于志超
中交隧道工程局有限公司 北京 100000
摘要：经过我国这几十年的发展，建筑项目的需求量迅速增加。道路桥梁的建设需求也正在增加。在实际中，道路桥梁的建设能够使我们的日常生活和出行更加轻松。本文重点针对道路桥梁过渡段路基路面施工技术展开全面分析和研究，对现阶段道路桥梁过渡段路基路面施工存在的主要问题进行了阐述，并且提出了针对性的施工改进建议，全面提高道路桥梁工程的整体施工质量。
关键词：道路桥梁；过渡段软基；路基路面施工
引言
随着城市化快速发展，城市道路桥梁工程增多，基于道路与桥梁的结构差异，二者间的过渡段为工程施工重点。道路桥梁施工中的关键问题通常与路段内地质条件相关，软土地基的产生导致道路桥梁路基路面施工质量风险突出。要求相关人员加强施工工艺监管，有效处理软土地基相关问题，控制地基密实度，优化路桥工程过渡段施工设计，加强道路桥梁工程质量管理。通过道路桥梁工程施工质量的提升，推动我国路桥建设事业的健康发展。
1道路桥梁过渡段软基路基路面施工的重要性
道路桥梁之间的过渡段采用小规模的机械摊铺工艺，并在各层和各段中采用大型压实辊压实工艺，以提高压实工作的质量。对于道路桥梁的过渡部分，在某些地区，不支持大型振动辊来完成工作。在这些区域，工人必须使用便携式振动夯来完成压实工作。道路桥梁和过渡段的施工过程包括对基层的处理、基坑的填充、过渡段和底土的同步铺装、碾压或夯实和测试，且必须确保压实质量。当压实质量达到标准时，操作员可以开展其他相关工作。在实际施工中，回填工作的完成是过渡段施工的结束。如果压实质量不符合标准，则操作员应重复轧制或夯实工作过程，直到达到技术压实质量标准为止。在压实工作期间，大滚筒的压实厚度不应超过三十厘米，并且应大于十五厘米。当使用小型振动压实设备时，操作员可以预先标记要填充的高度，以更好开展后续的施工，进而在正式操作期间可以有效控制填充模型。在正式建造道路桥梁的过渡段之前，必须科学建设过渡段的路基。
2道路桥梁过渡段软基路基路面施工现状
2.1过渡段平整度不足
对于道路桥梁工程来讲，路面的平整程度直接关系到了行车的舒适度和乘车人员的人身安全，同时也对整个道路桥梁工程质量产生影响。因此，在过渡段路基路面施工当中，需要相关施工人员必须要充分做好过渡段的找平工作，但是在具体施工过程中，由于施工技术应用以及外部环境因素干扰，造成的道路桥梁过渡段的平整度不符合后续的使用标准。分析其中主要原因，主要表现在施工人员没有完全依照工程的施工标准，对路桥过渡段基础填料进行充分压实，以此影响到了整个路基结构的承载能力，并且路面混凝土材料没有根据标准要求来进行压实，直接影响到了整个路面结构的平整度，在车辆反复碾压条件下会造成不同类型的病害问题
2.2软基地基处理效果不佳
软基地基具有内部结构流塑性强、承载力差、水分多等特点，在上方荷载、内部重力影响下会产生变形、沉降等问题，使道路桥梁过渡段稳定性较差。在路基路面施工中，应提前通过布置地质钻探布控的方式进行地质勘察，掌握软基路基特性，避免在地基前期处理出现遗漏。由于部分施工单位未掌握正确、有效的软土地基施工工艺，前期勘察不到位，导致过渡段软基路基路面处理效果不佳，不利于道路桥梁工程项目的质量控制。
2.3路基建设不扎实
想要将道路桥梁建设的完整性提高，控制道路桥梁路基路面问题需要严格遵守相关步骤，把控好每个施工环节和每项施工技术。
路基作为道路桥梁的基础部分，其稳定性直接影响着整个工程的稳定性，为此，在建设道路桥梁过程中需要注意充分夯实路基，将路基承载能力提升，从而避免后期施工或者运营中强度不足而发生路基路面变形、不均匀沉降等病害。但是当前很多施工单位在具体施工中没有充分了解施工区域的具体信息情况，在特殊路基处理上没有采取合理的技术方式，或者施工方案没有充分落实，造成扎实度不够，最终出现过渡段质量不高的问题。
3道路桥梁过渡段软基路基路面施工优化
3.1加强路基填料的压实
桥台背面的材料往往具有高厚度的特点。为了可以大幅度的降低过渡段会出现工后沉降的问题，往往是运用提高填料的密度并且降低填料压缩性的方法。通常情况下都是运用民用复合材料加筋路堤来作为桥梁路堤的填筑材料。在地基具有较强承载力的情况下其能够充分地发挥作用，在减少不均匀沉降的工作上做出极大的贡献。首先，要选择更好地填料，粗粒料可以作为填料，以提高压实性能和强度，使得土壤内的水分更好地被吸收，从而使得地基的稳定性得到了提高。在设计结构层的过程中，其可以将砾石、砂砾等来作为填充用的材料。此外，为了压实方案能够得到优化，有必要采用分层压实的方法，分层压实的厚度要具备小于20cm的条件。同时，必须通过测试来确定出最佳压实含水量，还需要挑选出最佳碾压辊组来进行碾压。在实际的施工过程中，还应该依照施工区域内的地基基础情况，使用加固和排水等科学合理的填充方法来使过渡段的承载能力提高，最终提高了过渡段的质量。
3.2合理设计排水方案
在道路桥梁过渡段路基路面施工中，可用的排水法方案包括排水沟、盲沟、防水层、排水管道等。防水层是路基路面施工的必备环节，施工单位可根据施工现场地理条件，选择一种及以上的排水方案，提高路基路面的排水性能，规避降雨对路基路面施工的影响。同时，在施工过程中，施工单位可选择水泵、加固沟渠等方式，提高路基路面的防水能力，减少雨水积聚。
3.3路涵过渡段施工优化
当涵顶与路肩间距不超过2m时可以用级配碎石填筑涵顶，并且控制好压实度。通常市政道路桥梁的沉降段填筑所用级配碎石每米强度＞150Mpa，空隙率＜28%，动态变形模量＞50Mpa。沉降段基坑回填料为C15混凝土级配碎石和5%水泥，用小型平板振动机压实回填部分。在回填、整平基坑后需要充分碾压，用震动碾压机碾压基坑并且确保密实度能够达到施工规定标准。路涵过渡段两侧填筑通常采用对称施工方式，同时开展路堤施工作业，用大型压路机碾压涵背两端。对于角落等大型机械无法触及部位可以换用小型振动压实机进行处理，确保角落部位碾压合格。根据规定在涵洞轴线和线路中线斜交位置设置过渡段，级配碎石和路堤填料之间的接触面要正交于线路走向。
3.4路面结构优化
在进行处理路面的过程中，通过设置桥端过渡板进行整体的优化是必要的工作。首先，需要在桥台与搭接板之间的连接处预留有一个接缝，伸缩缝的两侧可通过搭接板以及桥台来构成，并且在搭接板与桥台之间安置垂直的锚栓，如此一来可以很有效地防止路面有沉降的情况发生。此外，在路面结构优化设计的过程中，通常会设置一个钢筋混凝土的过渡板位于桥梁搭板和一般路段的中间，这样做的目的是为了提升路面的刚度，使得路面平滑的过渡，大大延长了路面使用的年限。
结束语
综上所述，道路桥梁过渡段路基路面施工技术的应用，对保证道路通车安全和稳定性打下了良好的基础。所以为了改善路桥过渡段路基路面的质量，使过渡段的沉降率有所降低，使路基变形能够以线性过渡的方式呈现出来，需要根据工程实际来制定出合理的路基路面处理方案。工程施工单位需要针对道路桥梁过渡段的施工技术进行严格控制，同时要做好后续的维护和处理工作，以此来有效防止道路桥梁过渡段病害问题，为后续的通车安全性和稳定性打下良好的基础。
参考文献
[1]董金迎.路桥工程路基路面与桥梁过渡段施工工艺研究[J].山东工业技术,2019(50):120-121.