吕首东
中国铁路北京局集团公司丰台机务段 北京 100071
摘要：铁路机务行车安全与铁路系统能否正常运行息息相关，同时其也与广大人民群众的出行质量有着千丝万缕的联系，做好铁路机务行车安全风险管理工作并非一时的，只要机车处于运行状态，机车乘务员就必须时刻警惕，按照规定要求规范操作各项设备，保证铁路机务行车始终处在安全状态，有效规避可能会发生的各项意外情况，提高安全管理的效率，推动我国交通运输事业朝着更好的方向发展。
关键词：安全风险管理；铁路机务；行车安全
中图分类号: 文献标识码：A
引言
为探究安全风险管理在铁路机务行车安全中的运用对策，分析影响铁路机务行车安全的主要原因，并在此基础上寻找可靠的对策，以保证行车安全。研究表明，影响铁路机务行车安全的原因主要集中在人为和环境两个方面，应以此为切入点，从构建信息化管理系统、强化现场安全管理、劳动安全管理三个方面着手提高铁路机务行车的安全性，切实保证行车安全。
1 影响铁路机务行车安全的主要原因
1.1人为因素的影响
在铁路机务行车过程中，许多安全事故的发生都是由人为操作失误所引起的。其主要表现在以下方面：
一是作业不够规范。在铁路机务行车期间，部分机车乘务员的安全意识比较差，对于机务行车规范的重要性认识不足，在开展相关工作时，警惕性不足，疏忽大意，没有严格规范自身操作行为。在操纵机车时某一个环节操作不到位，可能给机务行车安全带来严重的威胁，最终引发安全事故。二是安全监管不到位。为了更好地保证铁路机务行车的安全性，减少各类安全事故的发生，必须时刻对机务行车的操纵方法和行为等进行监督，规避行车过程中可能发生的一系列风险和危害。
但是，在实际的铁路机务行车过程中，部分监督管理人员并没有认识到自身工作的重要性，对安全管理工作的重视度较低，认为即便是机务行车过程中出现问题也与自己关联不大，由于机车乘务员操作方式不当所导致的问题主观性较强，自身的监督难以有效发挥作用。由于安全监督不到位，监督管理人员没有及时对各种可能会出现的安全风险进行预判并做好各项安全预警工作，导致机务行车过程中安全风险发生的比例大幅增加。
三是交接班工作处理不当。当前，我国铁路工作人员所采取的基本为轮乘制或包乘制，为了给人们的出行带来更多便利，保证交通畅通，会实行全天候的运输服务。在此过程中，铁路工作人员必须轮班作业，以满足铁路全天候运输的需求。而在各项工作交接轮换过程中，机车乘务员必须做好各项交接工作，针对列车运行情况进行全面交接，做好各类突发事件的汇报与记录工作，使得接替相关工作的职工有所准备，避免在后续的工作中出现失误，影响机务行车的安全。但是实际的交接工作执行过程中，许多铁路工作人员对于安全交接的重视度不足，交接随意性较大，没有严格按照规定要求执行，导致操作失误发生率增高，对铁路机务行车的安全构成了极大的威胁。
1.2环境因素的影响
除人为因素外，外部环境因素也会对铁路机务行车的安全构成较大的威胁。我国是世界上面积第三大的国家，在广袤的国土上分布有山地、丘陵、高原、平原、盆地等多种地形，许多铁路路段经过崇山峻岭、峡谷隧道甚至是冻土地段。在天气状况并不是十分理想的情况下，铁路机务行车的安全性可能因此受到影响，铁路行车过程中，机车是暴露在自然环境之中的，如果遇到大风大雨天气，可能会出现线路塌方或滑坡等不可预知的风险，使机务行车的安全性受到影响。因此，机务部门应进一步完善乘务员出勤预警情况，在乘务员出勤时，必须召开小组会议，对担当乘务交路的天气情况和线路状况等做出科学合理的判断，做好各项风险预估工作，制定科学合理的措施做好应对工作。
但在实际工作中，仍然存在许多不可预知和控制的风险，影响着铁路机车的安全运行。
2 安全风险管理在铁路机务行车安全中的运用探究
2.1 信息分析中安全管理的运用
为更好地保证铁路机务行车的安全性，在机车运行过程中，相关工作人员必须严格遵守相应的运行交路，保证严格按列车运行图行车，进而有效规避各类风险发生的可能性，保证铁路运输高效规范实施。例如，在实际的机车运行过程中，可以将月度或季度作为单位，对机车运行的各项系统数据记录情况进行回收和分析，评估每个节点各类安全事故发生的比例以及事故原因等。当然，机务行车数据量庞大，如果对每一份行车数据都精准地回放分析，则会消耗大量的人力和物力，同时整体工作效率也并不是很高，成本投入也比较大。
此外，如上文所述铁路机务行车将会受到多种因素的影响，部分因素还具有不可控的特点，这些都会对安全风险管理质量产生极为不良的影响。因此，在对铁路机务行车的各项数据进行收集和管理时，就不能仅简单地通过人工收集各类数据，而是要积极地将信息技术与铁路机务行车的安全风险管理联系在一起。在安全风险管理过程中，可以运用铁路运输管理信息系统 （TMIS） 中的运缓分析功能，采取区段标尺的方式，结合列车的类型、功能等将提前设定好的相应数据输入到运管分析系统之中，系统可以自动导入所需要的文件，实现应用数据的自动化分析，以有效提升机务行车的分析效率，同时为机务行车安全管理工作提供相应的内容参考，使机务行车安全管理的方式方法不断优化，更好地保证行车的安全性。
2.2 现场管理中安全风险管理的运用
当前，我国大部分地区在对机务行车安全风险因素进行分析时，分析方法相对比较传统，其所采用的依然是传统的人工收集和分析数据的方法，从本质上说，这种方法没有问题，但从社会实际需求的角度，这种管理方法还存在诸多缺陷，例如，机务行车现场管理工作执行期间，数据采集时面积比较大，人工作业所需要耗费的时间成本较高，可能难以在规定时间内顺利采集到数据，同时数据的真实性与准确性也存疑，最终对风险因素的分析结果造成不利的影响。但是在机务行车现场管理中，如果能够快速及时地融入安全风险管理，相关难题将会迎刃而解。应用安全风险管理系统，可以及时采集所需要的数据，保证数据采集的时效性与准确性。在实际应用过程中，安全风险管理系统还会对所采集到的相应数据进行判断和筛选，最终将最符合规范要求的数据导入到系统模块之中，然后对相关风险因素进行有效的分析和判断，提前制定规避方案，做好各项规避工作。
2.3 劳动安全管理中安全风险管理的运用
机务行车期间，如果机车乘务员的专业技能不达标，规范操作与安全行车的意识不够强烈，必然会增加机务行车安全事故发生的几率，严重危害机务行车的安全性。因此，做好劳动安全管理极为有必要，可以有效规避各类安全事故的发生，提高机务行车的安全质量。而实际的安全风险管理中，除了要做好工作人员安全培训工作外，还需要加强工作环境的监督管理工作，保证机务人员在工作时没有任何外部因素会对他们的工作产生干扰和影响。
结语
综上所述，轨道交通作为交通运输的重要组成部分，其高效、畅通运行是保证我国交通事业朝着更好方向发展的关键所在。但是，在铁路机务行车过程中，有诸多不可控的因素会对行车安全产生不良影响，如果相关问题没有得到及时快速的解决，还将对广大人民群众的生命和财产安全构成严重威胁。本文主要针对铁路机务行车安全风险因素进行分析和论述，探究做好机务行车安全的有效对策，以更好的保证机务行车安全，优化现有的交通运输体系。
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