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公路工程路基地面沉降灾害及其防治左囡囡

发表时间：2021/9/3 来源：《建筑科技》2021年9月中作者：左囡囡

[导读] 在我国的交通运输中，公路是最重要的基础设施，直接影响着区域经济的交流和人们的出行和日常生活水平。因此，必须充分重视公路的施工技术和施工质量，为交通经济的发展奠定良好的基础，提高车辆的通行效率，促进交通事业的健康稳定发展。

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摘要：在我国的交通运输中，公路是最重要的基础设施，直接影响着区域经济的交流和人们的出行和日常生活水平。因此，必须充分重视公路的施工技术和施工质量，为交通经济的发展奠定良好的基础，提高车辆的通行效率，促进交通事业的健康稳定发展。当前，路基沉降的现象在很大程度上影响了公路质量，必须在结合实际情况的基础上，找出沉降的原因，采取综合有效的措施，使路基的坚固性得到有效改善，不断完善服务质量和水平，为人们提供更大程度的便利。
关键词：公路工程；路基地面；沉降灾害
中图分类号：U416；U445.4    文献标志码：A
        1、公路工程沉降成因分析
        1.1地基处理不合理
        公路工程沉降主要表现为车辆跳车，给车辆通行带来不便，威胁人们生命安全。所以，做好地基施工控制是避免沉降的第一环节。施工时需做好软弱地基施工，为提升地基稳定性就要做好地基深度与范围控制。但是在实际施工中经常出现钻孔深度与数量不符合要求，地基深度与范围测量偏差，为地基沉降埋下隐患。
        1.2基本机理变形
        基本机理变形包含路堤变形、台背地基变形。路堤变形是由于施工时施工场地土方体密实性与含水量达不到地形要求，压实台背土方过程中出现地基沉降变形。台背地基变形指的是沟壑路段工程结构改变，台背地基土层缝隙较大造成地基强度下降、压缩性提升，造成台背地基变形。
        1.3填料选择不当
        道路工程沉降段回填应使用粘性土材料，不同的黏土材料适合不同施工环境，例如：常规黏土材料运用到公路工程中，长时间使用后路面承载与自重降低进而引发不均匀沉降。所以，选择适合的材料也具有重要意义。
        1.4桥头沉降段设计不合理
        在对桥头地基进行处理时，施工单位一般采用钢筋混凝土搭建法或填充物填筑法，这些方法在一定程度上有效避免了车辆行驶过程中因过渡段沉降不均匀造成的跳车现象，确保车辆的正常通行。但在实际施工中，大多数施工单位通常采用搭板结构，若搭板长度与桥梁长度存在较大误差，搭板就不能正常发挥其顺接作用，就会发生跳车现象；在搭板强度不符合施工要求的情况下，极易因搭板断裂引起桥头结构破坏，造成路基路面出现沉降。
        2、公路工程路基地面沉降灾害防治的原则
        在进行路基设计工作之前，施工单位要派遣专业的勘察队伍进行勘察工作。在勘察工作中取得的资料与数据都要移交给路基的设计部门，设计部门要将这些数据进行合理的分析和运算，选择最合适施工地段的软基处理方法[3]。通常状况下，桥头或者涵洞两端要打造复合式地基，如果地下存在溶洞或者孔洞，要向其内部取灌注硅及注浆进行填充，从而使地基的质量得到保证，降低路基不均匀沉降的状况发生。并且要对路基的施工质量进行严格的管控，对整个施工过程进行监管，要求施工人员严格按照施工图纸进行，要对施工材料进行严格的管理，避免出现偷工减料的状况，在软基处理施工完工之后，要进行严格的验收工作。并且要保证监测监控的准确落实，从而保证能够及时发现路基的状况，在发现问题时马上进行应对处理，保证路基的稳定性。

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        3、防治路基地面沉降灾害有效措施
        3.1加强地基处理
        在路桥工程建设中，地基处理技术直接关系到整个路桥工程的质量，并且影响到施工企业的经济效益，甚至影响到整个路桥工程的使用年限、安全程度及使用舒适度。因此，做好地基的加固处理工作是实现整个路桥工程建设目标的基础。施工人员在进行地基处理时，首先要制订符合工程实际情况的地基处理方案，在设计方案时要充分了解建设地区的地质结构、水位条件及气候特点等，并对施工时影响地基的潜在因素进行综合考虑；其次根据地基的实际情况及工程建设需要，合理采用并优化地基处理技术。
        3.2做好沉降段设计
        在路桥实际建设过程中，要不断总结现有的施工经验，根据工程的实际情况，结合已有的技术从设计和施工方面提高路桥工程的施工水平。为有效解决路基沉降问题，要做好实地调研工作，结合工程具体情况不断优化施工设计方案。从设计上采取延长公路桥梁沉降段搭板的长度及提高搭板强度的方法。在结构设计时，要综合考虑施工要求、建筑材料等因素，以提高公路桥梁沉降段的耐久性和稳定性。在施工过程中，要加强对施工人员操作技术的监督管理，确保施工工艺和流程严格、规范；提高施工人员的理论素质和实际操作能力，提升施工人员的安全生产意识等。
        3.3控制地下水位
        地下水位在很大程度上影响着公路路基的沉降，因此需要进行详细控制。在碾压过程中，必须按照施工的具体要求，采取分层碾压的方式，提高碾压的强度，保证在各个路段都能有效防止路基沉降现象的发生。以路基施工的标准水位为参照，当地下水位高出这个数值的时候，需要采取相应措施，避免土体的长时间浸泡，防止土体的松散，将外界因素的影响降到最低，使路基的承载力能够得到有效保证。深挖边沟、开挖盲沟等方式能够有效降低低下水位，能够有效降低地下水水位，在沉降现象较严重的额情况下，必须在松软地段进行开挖，一般深度为80cm，只到发现硬质土体为止。
        3.4做好后期养护与维修
        为延长路桥的使用期限，在路桥建成后，制定科学合理的养护措施，加强养护工作必不可少。在公路桥梁施工过程中，对路基处理时会使原有的土壤结构遭到破坏，此时路基就会承受部分的荷载，因此要采取有效措施定期对路基进行维护。对于路基的坡面而言，容易受到外力及恶劣天气的侵害，常常使得路基表层破裂或部分脱落，容易引发安全隐患。一般情况下，对易发生风化或损害路段，可采取草型护坡或墙型护坡对路基进行有效防护，提高路桥的安全性和稳定性。
        3.5优化搭板施工工艺
        搭板施工工艺相对比较复杂，该技术可实现路桥之间的有效顺接，保证车辆的正常通行。因此在路桥建设中，优化搭板施工工艺，以实现道路和桥梁之间的有效顺接，确保车辆行驶的安全性和舒适性。在施工前，首先要根据桥梁长度及车辆通过时所产生的荷载作用计算出搭板实际长度，同时还要考虑搭板的厚度及搭板的强度是否符合建设需要以及搭板在实际使用过程中因承载力的不同可能产生的变化。搭板的设置过程是一个非常复杂而又要求准确率高的过程，因此要确保计算的精确性。在施工时要根据台背地基状态，综合考虑台背的填充物是否符合搭板需要、台背周围土体的高度以及与搭板临近地方的结构特性等因素，合理设定搭板施工方式。
        结束语：
        导致高速公路路基沉降的因素有很多，但是总结来讲，主要是因为在工程施工作业期间，管理人员的质量监督意识薄弱，不能指定科学且合理的质量监督对策，从而使得路基工程的开展和运行缺乏安全性、可靠性和稳定性。故此，为了最大限度地降低这一现象出现几率，在实际的工程作业开展期间，应该强化对施工控制技术的应用，加大质量监督力度，同时对路基沉降的原因进行分析，合理制定解决方案，保证可以从多个角度提升高速公路路基建设效果和水平。
参考文献：
[1]付贵华.公路工程沉降段路基主要病害的处理技术研究[J].黑龙江交通科技,2018,41(05):125-126.
[2]张天涵.公路路基沉降施工技术研究[J].民营科技,2018(04):104.
[3]孙丽娟.浅析黄土地区公路路基施工技术[J].科技资讯,2018,16(06):66-67.
[4]净婵.浅谈液压夯在消除工后沉降中的应用[J].智能城市,2017,3(03):66.