纪海
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摘要：在城市道路交通设计过程中，为了缓解城市的道路的交通拥挤给人类出行带来的不便的问题，使道路交通工程设计面临设计的完善来满足日益拥挤的道路交通。因此，对于道路工程建设的一体化建设及管理有着重要的意义。城市一体化建设的主要内容是进行规划、设计、建立、管理的城市道路一体化建设，通过对于交通情况的掌握以及对相应道路建设部门的探讨，并根据某地区展开工作实践，找出交通工程建设的技术方法及其存在的相关问题，经实践数据分析，对于城市道路交通工程设计技术方法的完善中，设计方案主要是通过规划与实施阶段进行良好的衔接，保证设计方案规划的有效实施，有助于城市道路交通工程设计技术的完善发展。
关键词：城市；道路；交通；技术
1城市道路交通分析
城市道路交通工程中道路分为：快速路、支路、主干路、次干路。快速路主要指在城市中联系机动车辆与交通服务的道路，其可以将交通需求的层次进行分解，快速路形成了城市快速交通的道路，为人们的出行提供便利。快速路由主要指的是城市的主要交通道路，为城市交通可以提供有效服务，加强与交通的各个部门联系，对城市道路交通起到疏导作用，即当城市交通出现拥堵情况，快速路可以对其进行有效疏导，衔接各个交通道路，将城市道路连为一体，扩大了城市对外交通，是交通工程中至关重要的一部分。主干路主要指的是城市在对外交通与城市组团联系的最主要干路，就是指过往车辆必须保持正常速度的交通路线，其设置了6条车道，运用扩大交叉口的方法，加强车辆通行力度，提高过往车辆的通行能力。在主干路的沿线一般会设置一些建筑，吸引过往的行人。次干路分为交通性次干路、生活性次干路。支路是城市中的一些街坊道路，在支路会有住宅和公共建筑，以及会有一些与生活服务有关的功能，起到缓解交通的作用。2.城市道路交通工程设计技术方法的总体框架
根据对我国城市道路情况的分析了解到，对于城市道路交通工程的设计对于缓解城市拥挤等不利交通的现象得到良好的改善。现阶段交通设计工作对于城市道路的设计方法面临两种缺陷：①工程设计工作主要针对大中型城市，一些交通仍然处于拥挤现象的道路建设工作，而忽略对于小型城市、道路交通拥挤情况较轻的城市的设计，工程设计工作未做到全面，因而需要对小型城市进行管理，普及工程设计的重要知识及其重要性；②道路交通安全主要是针对交通问题产生以后进行的处理的，没有做到预防措施的准备，与此同时，道理交通的建设趋于完善，在工程工作实施过程中往往只能对于现状进行维护和弥补，难以做到真正根治交通问题。随着道路交通压力的增加，对于交通工程设计工作的实施越来越重要。
本文将一体化的道路交通工程设计工作划分为功能定位分析、交通组织优化、详细交通设计、实施保障4个阶段：
a.功能定位分析。在道路交通设计工作中，首先应该对道路进行供能测试及分析，了解各个道路的作用及优缺点展开设计工作，其次，再开展各个阶段的准备工作。经分析，道路交通中功能的分析并不是根据主干道路以及次干道路进行的交通功能的分析，也不是对道路进行识别，而是在城市所有道路中进行统一管理、分析，一城市中心为中心向周边地区进行，分析道路对城市发挥咱的作用、交通情况以及景观建设情况等功能。道路的定位不是由于个人或者单位决定的，而是通过整体的城市规划、景观设计、交通设计、土地规划等多方面专业人员进行各个因素的分析及总结，保证道路交通工程设计的全面性。
b.交通组织优化。在交通道路一体化建设过程中，交通组织方案的建设起着主导作用，其中，合理的方案能够促进道路交通功能的最大发挥，为道路工程设计提供良好的方案基础。需要为道路交通提供合理的设计方案及组织策略，主要以慢行交通、公共交通、机动交通、静态交通等各方式应按何种原则组织，各方式应如何衔接和协调才能体现道路交通功能。并确定交通的主次性，分析哪些是用于主要用途的交通道，哪些是相对比较之下的次要的道路。
c.详细交通设计。工程工作中的交通设计，主要涵盖对于工程的设计、交通的渠化、公共交通、交通枢纽、交通管理设施设计等内容。我国已经从多个城市入手，在交通建设方面开展了设计内容，并从中总结出实践经验。
d.实施保障。实施保障工作是规划理念最终落实的保证。现阶段，我国的道路交通工程一般将设计方案提供给政府，并且由政府确定设计方案的实施，给工程设计人员造成了一定的限制。给交通道路工程设计带来不好的效果，主要原因是由于设计人员与政府人员缺乏沟通，使设计方案得到制约。
23道路交通功能需要结合城市空间和城市交通发展趋势，根据城市道路交通总体网络布局、道路周边用地布局等因素综合确定。这一阶段需要重点回答以下问题：a.道路在路网中承担何种交通功能；b.道路与其他道路交通功能如何协调；c.道路交通功能与周边用地布局如何协调。研究这些问题的主要技术思路和方法有以下几个方面，可以根据具体研究对象的差异区别对待。a.回顾道路交通历史沿革，以史为鉴分析功能定位。道路交通功能转变的历史沿革可以为道路交通功能定位分析提供非常有帮助的启示。b.结合土地利用特征，综合分析道路交通功能。休闲旅游区道路除满足交通功能，因此能满足工业建筑对用地的要求。c.结合综合交通网络，分析道路的功能定位。道路交通功能需要与周边道路、公共汽车、轨道交通、枢纽等各类设施相结合综合论证研究。在调整、优化道路交通功能的同时也需要对其他道路交通功能进行调整。
4交通组织优化
这一阶段的核心工作是在明确道路交通功能定位的基础上，确定合理的交通组织方案。重点回答以下问题：a.如何根据道路交通功能确定总体交通组织策略和组织方案；b.道路应该以承担何种交通流为主，如何通过交通组织对策保证主导交通流不受其他交通流的干扰；c.在交通组织方案的指导下，道路网络如何优化；d.如何确定各专项交通组织方案，包括公共交通、非机动交通、静态交通、机动交通等。
5详细交通设计
这一阶段主要是通过详细的交通设计保证道路交通功能和交通组织方案的实现。主要解决以下核心问题：a.按照交通组织方案应该控制哪些要素，如何控制；b.道路和路网中的关键节点、路段如何处理；c.道路沿线各类交通设施应按何种原则协调，以确保各自功能正常发挥；d.道路全线交通工程设计方案如何确定。e.对关键节点和关键问题应该突破常规，创新处理。在某道路交通工程设计中，为保障交叉口处行人和骑车者的安全，有意减小交叉口路缘石半径，通过工程措施来降低机动车速度。很多缘石半径在规范允许范围内取低值，有的经过研究论证甚至突破规范取更低值。在公交车站设置上，更多从乘客角度出发，改变传统作法，将公交车站尽量靠近交叉口，方便乘客换乘。
6实施保障
为了保障道路交通工程设计的实施，留在设计方案中应该根据设计图进行规划，在施工现场进行良好的协调工作，保证施工中工程设计各项工作的有效落实，主要协调要素是施工图以及施工现场的协调，并确保设计工程的全面性开展。目前，道路交通工程设计中，各个阶段之间的协调工作得到良好的重视与发展，但是并没有规范性的法律法规保护，导致衔接规划一直在升入探究过程中。
参考文献
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[2]朱大海.浅谈交通工程设计[J].黑龙江交通科技，2014(2).
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