刘汉城
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摘 要：针对在公路工程施工质量中起着重要作用的压路机，分析介绍了现阶段公路路基压实常用的冲击效应技术，并提出了压实方法、适用范围、碾压工艺的特点。并多次探索沥青路面技术，制定了沿路碾压应遵循的基本原则、初压、再压、后期压的要点以及施工注意事项，为今后的道路铺路。居住者和道路居民谁会技术参考。
关键词：公路工程;路基压实;冲击碾压;路面压实;
引言：在公路工程建设施工中,压实是一个重要的施工工序,其施工质量在很大程度上决定了整个公路工程的质量。作为公路的重要组成部分,路基与路面都需要进行压实,但两者的压实技术方法和需要注意的要点均不同。
一、路基路面压实质量的主要影响因素
（一）材料含水量
路基和人行道建筑包含多种材料。如果含水量高于足够的范围，路基和人行道的强度就会下降。此时，外部因素对路基和人行道的影响更为重要，容易发生疾病。当然，含水量不能太低。有一定的控制间隔，当含水量较低时，这也会影响下坡和人行道的功率。对此，在使用天然砂石、石灰等材料时，应测试并严格控制含水量，以满足最大干体积密度。
（二）施工设备
设备的自动化程度和精度都会影响到最后的工程质量。作业中要做好不同施工条件对设备的要求分析，确保设备性能和质量满足工程要求。需指派专人负责设备的操作和使用，提高施工质量、压实效果。初压阶段要使用和搭配摊铺机熨平。预先压实铺装层。因为铺装层的混合料有着较高的温度，所以可以用小一点的压实度，保障压实质量。要合理操作设备，减少设备损坏概率。再次压实公路路面，提高路基路面的密实度，保障实际强度达标。在效果达到设计标准以后结束压实，做道路养护。
（三）碾压施工工艺
碾压是路面和人行道建设的重要环节。轧辊的厚度、机械设备的速度、道次的多少都会影响到最终施工和最终路面的质量。它通常从路边开始，然后慢慢推进到中间，遵循先慢后快的原则。在播放过程中，必须充分控制播放速度。碾压速度过快，难以保证道路施工质量，造成不同程度的上下颠簸，路面平整度不够；如果轧制速度慢，不能有效收割物料，实际负荷偏离预期，造成各种质量问题。
二、路基路面压实意义
（一）增强路面强度
对于公路施工来说，路面路基的压实工作能够直接提高公路的整体质量。因为路基路面的压实效果和公路的表面性能关联十分密切。所以施工中必须注重压实工作，提高压实效果，改善路面强度。要充分考虑工程设计过程中的公路质量要求。假设公路的路面路基质量不够理想就会影响到公路强度，无法保障公路安全性。
（二）增强路面稳定性
对于公路稳定性来说，公路项目的路基路面作业压实情况影响是非常显著的。假设路基路面的压实度不足，那么公路的施工材料就会暴露孔隙增大问题。在多次的降雨降雪以后，雨水开始渗透，进一步扩大孔隙。在长时间浸泡后，路基路面的材料性能和材料质量就会严重降低，无法保障材料强度，影响到公路寿命。假设压实度不足，受到外界荷载影响，那么公路将无法保障自身稳定性。对此必须做好路面压实工作，确保路面足够稳定。
（三）延长路面寿命
对于公路寿命来说，耐久度是公路施工的重点注意事项。路基路面作业过程中影响路面耐久度的因素非常多。为了保障公路质量足够稳定，性能达标就需要予以路基路面压实更高的关注度。做好压实步骤处理和控制，提高路面耐久性，延长公路寿命。
三、压实技术应用方法
（ 一）碾压原则
例如，由于沥青路面最为常用，因此在碾压过程中必须严格遵守以下原则：
(1)先慢按，再用力按，先慢后快。
(2) 沥青只有在处于液态时才能用压路机压实。因此，压实的最佳时间是在压力阻力最小的时候，摊铺混合料能承受压实载荷，不会因耐久性而移动。
(3)初压采用静压法，使所有铺装层稳定不变；再压缩主要采用滚压法，利用摊铺面的振动和密实性，作用于正压的垂直方向，保证真正的冲击压力。
(4) 滚动应笔直直出，即不左右旋转滚动，不急刹车或长时间停在未成形的路径上[3]。
（二）通过试验段施工确定压实方案
对路基压实有影响的因素包括土体力学性质与压实功能、含水量、厚度、级配等。对路基进行压实的过程中,以上因素并不是单独发挥作用,而是共同作用。基于此,在路基碾压正式施工开始前,应先通过试验段施工确定最佳压实方案。
在试验段施工中,应制定相应的试验方案,在压路机完全给定的条件下,确定满足压实标准基础上最为经济的初技术参数,包括碾压遍数与厚度等。准确的说,就是使铺层厚度和碾压遍数的比值达到最大值。试验段的施工需要在具有良好代表性的段落进行,试验段长度应达到100 m以上,一般为200 m。
(1)选取具有代表性的土样进行重型击实试验,以确定土体最大干密度与最佳含水量,同时绘制两者的关系曲线。
(2)以前一个环节工作获取的关系曲线为依据对土体实际含水量进行严格控制。
(3)确定适宜的铺层厚度及碾压遍数。通常可将所用压路机的类型与土质实际情况为依据对铺层的厚度进行确定,当为高速公路工程时,松铺厚度应按照30 cm控制,使压实层达到匀质。
(4)对于砂性土,应减少其碾压的遍数,而对于粘性土而言,应增加其碾压的遍数。采用光轮压路机时,达到要求的压实度需要的碾压遍数最多,其次是轮胎压路机,最少的是振动压路机。
(5)完成试验段施工后,编写详细的试验报告,内容包括填土含水量要求、铺筑厚度、碾压遍数等,用于为实际施工提供可靠参考依据。
（三）路基压实的基本标准
在公路路基压实工作通常选择中土和细粒土，然后采用机械压实，以达到提高背景压实度的效果。不同性能的填料所达到的实际应用效果是不同的，因此施工人员必须根据实际情况选择合适的填料，从源头上做好质量控制。技术技术人员对施工部门地质、水文进行深入考察，组织充填试验，根据实际结果分析实际填料应用结果，做出合适的选择。试验路段长度必须在0.1公里以内，所选路段必须具有代表性，能反映整条道路的施工情况。试验期间的所有数据均应完整记录，包括充填量、施工时间等，以确定合适的压机设计方案和辊压层的厚度、道次和速度等具体工艺参数。
（四）路面基层的压实方法
路面基层的压实质量容易受到土壤和地面质量的影响，在没有合理控制措施的情况下容易产生“弹簧”效应。原因是路基土壤水分过高，无法为路面提供足够的强度。
(1)压实前准备，检查土质。如干燥，应适当洒水润湿。如果是湿的，可以通过干燥来减少含水量。检查含水量后，可组织碾压作业，以提高基层的坚实层，有效消除内部水坑。
（2）在土壤质量符合要求的情况下，组织道路基层多层次施工。底层结构主要由水泥组成，其作用是稳定土壤，防止松散。一旦滚动过程完成，不建议直接进入下一个构造。次日应铺上顶层水泥，底面先喷水。
(3) 完成顶层安装功能后，组织滚动，如果没有错误，保持身体健康才有意义。水泥的强度是控制的主要对象。为避免出现强度不达标的情况，可采用绿砂覆盖10厘米左右的砂石层。该结构层是为了节约用水，以保持上部结构在固化状态下的水分。
结论：
综上所述，压实是公路工程施工的重要步骤，为提高轧辊质量，可采用机车车辆，在保证轧制效果的基础上加快施工效率，为后续道路施工创造良好的条件。碾压路面的方法比较常规，施工中必须严格注意碾压原理、温度、道次等因素，以保证路面的碾压效果。
参考文献：
[1]郑鑫，夏振兴.公路工程施工中路基路面压实技术的应用[J].黑龙江交通科技，2017(11):74-75.
[2]李志强.公路工程施工中路基路面压实技术的应用[J].交通世界，2017(10):22-23.
[3]涂相华.探析公路工程路基路面压实施工技术的应用要点[J].科学技术创新，2018(26):121-122.