李枝栋
云南交投公路建设第二工程有限公司 云南省云南省昆明市 650100
摘要：目前，经济建设持续发展，桥梁工程施工技术不断升级和完善，应用于建设项目的技术水平有效提高，结合企业的管理水平和管理机制不断完善，使工程施工质量得到有效控制，但桥梁工程施工环境更加复杂?增加技术风险的质量。因此，深入分析本课题，有效应用施工技术和质量控制措施具有重要意义。
关键词：高速公路；预制梁施工技术；重点；质量管理；分析
1预制梁施工在公路建设中的重要性
在公路施工过程中，预制梁的准备是非常重要的。目前，预制梁施工技术已广泛应用于公路建设中。但在实际施工过程中，仍存在一些影响公路施工质量的问题。因此，要根据公路预制施工的实际情况，选择合适的施工工艺，解决公路预制施工过程中出现的问题，从而保证公路预制工程的施工质量，延长公路工程的使用寿命，充分发挥公路的经济效益。
2高速公路预制梁施工要点分析
2.1施工前分析
在公路预制梁的施工过程中，将使用大量的软件设施。同时，用于预应力钢筋束的锚固件、连接件和夹具必须符合设计要求，以确保其形状和硬度符合相关标准。其中，锚杆、夹具、统一形式的预应力筋、同工艺、同材料的接头必须连续录入，规定一批2000套。监理人应定期检查其质量，以确保符合设计和工程标准。预应力筋应保证其光滑无小刺、无裂缝。
道路预制平台基础施工主要采用钢筋混凝土结构，底模固定，边模整体为钢结构。路桥主体由底腹板和顶板钢骨架组成，主要系在相应的绑扎轮胎上，以确保其固定，然后安装侧模、内模和端模。预应力孔道的安装，主要是用预埋波纹管辅助孔道，然后将屋面钢筋架吊装到制梁平台上，确保其位置符合规范要求，混凝土集中搅拌后，主要采用一次性浇筑，使用后采用自动喷水养护。
2.2钢筋施工
预制捆扎箱梁的施工，最常用的方法是用捆扎工具将箱梁的整根钢筋一次捆扎好。为保证一次性捆扎完成，施工人员应严格按照施工设计要求，确保箱梁的水平、垂直间距及钢筋尺寸控制在相关规定范围内。在公路建设中，箱梁钢作为其重要组成部分，重量大，面积大。因此，必须确保其刚度和强度满足规范要求。另外，为了提高钢筋连接的重要性，在实际施工中，钢筋焊接应按规定进行，焊接完成后，施工人员应做好验收工作，确保不同焊接材料的使用合理，焊接位置符合要求，以有效避免腐蚀。一般来说，同一截面上的结构只有一个焊接接头，因此应特别注意接头的位置。焊工应注意确保焊工的工作质量和焊接效果。
2.3模板施工
在公路施工中，模板施工主要包括侧模和底模两部分。在制作侧模的过程中，施工人员必须首先仔细检查钢模，确保所有钢模一致，以确保构件的质量。在检验过程中，模板质量均满足公路工程施工设计要求，提高了资源利用率，有效节约了资源。模板制作完成后进行拼装，因为拼装质量将直接影响到整个工程的施工质量，所以施工人员的整体技术能力必须达到相应的标准，以确保模板拼装的顺利进行。在装配过程中，施工人员应注意确保模具之间的密封性能。对密封不合格的模板，不准进入施工现场，否则会埋下安全隐患，严重影响整个施工的质量和进度。需要注意的是，如果是特殊模板，则应做好检查工作，如制作胶芯模，根据施工压力标准，技术人员可使用充气检查胶芯模的质量，为工程施工安全提供保证。而底模的施工对施工环境有很高的要求。为此，在实际施工前，必须对现场进行清理，确保平整无杂物，使底模施工顺利进行。由于地面不平，容易造成不均匀沉降问题，严重影响底模质量。此外，由于底模本身的强度、刚度，施工人员在实际工作中，必须控制底模的强度，合理配置其他相关材料。
2.4混凝土浇筑
浇筑前，与混凝土接触的模板表面应均匀涂抹隔离器，以达到混凝土与模板隔离的目的，便于后期拆模作业。混凝土原材料的选择非常关键，应满足要求的砾石、砂作为首选原材料，以确保混凝土坍落度的稳定性。
混凝土浇筑应分层浇筑，从一端到另一端。
浇筑后，根据振捣棒的作用半径确定振捣点间距，插入振捣棒进行振捣。当混凝土停止下沉且不再出现气泡时，停止振动。振捣工作需要根据材料的进度进行，还要避免振捣棒损坏波纹管，并且在振捣过程中，要时刻注意模板的状况，如有松动情况应及时加固，尽量避免不必要的损失。
2.5钢绞线的张力
公路预应力钢绞线的拉拔可分为三个阶段，即第一阶段、第一阶段和最后阶段。梁体混凝土养护后，取下端模，拆除内模变截面支撑，即可实施预张拉，即在预张拉初期将其拉至裂缝边缘。拆除内外模后，要求梁的混凝土强度达到设计强度的80%。此时，可实现钢绞线的初始张力。当梁的混凝土强度达到100%，弹性模量达到100%时，钢绞线的最终拉力约为混凝土施工完成后10天。
3加强预制梁施工质量的措施
3.1避免裂纹问题的多种方法
（1）根据公路桥梁的施工要求选择合适的材料，与合格供应商合作，加强使用前的质量控制，确保各项质量指标符合要求。混凝土浇筑时应保证合理的温度，并可采取保温或保湿措施。通过对原材料的质量控制和适当的养护措施，可以有效地避免预制梁的干缩裂缝或膨胀裂缝。预制梁整体质量良好，能顺利投入使用。
（2）裂纹的发展是连续的。如果没有合理的控制措施，将直接影响预制梁桥的整体质量，在后续车辆通行过程中容易发生安全事故。为此，要加强对各环节施工质量的控制，包括台座承载力、混凝土浇筑及养护、预应力管道安装及张拉灌浆、预制梁运输及安装等。，要求各部位施工质量符合要求。
3.2混凝土浇筑质量控制
混凝土预制梁在高速公路施工过程中已成为桥梁施工中一个非常重要的技术问题。对此，预制梁施工过程中必须严格控制质量，应从以下三个方面入手：
（1）选择正确的混凝土浇筑方式，现阶段比较主流的是倾斜分层法、纵向分段法、水平分层法等施工方法，根据第一块施工确定合适的浇筑方法，以保证灌注质量为前提，尽可能提高施工效率，减少成本投入。
（2）预制梁灌注应按照具体步骤顺利完成，遵循顶板后腹板的原则。由于腹板截面较小，施工时容易产生冷缝，因此必须保证切割的顺利进行，切割作业不能随意中断。
（3）振捣是提高混凝土密实度的关键途径，要错开振捣器的位置，加强对钢筋等相关构件的保护，避免振捣设备触碰构件而导致偏差等不良现象。振动遵循“快插慢拔”的原则，充分保证振动的施工效果。
3.3预应力施工的质量控制
（1）严格按照设计要求和规范要求，无焊接电弧或氧气火焰损坏钢绞线和锚具；(2）预应力材料采用架空覆盖，以达到防雨防潮的目的。转运时不要拖拉，以免碰撞；(3）严格按照设计要求进行张拉、灌浆和封锚，由具有丰富施工经验的持证上岗人员操作；(4）定期校准千斤顶及其配套的油泵和压力表。
4结论
综上所述，在我国路桥工程施工过程中，在相对温暖的地区，桥梁施工压力较小，在寒冷地区，冬季天气对桥梁施工影响较大，一般会造成裂缝问题或预应力管道容易堵塞，影响桥梁施工质量的不仅仅是自然环境因素，还因为施工人员现场防护意识不强，路桥工程预应力施工技术操作不规范，影响整个工程施工的直观质量。因此，需要引起相关人员足够的重视，采取高质量的施工质量控制措施，确保我国路桥工程建设有较高的质量保证。
参考文献
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