宇文海陆
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摘?要：现如今，我国交通行业的基础建设技术大大提高，保障着现代人们基本的日常出行。城市桥梁工程施工当中最为主要的基础建设技术就是钻孔灌注桩技术，这项施工技术应用起来很方便，不断保障着人们基本的出行，应用钻孔灌注桩技术材料铺设的道路效果也非常好。文中详细介绍钻孔灌注桩施工质量的常见问题，通过研究与调查，找出与该类质量问题相对应的优化性措施，从而有效完备钻孔灌注桩的施工质量。
关键词：钻孔灌注桩；施工质量；孔壁坍塌
城镇道路桥梁作为主要的出行必经之路，钻孔灌注桩施工技术一定要保证路面的耐久性和实用性，保证一次施工能够得到长时间的应用，所以对材料的要求很高，施工技术水平的要求也较高，各个环节一定要按照规定完成，本文分析钻孔灌注桩技术的应用特点，分析现存问题，改进施工技术，控制城镇道路桥梁路面的质量，希望给实际工作提供一定的参考和借鉴。
1?钻孔灌注桩施工质量的常见问题
1.1成孔后的垂直问题
当施工人员进行钻孔灌注桩的施工时，若其钻进成孔后不能垂直，会给该项目的整体质量带去较大影响。具体来说，当钻孔成孔后的孔值与此前设计规范的数值出现偏差，会发生垂直问题并直接降低钢筋笼内部孔隙安装的概率，影响施工安全与质量。产生该现象的主要原因在于钻孔机在工作过程中没有保持水平状态，或在清理施工现场时没能将土地压实与整平，在此类土地内部开展施工作业将使其内部土地出现沉降现象。此外，若钻杆的接头与弯曲处发生松动，会无形中加大钻杆钻头的晃动幅度，降低安装工作的稳定性。
1.2缩孔
施工人员在检查成孔状态时，若其运用的检孔器受到阻碍，难以完成孔底检测，可看出与设计要求相比，该部位的钻孔直径更小，其孔径从该位置开始逐渐呈缩小状态。钻孔期间出现缩孔的主要原因为在该地质结构内带有软弱土层，在进行钻孔期间钻孔进入到该类土层内，在土压力的带动下，孔内会出现挤压状态并产生缩孔。此外，当钻头的磨损速度较快，且直径小于桩径，若未能进行及时的补焊，会形成缩孔。在地质结构内，若塑性土层遭遇水会发生膨胀现象继而出现收缩孔。
1.3护筒底部的孔壁坍塌
当施工作业的钻机出现倾斜时，钻孔灌注桩护筒底部会出现孔壁坍塌现象，其主要原因在于该护筒的直径较小，没有与设计规范相符合；部分勘察设计企业调查的数据不准确，在开工前没有进行充分的实地调研，降低了钢护筒的埋置深度，使其底部处在砂层与淤泥层的中间；若护筒底部的土质没有开展回填夯实或黏土回填，不仅缩减其内部土质的整体密度，还会在钻进期间将钢护筒底部的泥浆掏空，形成孔壁坍塌现象。
2?防治钻孔灌注桩施工质量常见问题的有效措施
2.1确认成孔位置
首先，在开展正式的钻孔灌注桩施工前，施工人员需适时压实或整平土地，将钻机的机座高度调整到一个合适的位置，使其始终保持着水平状态。当钻机进入到工作程序中，要适时检查其水平位置，确认其状态的正常度，施工人员还需及时验收该机座平台的安装工序，保证其平台结构的水平性、牢固性，切实改善钻孔灌注桩的施工质量。其次，当进行钻机施工时要将钻杆与滑轮槽的护筒桩位、移动卡盘放置在相同的垂直线上，针对钻机钻入的过程而言，要始终保证其位置的稳定，避免出现因钻机震动或重力移位而发生的摇晃现象。同时，施工人员还需适时开展地下探测，在探测期间若遭遇地下障碍物，要实行更为高效的方法来完成钻孔施工工作。最后，在进行冲击孔施工的过程中要保证其内部冲击力的均匀度，提升成孔的重直度。
在进行正式施工时还会出现多种特殊地层，如倾斜岩面、孤石等，在实行冲钻前要开展孔内填石。
2.2适时检测钻头
在钻孔灌注桩施工中遭遇缩孔问题时，一方面，施工人员需及时勘探与分析该工程项目中地质土质的具体情况，在检查的过程中若发现此类土质为可塑性土质或软弱土层，要定期开展扫孔工作，确保各个孔隙的土质质量。另一方面，施工人员还应定期检测钻头状态，若钻头发生磨损，要迅速找出其出现磨损的原因，并采用良好的补焊措施来修补已遭受磨损的钻头，再将其孔径扩充到标准范围内。此外，若钻孔内部产生缩孔道，技术人员需依照该钻头的内部要求实行多次扫孔活动，保障其内部孔径与标准设计值相符合。
2.3改进坍孔粘稠度
第一、针对钻孔附近而言，不应放置大型机械设备与设计临时性的交通道路，确保其内部土地的平整性与压实度。在进行钢护筒的埋设时，要在其底部夯实回填一定质量的黏土，其具体厚度要保持在50cm左右，对于此项工序来说，要保证底部夯实的密实度，并将其周围的黏土也进行不同程度的回填夯实，确保钢护筒整体的稳定性，避免回填黏土期间积水与地面上的渗入。
第二、若对钢护筒开展水中振动，施工人员需全面依照此前的地质勘测资料，将钢护筒放置在渗透水层与淤泥层的中间，各护筒间的连接需保证严格密封，避免出现渗漏现象。
第三、在钻孔灌注桩施工前，施工人员应根据地质勘察资料来调查实际的施工情况、地质条件，挑选出合适的施工材料，改善泥浆间的配制比例，优化各土层间的泥浆黏度要求，提升冲量程与钻进速度的精准度。
第四、在进行正常的钻孔作业时，要保证该施工作业为连续状态，若没有特殊情况不可在中途停止钻孔作业，切实保持该钻孔工作的持续性。
2.4完善护筒底部设计
第一、通常来讲，护筒底部的黏土回填厚度大多保持在50cm左右，若该土质属砂质土性质，其夯实回填的范围也要进行一定的扩展，确保护筒周遭1m内的土质质量。在设计护筒底部的砂层时要全面依照相关企业调查的地质勘测资料，利用其内部的数据信息来完备护筒底部位置的准确性。
第二、与项目设计的钻孔直径相比，护筒直径需超出该数值，而正常的孔径设计有30~40cm、20~30cm等。施工人员需精准把控黏土夯填的条件，找出可采用此方式的出浆孔位置，借助相关技术来提升出浆的顺利程度，在开展此项工作时要严格控制该区域的干燥度，不可出现积水，防止钢护筒周遭因出现泥土流失而引发护筒塌孔。
第三、在进行水中钻孔期间，若钢护筒的底部土层出现坍塌，要及时调整钢护筒位置，使其穿过砂土层或淤泥质土层。施工人员需定期检查钢护筒底部状态，当发现存有坍塌现象时，要进行钻机移位、拔出钢护筒，利用黏土回填完成夯实工作，再重新放置钢护筒并开展夯实密实工作，实行灌注桩的钻孔施工。
3 总结
综上所述，提高我国钻孔桩和灌注桩工程施工管理技术的实际施工管理效果和质量关键在于前期技术准备和施工过程质量监督，在我国钻孔桩和灌注桩工程施工管理技术尚未能够长足发展前，通过各种管理措施提高其实际应用技术效果和施工质量等才是最好的施工方法。
参考文献
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