罗俊涛
中交一公局海威工程建设有限公司，北京市 101119
摘要：根据高速公路桥梁施工现状，总结高墩施工技术的应用经验。探讨高墩施工技术，了解其在施工中的难点，从测量放样与现场清理、施工现场准备工作、钢筋绑扎与安装、模板准备与安装、混凝土浇筑与养护五个方面，阐述高墩施工技术的应用要点，在施工实践中完善桥梁工程施工方案，旨在提升高墩施工技术的应用水平，加强高速公路桥梁工程质量。
关键词：高速公路；桥梁施工；高墩施工技术；混凝土浇筑
高速公路桥梁工程在交通行业始终占据着不可替代的位置，而且在桥梁施工中多采用多元化的技术工艺，以期能够保证桥梁施工质量，以免因质量问题出现安全事故。高墩施工技术作为高速公路桥梁施工一直以来的重难点，以保障高速公路工程建设质量为目标，技术在应用中有时会受到施工地形、地貌等因素影响，增加设计、施工等环节的难度。所以，工作人员务必要综合分析所有影响高墩施工技术的因素，提高施工技术应用水平。
一、高墩施工技术概述
高速公路桥梁施工比较复杂，各个环节之间的联系非常密切，导致整体施工周期较长。当前比较桥梁施工中，一味缩短时间、追赶进度，每个环节都加强了人力资源，使施工流程之间的衔接非常紧凑，致使人力资源耗损严重。为了保证高墩施工质量，必须认识到该技术会对桥梁工程带来的影响，甚至埋下的安全隐患[1]。此外，高墩施工整体面临难度，现场所有施工人员的专业性、工作经验等都有非常高的要求，树立安全责任感、质量控制观念，以上都是高墩施工技术必须重视的问题。
二、高墩施工技术需要突破的难点
第一，高速公路桥梁施工采用高墩施工技术，因难度大、工期长，一旦施工过程中发现质量问题极有可能延长施工周期。第二，高墩施工中涉及到高空作业的部分，使得整体作业难度加大，天气、环境等条件恶劣还会面临高空作业风险。第三，高墩施工中处理接缝处理时，不仅要了解接缝处理在质量方面的影响，还要对高墩自身承重力、负载力、外力等展开全面分析。可见桥梁施工必须保证规范性，首要保证施工质量与施工安全，再适当提高施工效率。
三、高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的运用要点
（一）测量放样与现场清理
根据确定桥梁施工设计要求，工作人员需到施工现场测放墩柱结构线、中线，测量得出设计值误差不能超过l0mm。当测量杨洋结束后，需要全面清理桩顶凿毛，桩顶的杂物或者不平整经过修整后可以杜绝浮浆堆积的问题。
（二）施工现场准备工作
桥梁施工的准备工作以搭设支架为主，现场地基需清理、整平，营造最佳脚手架搭设条件，以免因局部沉陷降低支架稳定性。将墩柱作为中心，搭建碗扣支架，底托稳定放置于成型枕木，按照检测数据对横向、纵向间距进行控制，使所有立杆都能够维持稳定[2]。一般立杆纵横向间距以1.4m×1.4m为基准，横杆的间距则以1.6m为标准。脚手架设置要注意强度、刚度，需要重点关注受力，避免出现受力不当的现象。脚手架不同组成部分的受力状态有明显差异，其中底部受力更大，计算、搭设阶段必须要关注下部结构稳定性。根据荷载分布情况，计算之后明确立杆受力，再检验强度、刚度以满足施工规范。
（三）钢筋绑扎与安装
墩顶位置的凿毛已经处理干净后，现场可准备绑扎钢筋，混凝土屑一类杂物也要同步清理。按照顺序一一安装底板钢筋、竖向预应力筋、预应力管道、腹板、横隔板钢筋，因为箱梁钢筋较长且整体规模较大，所以负责钢筋焊接的技术人员必须有专业资质，检查焊缝质量，焊接骨架钢筋时还需要做好安全防护。
随后，浇筑混凝土要在骨架焊接平台上进行，预埋型钢最好采用点焊，最新先中间后两边的顺序，所有焊缝都要一次焊接成型，邻近焊缝的焊接则运用对称跳焊工艺[3]。绑扎钢筋时，按照从下至上顺序，先绑扎横梁钢筋，再绑扎底板、腹板钢筋。高墩施工中绑扎钢筋涵盖诸多细节，按照不同类型的钢筋安装位置一一布料，布料顺序遵循从内到外、从下至上的原则，所有钢筋的位置必须准确才能够杜绝钢筋散乱放置的现象。钢筋接头部位错开放置，可减少断面接头量。
（四）模板准备与安装
选择钢材作为原材料，根据设计尺寸可制作模板，面板厚度以6mm为宜，在外侧模板的位置放置支撑析架，可加强模板整体稳定性。安装单块模板析架最重要的是控制间距，分别设定为100cm、130cm，拉杆选择规格为φ25mm的圆钢进行制作，间距控制在130cm以下。安装模板要依次进行，根据规范设定好预拱度。当托架安装施工结束后，在之前检定的测放位置安装底模，连接可选用M20螺栓，将所有模板连接后形成模板结构体系，邻近模板之间涂抹双面胶，可使模板接缝更为紧密，也有效预防浇筑混凝土时可能出现的漏浆问题。外侧模板已经在指定位置安装之后，需要及时检测杜绝误差，调整后加以固定。
如果在施工中发现外侧模板支撑架、纵梁悬空，建议将短节槽钢接长处理，应用双侧焊接工艺，所有焊缝长度大于l0cm。安装上节模板，最好采用吊装工艺，检测没有误差使用螺栓限位，随即深入检测，确定模板位置准确之后再连接螺栓。因为后续环节施工可能导致模板偏位，所以连接螺栓时要挑战适当的松紧度，按照要求调整模板，从而可以快速恢复至原本所在位置。采取相同方法按照以上模板，都要在调整位置且紧固处理后进行检查，邻近模板之间很有可能出现失稳的问题，所以所有支撑析架都采用连接螺栓进行固定，确保模板稳定，为后续高墩施工打下基础。
（五）混凝土浇筑与养护
混凝土作为高墩结构关键的一部分，拌制混凝土环节应该重视质量检测，得出检测结果后可针对性地调整骨料、水等原材料用量，控制坍落度以满足实际使用需求，也可有效规避直接大规模泵送，最好提前在输送管中灌入混凝土，以少量、同组分为宜，只需达到润滑作用即可，随后可正式进行混凝土浇筑。施工现场的管理人员对所有施工要素进行检查、协调，根据需求准备混凝土，浇筑施工可以采用平行流水作业形式，可从根本上加强高墩浇筑质量与效率。浇筑墩身时的工作量比较大，而且施工环节多，建议分段浇筑[4]。当浇全部就结束后进行拆模、养护，拆模环节更应该做好防护，不能出现混凝土边角破损的现象。养护则要按照混凝土质量、当时气温，科学选择混凝土养护方案，有助于加强高墩混凝土强度，满足高墩施工设计要求。
墩身施工中，检测后确定首节段混凝土的强度已经达到了设计强度75%，此时施工人员可以拆除这一部分模板，拆除后的模板利用塔吊设备，吊装翻升到第二节段使用，充分发挥模板支撑效果，待2.5mm墩身循环完成再开始后续钢筋绑扎、模板翻升、混凝土浇筑的循环，知道墩身施工全部结束。
结束语：
综上所述，高速公路桥梁工程作为交通行业的一部分，实际在建设阶段采用不同类型的施工技术与工艺，从高墩测量放样、控制点复核与加密、搭设支架、墩柱施工等各个阶段着手，制定高墩施工方案，使高速公路桥梁工程的建设更加精细。高墩施工在高速公路桥梁工程中，是关系到整体工程质量非常重要的一部分，必须要在桥梁工程建设全过程，深入渗透高墩施工技术。明确此项技术的应用要点与难点，再结合桥梁施工情况调整高墩施工技术方案，加强高速公路桥梁工程的质量，以免后期桥梁工程投入使用后出现安全事故，威胁到人们出行安全，也不利于高速公路桥梁工程建设水平的提升。
参考文献：
[1]王禹.大跨径高墩混凝土斜拉桥0号块施工技术研究[J/OL].公路,2021,{4}(07):147-151.
[2]刘志伟.山区桥梁变截面空心薄壁高墩滑模施工技术[J].福建建材,2021,{4}(06):61-62+97.
[3]李清.墩柱辊模施工技术在桥梁工程中的运用——以福建建工集团研发生产基地工业园区规划道路工程为例[J].福建建材,2021,{4}(05):79-81.
[4]陈建波.桥梁工程薄壁空心高墩施工技术要点探讨[J].智能城市,2021,7(09):146-147.