路路面施工的过程中,一定要严格控制整个沥青混凝土路面的平整度,将沥青混凝土路面的施工工期保持在一定范围内。为此,施工企业要结合道路路面的具体施工要求以及道路桥梁基础设施建设工程的具体施工规范,针对于整个沥青混凝土路面进行深层次的碾压工作;同时,在碾压沥青混凝土的过程中,一定要合理控制碾压的温度,如果沥青混凝土的碾压温度过高,则会严重影响到沥青混凝土的内部结构,导致沥青混凝土内部出现裂缝,甚至是碎裂问题[7]。
        3.5及时更新施工技术
        在公路项目中,路基施工需要用到多种施工技术和施工设备,常见的施工技术有压路、摊铺、挖掘等,施工人员应当选用科学的施工设备和工艺,选用多种类型的设备参数,为机械的运用奠定基础。首先,建议控制机械设备参数和运行速率,施工管理人员要及时对接现场路基施工的技术要求以及建设进度,预防风险发生,加强质量监督;其次,派遣专业的技术人员、设备运维人员监督现场,对设备进行周期性的维护和检修,保证其发挥性能;最后,在特殊的环境,如需要更换地基基础、人工施工量大的环境,应当选用科学的排水设计方式,尽量采用分散性排水方式,减少对现场环境影响。
        3.6合理设置掩埋深度
        当前,我国路桥过渡段施工的路基路面施工,路基的设计大致可以分为以下三种: 台阶型、变厚型和等厚型,搭板的埋置深度也分为低、中和高三类。搭板埋置深度的设置应该能够促进路基路面的稳定性,而对于不同埋置深度的搭板,其各自的要求也是不同的。高置法埋置可以可以促使搭板和桥台顶部高度维持一致,中置法埋置可以保证远台端的搭板顶部处于路面的面层与基层之间,而低置法在能够保证远台端的搭板顶部在路面基层以下。在实际施工过程中,一定要根据路基路面的实际情况来选择相应的搭板埋置深度,进而保证路面过渡段施工的可靠性[8]。
        结束语
        综上所述,道路桥梁工程是我国交通事业的重要标志,道路桥梁工程直接影响人们的出行和交通安全。对工程建设产业而言,道路桥梁工程基础施工对于提升工程产物的质量和耐久性有重要价值。为了保证工程建设质量。建议相应的工程单位做好土方开挖、填筑、压实处理,并严格按照工程施工标准进行控制管理,以保证路基施工技术的质量。
        参考文献
        [1]曾柏钧.道路桥梁工程中路基路面的施工质量控制策略[J].当代旅游,2019(12):195.
        [2]董良来.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探究[J].中国标准化,2019(12):126-127.
        [3]吴博雅,郭兰兰.道路桥梁工程中的道路路基路面的施工质量分析[J].产业科技创新,2019,1(10):85-86.
        [4]朱文俊.研究道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术[J].山东工业技术,2019(08):116.
        [5]潘加良.路基路面防水施工技术在道路桥梁工程中的应用[J].科技创新导报,2019,16(06):53+55.
        [6]张朋朋,赵丁鑫,易凯.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术研究[J].建材与装饰,2018(52):244-245.
        [7]郭六生.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术分析[J].江西建材,2018(12):54+56.
        [8]顾春雷.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探析[J].科技资讯,2018,16(28):47+49.
       
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