王晓斌
66350部队 河北 保定 071000
摘要:维修差错是诱发航空事故的主要原因之一，加强维修差错防控有助于保障直升机的飞行安全。直升机在使用过程中，日常维护保养是非常重要的，是顺利完成各种任务的关键。如果机务维护期间，因为各种意外情况对直升机造成损伤，那么机务维护将适得其反，不但不能给飞行提供安全保障还可能造成很大安全隐患。本文就一些日常维护中容易损伤直升机的情况进行简要探讨。
关键词: 直升机 维护 损伤
直升机的日常维护检查保养是安全飞行的必要保障，是顺利完成各种飞行任务的前提。维护保养工作的初衷是保持装备的技术状况良好。如果机务维护期间，出现人为误操作等意外情况对装备造成损伤，那机务维护将适得其反，不但不能给飞行提供安全保障还可能造成很大安全隐患，严重影响直升机遂行任务的效率，甚至直接丧失执行任务的能力，导致重大事故。所以我们对机务维护工作本身的安全因素认真分析，查漏补缺，吸取教训，推广经验，提高效率，做到维护保养工作安全顺利，为直升机如期遂行各种任务提供重要保障。
直升机装备安全因素涉及各种方面，这里列举日常机务保障中常见的几种。
一是人的因素。墨菲定律指出：做某件事情，如果存在着发生差错的可能性，那么差错迟早要发生。不管发生差错的可能性是多么小，但随着该工作重复次数的增多，差错迟早总会发生。任何有人参与的工作中，人都是主要因素，而且人这一因素又是最活跃，也是最不确定的。人为差错是必然的、不可避免的，它使得航空维修作业活动发生偏差和错误，不能达到预期目的；并伴随有航空装备状态异常，设备损坏或人员伤亡等不良后果。机务人员对直升机部附件暴力拆装是机务工作的大忌，严重的直接造成部件报废。直升机机组责任人必须给工作人员做经常性教育和引导，树立敬畏的思想，避免此类情况发生。机务人员对维修工具和直升机部件属性认识不到位，单纯认为都是金属很结实，这就容易出现高硬度工具碰伤较软部附件的情况。这种情况对航空装备的损伤最直接，也是最不应该出现的。
二是天气因素。对直升机的机务维护应该充分考虑不良天气的影响。不同的季节，有不同的维护特点，需要注意的地方也不尽相同。炎热季节气温高，机件工作散热困准，机件内部温度容易升高，产生高温会使电容器、电阻器、电感器元件的参数发生改变，因此不要在烈日下爆晒机载设备机件，炎热时节拆装机件和进行维修工作时，要防止汗水滴到机件上．不允许用汗手直接接触零件表面，尤其是不允许接触导电零件，以免引起机件生锈。
严寒季节，低温会使塑料制品变硬、变脆，容易造成破裂，橡胶制品易变硬、弹性减弱，容易裂纹。机件变脆、连接松动，密封性能变差等。因此在日常维修保养中要加强检查，拆装时，要力度适中，注意不能对电缆导线用力过大，电缆导线弯曲半径不能过小，以免导线绝缘层破裂，人为影响设备的正常工作。
当直升机处在多风沙、尘土地区停放时，容易使沙尘、灰尘进入机载设备内部，而引起机械活动部分加速磨损造成电源接触不良及各种管路不畅通等故障。因此，对机件的转动部分和活动部位进行检查维护时应特别注意，若润滑脂上粘有灰沙，应及时清洗，更换新的润滑脂。禁止在露天和不能避风沙的场所分解、清洗机件和更换润滑脂，以免沙土侵入机件、润滑脂内。雨雪天气加油时，应该做好防护措施，避免水分进入油箱等等。
三是场地的因素。直升机维护场所都有明确的规范，拆装工作都应该在符合规定的条件下进行，有的需要防静电，有点需要密闭空间。实际工作中，在野外条件下进行维修作业时，突发的意外情况多，需要周全考虑。
以上简单介绍了影响机务维护安全的三个大方面，接下来我们介绍工作中具体情况及注意事项。
使用解刀拆开口销保险时，个别机务人员仅用单手握解刀柄操作，这样，解刀头一旦打滑，容易划伤直升机部件，造成或深或浅的划痕，若是关键部件因此形成疲劳源和应力集中，很容易造成安全隐患。所以在使用解刀时，应当一只手紧握解刀把，另外一只手紧紧捏住解刀头，防止意外发生。另外需要榔头敲击解刀柄时，注意控制力度以及解刀头的角度，防止打滑或者损伤螺杆端面。
解刀拧紧螺钉时，一定要压紧解刀柄，防止滑丝，一旦遇到特别紧的或锈死的螺钉时，在螺钉与部件缝隙中涂煤油、滑油或专用的螺丝松动剂。如果仍然无效，且螺钉及所连接的部件足够坚固，可以尝试使用冲击解刀等其他工具。非沉头螺钉可以用钳子拧出。
扳手使用上，能用套筒扳手、梅花扳手的，就避免使用开口扳手，能用固定扳手的，就避免使用活动扳手，这样可以最大程度地保护螺栓、螺母。套筒扳手、梅花扳手是六个面受力，而开口扳手则是两个面受力，用活动扳手因为扳手头与螺栓、螺母有一定间隙，造成只有两个点受力。为防止扳手从螺栓、螺母中滑出，应用一只手按在螺栓、螺母及与其接触的扳手头。尽量不要用钳子代替扳手，如果的确需要，也要垫抹布保护。
用钳子拆保险时，也要用一只手护住钳子头部，防止意外打滑，也防止保险断头飞出，损伤装备或者划伤自己。
对于易损伤、怕损伤的部位，可以进行覆盖保护，防止工具碰伤、划伤，可以用抹布，如果有必要，也可以用外来的泡沫、海绵等柔软物品，注意选择不易掉残渣的物品。
对于防护用的抹布、泡沫、海绵等物品可以用胶范、绳子等物品捆扎固定，尽量不要用保险丝捆扎，保险丝不仅易伤人，也容易划伤部件。而且保险丝一旦断裂掉入，也不好寻找。
对装备覆盖保护会涉及另一问题，就是是以上的抹布、泡沫、海绵、胶带、卡带、绳子等物品，要防止遗留在直升机上，尤其是在工具登记本未登记的、临时的物品，仅靠人脑记忆是不行的，应准备一个笔记本临时登记工作前有哪些物品上了直升机，工作后逐一清查。胶带一定要选用带颜色的，尽量不要用透明胶带。卡带、绳子尽量不用过细的，一是防断开，二是为了寻找方便。直升机上的孔也要覆盖，以防止小物件掉入，即使小物件掉落也可以缩小查找范围。进行防护时，尽量用专用堵盖，如果没有，可以用抹布代替，但要注意抹布本身不要掉入其中。
维修人员要细心，一旦到了工作岗位就要排除各种杂念，注意力要集中。一般情况下，一件工作尽量由同一个人自始至终不间断的完成，减少人为差错的发生。
对于新手来说，由于工作不太熟练，容易出现错忘漏等人为差错。如果工作紧急，不要让他们干不熟练的工作，如果工作不紧急，则可以带教培训，机械师或着老机械员在一旁盯紧，随时发现问题，做好监护。
各项工作时间长短不一，机械师要提前做好规划，掌握每项工作大概需要的工时，临退场时，应尽量避免大项工作，防止因赶时间，而忙中出错，造成人为的错忘漏。
在户外工作，如果天气突然发生变化，要快速采取应对措施。恶劣环境下，应避免顶起直升机工作；风沙条件下，不进行注油、拆装导管和加油。如果天气不好，不要在室外拆装机轮，以便及时把直升机收进机库。
同时，要及时对维修场所的杂物进行清理，尤其是保险丝和开口销的断头，极易扎伤轮胎。另外，当地面湿滑时，需避免搬运桨叶等大且沉部件，防止因人员摔倒而损毁装备。
以上注意只是维修工程中容易发生差错的几个方面，事实是远远不止这些。这就需要广大机务工作人员在实践中不断总结经验教训，更加深入全面的研究在各种维修工作中可能出现的差错，提出预防措施，才能很好的为航空事业，尽一份心，出一份力。
参考文献:
[1]毛腾飞 刘磊 苏卿 . 浅议机务维修差错分析与预防 . 黑龙江科技信息 ,2014年第30期
[2]姜琪. 航空维修差错的控制与预防研究. 中国高新技术企业 2015年第02期