李健
重庆建工第一市政工程有限责任公司 400020
摘要：公路工程路基承载能力差，只有采取有效的加固措施，将承载能力提升到一定的标准后方可进行路基填筑施工，以防止路基发生沉降变形问题。公路工程路基的处理技术和工艺方法有很多，土工格栅加筋碎石垫层结构的应用是非常有效的一种，在嵌挤和加筋的作用下，碎石之间的摩擦力有所提高，碎石形成相对稳定的复合结构，提升了垫层的强度，进而提高公路工程路基整体承载能力。基于此，本篇文章对公路工程路基加宽土工格栅加筋施工技术进行研究，以供参考。
关键词：公路工程；路基加宽；土工格栅加筋；施工技术
引言
自然界中广泛地分布着许多自然边坡和人工边坡，作为一种最常见的工程地质环境，其稳定性分析已成为岩土界学者们关注的重点。为了避免边坡失稳的情况发生，对于一些安全系数较低的边坡，需对其进行加筋处理。土工格栅作为一种高强度结构材料，具有抗拉强度高，延伸率低等特点而被选作为目前主流的边坡加固材料。本文结合实际公路工程项目，综合分析了路基加宽土工格栅加筋施工技术。实践表明，采用此项技术有效预防了裂缝与不均匀沉降等现象，而且提高了公路的路用性能，保证了公路安全行车，并控制了公路养护维修成本。
1土工格栅特点
整体式刚性土工格栅由高密度聚乙烯聚合物制成，仅包含原始聚合物、适当的炭黑母料和加工中的再生材料。土工格栅应具有由欧洲认证机构颁发的关于土壤加固系统性能的BBA体系认证，该认证声明土工格栅适合用作设计寿命高达120年的斜坡和墙壁的拉伸加固元件。土工格栅由中国厂家生产，通过货轮运送到施工现场，厂家根据施工计划，考虑运输周期约2个月，分批次运送U7，U5，U4，U24种土工格栅。在正常施工期间，土工格栅可在室外保存但需进行覆盖防晒、防雨淋处理。其主要特性如表1所示。
2土工格栅的作用
通常情况下，路基材料容易出现变形或开裂的不良情况，而土工格栅的设置则很好地避免了此类情况的出现:①不仅能减轻挡土墙所承受的压力，而且还能提升填土的承受力，而后续的维护也能得到切实的保障;②边坡的维护即可在喷锚混凝土施工方法的支持下实施，而整个的施工相对来说也会更为高效便捷;③土工格栅在公路路基以及面层中的应用，能够极大程度地降低弯沉和减少车辙，同时对于防范裂缝出现有很大的保障作用;④不管是什么类型的土壤上，都能较为便捷地进行应用，且整个的操作极为简便;⑤便捷化的施工条件下使得整个工程无需投入过多的成本，与此同时其在地基增强材料当中也有着突出的作用，通过与石屑以及混凝土石料的配合使用，通过石料与土工格栅之间的咬合即能得到有效的提升，同时其对土体之间侧向位移的约束性效果也比较显著，从而使得地基的受力得到了优化和改善，由此为其长效稳定地发挥作用提供了强有力的支撑。
3公路工程路基加宽土工格栅加筋施工技术分析
3.1施工材料准备
1)填料。土工格栅加筋碎石垫层法施工中，主要会应用到的填料有砂性土、碎石和砂砾，这些填料渗水性较强，选料时应严禁填料内出现生活垃圾或者有机土料。填料粒径不能超过填料压实厚度的75%，筋带表层摊铺作业中严禁应用形状过于尖锐的粒料。30～50m的碎石和50～70mm的碎石的配比控制在70∶30左右。2)加筋材料。施工中，经常应用到的加筋材料主要有土工格栅、纺土工织物和加筋带等。其中土工格栅整体性较强、桩侧摩擦系数更大，所以被广泛应用到软土路基加固中。
3.2测量放样
根据规定基本要求实施测量放样，其中路基边坡线需要以设计尺寸为基准增宽0．5m。选择“机械+人工”的模式对路基土进行平整处理，首先采用压路机实施碾压，然后通过人工方式对边角位置进行整平。
3.3铺设土工格栅
首先，检查填料和加筋材料的各类参数，确保这些材料的质量和性能满足实际施工要求，具体需要检查的内容有孔隙尺寸、延伸率、耐久性等;然后铺设土工格栅，以搭接的形式进行，控制土工格栅的搭接宽度为0．25cm。严格管理土工格栅下料过程，一般要求实际下料的长度要较设计长度长300～500mm。铺设时，土工格栅和坡面应保持相互垂直的状态，并且必须在平整压实的填料上进行敷设，敷设施工中严禁出现弯折或者重叠的问题。当上一段铺设完成后，做好土工格栅尾部的绑扎和固定，避免下一段填料敷设、碾压过程对上一段格栅造成扰动影响。
3.4填土压实
土工格栅施工结束后，紧接着就要实施填料处理，此项目选择的是分层填筑模式，各层厚度控制为30cm，同时各层填料必须进行反复碾压，以确保压实度符合标准规范要求。综合考虑施工监测记录以及工程现场实际情况，确定性能最佳的压路机设备、组合模式以及碾压遍数。此外，必须加大土工格栅保护力度，以防止压实施工影响土工格栅质量。压实是公路路基加宽施工中的一项重要环节，所以必须确定选择最优的碾压设施、组合方式、遍数以及速度等相关参数，使各层混合料的含水量处于最佳条件下进行施工。而在正式施工之前应取长度为100m的路段进行试验，确定压实最优施工参数以及对原材料技术性能指标进行检测，确保符合标准规范要求之后才能实施碾压作业。此项目选择的是大型压路机(重量为6～10t)，首先选择双钢轮压路机进行初压，然后选择胶轮压路机进行复压，最后选择钢轮压路机进行终压。而在具体碾压施工阶段，需要将压路机的行驶速度控制为1．5～4．5km/h，一直到压实度符合标准规范要求为止。当压实施工完成之后按照规定要求进行检测，上、下路堤压实度均符合规范要求，也满足了工程施工的实际要求。
4施工质量控制
4.1施工技术交底
在施工前，由工程技术负责人向施工班组进行施工技术交底，要求施工班组掌握土工格栅的施工技术规范；在土工格栅铺设中，格栅最大强度方向要与受最大应力方向相同；最大限度控制土工格栅的切割量和缝合量，保证施工质量，降低材料成本。
4.2铺设工序质量控制
（1）土工格栅在铺设中采用人工张拉方式保证格栅紧绷，格栅表面张力为格栅最大张力的5%，要求格栅表层平整；沿着路基铺设整幅格栅，要求纵向和横向的土工格栅搭接牢固。（2）在回填作业前，对填料的含水量进行检测，不得回填含水量过高的填料，以免降低格栅性能；在填筑碎石时，要保证施工机械行进方向与格栅搭接顺序保持一致，避免施工机械在行进中卷起已铺设的格栅；格栅铺设完毕至回填的时间间隔不得少于48h，以保证格栅性能不受外界环境影响。
结束语
公路施工中，应用土工格栅加筋可以很好地处理路基，避免路基出现严重的沉降问题，进一步提高整个公路工程的施工质量。从流程上看，土工格栅加筋结构的应用并不复杂，但是要求施工人员必须具有足够规范的施工意识，根据公路项目的实际情况选择最为合理的施工材料，并且在任何一个施工环节中注意控制好规范和标准，只有这样，才能保证公路工程路基加宽的施工质量，提升特殊区域的公路施工项目的施工水平。
参考文献
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