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公路工程路基防护工程施工技术分析张生秀

发表时间：2021/9/3 来源：《建筑科技》2021年9月中作者：张生秀

[导读] 随着我国经济的快速发展，国家越来越重视公路路基防护工程施工技术。为进一步提升公路路基防护工程施工效率，需要根据实际情况引进新型的技术，做好路基防护工作，将其作为工程施工重点内容，明确其与施工质量之间的有效关系，以提升整体工程质量为最终目标。

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摘要：随着我国经济的快速发展，国家越来越重视公路路基防护工程施工技术。为进一步提升公路路基防护工程施工效率，需要根据实际情况引进新型的技术，做好路基防护工作，将其作为工程施工重点内容，明确其与施工质量之间的有效关系，以提升整体工程质量为最终目标。
关键词：公路工程；路基防护；防护技术
        1公路路基防护施工基本要求
        在公路路基防护施工中，需要对公路的承载力和稳定性进行全面控制，这是公路施工中的重要前提条件。由于公路的路基稳定性与公路的总承载力能力息息相关。公路使用过程中，常常会面临比较大的压力和负荷量，故需要有着较强的承载能力以及分担能力。若是路基防护工程中并没有按照高质量的要求进行施工，技术存在一定缺陷，很可能在后期使用中出现公路局部变形、沉降甚至坍塌，严重的话还会威胁人们的生命安全。因此，具有较强的公路承载力是公路使用的最重要保证。与此同时，稳定性也是其中最重要的一个部分。公路路基的稳定性是确保长期使用下和外力作用下能够有效地抵抗外界侵蚀，保持良好的安全性的一个最主要的特征。目前公路路基的稳定性存在一定的问题，有可能会对整体的公路路基结构产生不利影响，对此，更需要着重重视。
        2常见路基防护技术
        2.1护脚墙施工
        (1)首先进行基槽的开挖施工，以测放出的开挖线为依据，结合设计确定的挖深，利用人工进行基槽的开挖施工，开挖完成后，将基底处的松散土体都清除干净，并将其表面修整成一定的向内斜坡，以利于排水，最后将其整平和夯压密实。施工完成后的基槽，其沿路线方向上的线形应保持顺畅，不能存在局部弯折等现象。(2)路堑护脚墙主要施工材料为浆砌片石，其总高按照1.6 m控制，护脚墙基础的埋置深度按照0.6 m控制，截面的厚度应相等，为0.4m，同时其坡度要和边坡的坡度保持一致。(3)在选择石料时，应注意其质地必须坚硬且均匀，不容易产生分化，并且不能存在裂纹，实际的抗压强度要达到30 MPa以上。通常情况下使用通过爆破产生的石块，其厚度要达到15 cm以上，注意卵形与较薄的片石不允许在施工中使用。对于在镶面中使用的片石，应以表面较为平整且尺寸相对较大的为主，同时还要在使用前加以适当修整。(4)在砂浆拌制时使用的各类原材料，其质量必须满足相关标准提出的要求，尤其是砂，以中、粗砂为宜，其粒径应控制在5mm以内。对于砂浆的配置，应优先考虑质量比，使其有良好的稠度，施工要在3～4 h以内结束，如果气温在30℃以上，则要在2～3 h以内将砂浆用完。对于在运输过程中产生离析现象的砂浆，需要在砌筑之前重新进行拌和，而对于已经发生凝结的砂浆，则不允许在施工中使用。(5)砌体砌筑开始前应先做好基底清理，清除地表上的所有石屑与松软土。使用砌块之前，要先将其润湿，若其表面附着有泥土，必须冲洗干净。在砌筑第一层砌块的过程中，若基底是岩层，则要先对基底的表面予以润湿，然后再进行坐浆，而当基底是土层时，可直接进行坐浆。砌体的砌筑应分层进行，如果砌体较长，可分成多段和多层进行砌筑，此时要注意相邻两个工作段之间的砌筑差要控制在1.2m以内。尺寸相对较大的应放在下层，在实际的安放过程中要选择尺寸和形状都合适的，将尖锐的部位凿掉;不同工作层上的水平方向缝隙应做到基本找平，但竖向缝要注意错开，不可贯通，并将缝宽控制在4 mm以内。
        2.2挂网和湿喷施工
        挂网和湿喷施工应按照以下工艺流程进行:坡面清理→锚孔放样→锚杆安装→挂网→喷播材料拌制→液压喷播→养护。

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(1)坡面清理由人工将坡面上的松散土石都清理干净，作业时考虑到边坡的陡度相对较大，故所有作业人员都要系好安全带，并悬挂好安全绳，按照从上到下的顺序清理。对于坡面上存在的体积相对较大的石块，可予以适当保留，而深度较大的空洞，应及时将其填补平整。坡面清理时产生的所有土石方都应及时运出场外，以免对场内正常施工造成影响。(2)锚孔放样根据设计图纸提出的要求，路线和竖向两个方向的锚孔间隔距离都是3m，布置好的锚孔应呈梅花形。在布点放样完成后，利用风钻打孔，其深度按1.5m控制，直径为40mm，实际的钻孔方向应和边坡表面保持垂直，将孔钻设完成后要用风管对其进行吹扫，使其干净。(3)锚杆安装该工程挂网时使用的锚杆主要为直径为18mm的螺纹钢，其单根长1.5m，将锚杆制作好后，按照与坡面相垂直的方向将其安放置钻孔当中，锚杆从坡面上的伸出长度应保持在6~8cm范围内。将锚杆放置好以后，需使用强度等级为M30的砂浆进行固定，在施工过程中利用挤浆机把砂浆挤入到钻孔中，期间要注意锚杆必须始终处在钻孔中央，注浆完成后要达到饱满，在砂浆固结之后锚杆可以一承受一定程度的拉力。(4)挂网该工程主要使用网孔间隔距离为5 cm的镀锌铁丝进行挂网。在实际的挂网施工过程中，需在边坡的顶部开始沿坡面不断铺设铁丝网，坡顶处的铁丝网，其宽度应达到50 cm以上，尽量使铁丝网直接铺设至护脚墙的墙顶。在铺设过程中，应将铁丝网拉紧，将其平顺的悬挂在设置好的锚杆上，并用连接件与锚杆之间紧固，铁丝网之间要有20 cm宽的搭接。将铁丝网挂设好以后，应对连接是否牢固进行认真检查，保证挂网和坡面之间可以形成一个整体。（5）养护在养护过程中使用的无纺布，其单位面积重量应达到14g以上，将其覆盖在坡面上以后立即进行洒水养护，且养护的时间要达到45d以上，养护方式主要为喷灌，使土始终处在湿润的状态，确保种子正常发芽，并快速生长。
        3公路路基防护工程管控举措
        3.1提升工作人员的综合素养
        在公路路基工程防护中，要首先对工作人员的综合素养进行提升，预先做好业务培训工作，不能再沿袭一些旧式的思路和方法，要根据培训的内容增添培训工作的新颖性和时代性，使工作人员充分地认识到掌握先进技术的重要性。其次对当下所使用的设备以及技术作好革新，确保公路工程人员的综合素养得到有效改进。路基防护工程在公路建设中具有较强的作用，有利于保证人民群众的生命安全，对此，工作人员需要具有较强的思想觉悟，在安全防护以及技术水准等各个方面作好综合分析，提升施工团队的高素质以及标准化处理水平。
        3.2完善工程施工技术
        在公路路基工程防护中，需要不断完善工程施工技术，确保公路路基所应用的设备以及技术属于最新的技术设备，并且有专业的人员对技术设备进行管理。在技术管理过程中，要依据技术的规范和设定对可能出现的问题进行有效处理，明确工程施工效果以及施工技术能力之间的联系性。在工程施工技术完善过程中，需要构建有效的工程施工管理体系，定期或者不定期做好工程计量工作，实现最优的数据信息完善，综合实现最优的工程施工技术改造。加强处理车道变换路段的碾压工作，如果压路机在碾压之后的路段需要进行变道时，则需要停止压路机的作业并进行缓慢变道，防止对已经碾压好的沥青路面产生破坏。
        4结语
        为进一步提升公路路基防护工程施工效率，需要根据实际情况明确工程施工中路基防护各项要求，对路基工程处理不断进行革新和改进，提升公路路基的承载力以及稳定性，采取有效的管理举措，助推公路工程施工的全面进步与发展，为人们的高质量生活提供有效的保障。
参考文献：
[1]薛培元.公路工程路基防护工程施工技术分析[J]居业，2020.10（04）
[2]王密磊,宋治民.新时期公路工程路基防护工程施工技术分析[J].商品与质量,2019(09)