黄 凯
41230119880321****青海省果洛公路工程建设有限公司 青海省 海西州茫崖市 817000
摘要：传统高速公路的使用年限较长，再加上受到环境因素的影响，一些高速公路已经无法达到新时期的使用标准和要求。特别是针对高速公路的宽度来说，部分传统高速公路在进行规划和设计时，由于缺乏对后续通行量扩大的考虑以及受到当时经济和技术条件的限制，使得高速公路已经无法达到当前的通行需求。这就需要对高速公路进行拓宽，从而更好地保障交通运行顺畅。但是在现实情况中，针对高速公路进行拓宽时，新旧路基的结合处实际固结时间会有所不同，这会导致新旧路基发生一定程度的沉降问题，不利于高速公路路基的安全性和平稳性。因此，必须要科学有效的利用路基拼技术，从而尽可能地降低不均匀沉降问题，保障新旧路基可以有效地发挥自身效用。
关键词：高速公路；拓宽工程；路基拼接；施工技术
引言：随着我国社会的迅猛发展，人们对于交通的需求量不断增大。一些传统高速公路已经无法满足当前人们的需求，这就需要对原公路进行拓宽和改进，以便于增加高速公路的荷载量，切实保障公路的质量。基于此，文章主要对高速公路拓宽工程路基拼接施工技术进行系统性的分析，希望可以为我国交通领域的发展提供一些有价值的参考意见。
1高速公路路基拼接施工分析
对高速公路路基实施拼接的主要目的，就是为了对旧路基进行改造，使其可以满足当前更大的交通需求。但是在现实情况中，高速公路实施拼接作业会受到外界环境因素的影响，其中最关键的就是要对沉降问题进行有效的掌控，确保新旧路基产生的沉降差可以被成功的掌控。而且新旧路基的结合处，承载力很难进行很好的控制。因此，在开展路基拼接施工作业时，必须要提高对结合处承载力施工的重视，这也是整个施工作业当中最为重要的工作内容之一。另外，由于新旧路基在进行拼接后会产生不同程度的差异，采取路基拼接技术就是为了尽可能地减少此类差异的出现，促使新旧路基可以成为统一整体，进一步提升高速公路路基的应用水平和整体质量。
2路基拼接施工技术的基本类型
2.1单侧拼接加宽
在对高速公路进行拓宽处理时，应用最为广泛的操作就是单侧拼接加宽。在进行施工作业时，需要对旧路基横坡进行合理地调整，以便于使其可以满足新路基的要求。但是在实际调整横坡时，其操作难度较高。采取此种方法进行路基拼接，还需要对中央分隔带进行妥善的处理，因此工程总量会有所增加。另外，路基拼接完成后，一般很难保障新旧路基强度相同。
2.2分离加宽
分离式加宽主要就是在旧高速公路其中一侧或两侧，结合公路具体情况重新修建与其方向相统一的高速公路，同时还需要将这两条公路的路基进行有效的分离开来。一般情况下，可以将分离式加宽分为单侧或者双侧分离加宽。但是无论采取哪种方法都必须要要对二者的路基进行良好的间隔，这样可以使公路工程的平纵面也分离开来。在实际施工过程中，这种方法需要耗费较大的工程量，基本上和重新修建路基的工程量相同，同时在施工上的操作难度也比较大。
2.3两侧拼接加宽
除了上述两种方法外，两侧拼接加宽方式也是拓宽工程中十分常见的路基拼接方法之一。但是同其他路基拼接作业而言，这种方法的工程量较小，并且在实际进行施工操作时难度系数也比较低。在应用两侧拼接加宽技术时，必须要对新旧路基结合出现的沉降问题进行有效的掌控，这样才可以确保新旧路基沉降能够尽可能的相一致，从而更好地完成路基拼接施工作业。
3路基拼接施工技术思路分析
3.1准备工作
对于新旧路基的拼接作业而言，在进行施工之前需要有效地落实各项准备工作，包括：对旧高速公路进行全面细致的勘察，了解其中存在的各种病害问题。完成勘察后，就可以对拼接方案做出有效地调整和完善。在进行勘察时应该注意，针对含有软土路基的一些路段，需要对软土路基的实际分布和土质等进行认真勘察和测量，从而为后续的处理方案提供有力的支持。
3.2对路基加宽填料进行有效掌控
为了确保高速公路在开展路基拼接作业时更加顺利，一般需要合理地应用路基填料。选取的填料质量也会对新路基施工质量产生重要的影响，并且还会对新旧路基结合后获得的效果产生一定的作用。因此，需要相关工作人员需要不断提高对加宽填料类型的选取和质量的重视。另外，在填料当中还需要加入适量的添加料，这样可以确保新路基的使用性能和总体质量得到有效的提升。一般比较常用的添加料包括：碎石土、砂砾等，加入添加料之后就能够有效地提高路基填料的各项性能，使得拼接施工更加顺利。比如，针对地基承载力较为薄弱的区域，就需要在填料中增加一定量的粉煤灰，这样可以使路堤自重有所减少，路基自重也会出现降低。为了确保新路基强度达标，还需要在填料当中加入一定量的碎石土等，从而确保新旧路基沉降可以协调一致。
3.3选取适宜的碾压方式
将新路基和旧路基进行有机结合，必须要进行碾压操作，这对于二者的结合效果也会产生较大的影响。因此，需要结合项目工程的具体情况进行分析，科学地选取适宜的碾压方式和设备装置。为了确保路基拼接作业可以更加规范化且操作质量得到保障，需要对新路基及其与旧路基的结合处展开合理的碾压操作。在实际进行碾压的过程中，可以选用振动压路机，并且可以结合具体要求增加一定的碾压次数，这样可以提高路基的密实度，并降低其土体的孔隙率。碾压除了会对路基结合处的实际强度起到较大的影响外，还会对其沉降量产生非常关键的影响。因此，合理的选取碾压方式具有非常重要是现实意义。
3.4对软土路基进行有效处理
在进行路基拼接施工时，软土路基会对整个施工作业质量产生较大的影响。这主要是因为就软土路基而言，其承载能力、稳定性较差，同时孔隙率比较高。这也导致了其力学性能十分薄弱，所以需要控制软土路基对拼接施工产生的不良影响，加强对软土路基的有效处理，保障拼接施工能够得到顺利地落实。在开展路基拼接作业的过程中，一旦遇到软土路基，可以采取以下几种方法进行处理：首先，利用复合地基法，在软土路基当中增添旋喷桩，共同完成复合地基的构建，这样可以使软土路基有效地提高其承载力；其次，采用表层加固法，在软土路基上增设覆盖层，从而降低荷载对于路基深度的影响。预压排水固结法，其原理就是有效的排出软土路基中含有的水分，以此来对软土路基进行加固。除了上述几种方法外，还可以采用换填置换法。就是采取强夯置换法或者动力挤淤等方法来实现对软土的置换，并用水泥拌合土进行替换，这样可以有效地增强地基强度，其承载力也可以得到一定程度地提升。合理的利用上述方法，就能够有效地确保路基拼接的总体质量。
4高速公路拓宽改造工程路基拼接技术的应用
在基坑开挖施工之前，需要采取综合措施来处理砂垫层结构。平台逐步碾压后，开始铺设土工格栅施工。此时，格栅的处理和加固是一项非常关键的工作。在加固处理开始时，各方面的应力应更加均匀。纵向搭接长度应符合技术标准，一般确定为15 cm～20 cm，横向搭接长度应控制在10 cm以内。这时可以用塑料袋进行捆扎作业，一般间隔1.5 cm左右，然后用U型钉固定在网格上。完成上述操作后，即可进行填土施工。
在填筑施工中，必须加强质量管理和控制。达到工程技术标准后，为防止倾斜问题，采用挂线摊铺施工方法，完工后用铁钉加固。局部铺网施工完成后，从起点开始碾压施工，中间面层进行摊铺施工。一般采用机械化施工方法，但在碾压过程中应注意与钢筋紧密配合。未进行压实施工的路段，禁止车辆和行人通行。
结束语
综上所述，针对高速公路拓宽工程而言，路基拼接是整个施工项目当中最为关键的部分之一。为了确保拓宽工程在进行施工作业时，各项操作的质量达标，需要对项目工程和施工环境等进行综合分析，并进行科学的规划和设计。在开始正式施工之前，需要认真落实各项准备工作，包括：现场勘察、各项测量工作等。还需要注意，在实际进行拼接施工作业时，必须要科学合理地应用施工技术，对填料、路基处理等进行良好的掌控，切实保障路基拼接作业质量达标。
参考文献
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