刘世捷
中国铁路太原局集团有限公司侯马北工务段
摘要：道岔不仅是铁路设施中十分重要的设备之一，而且也是铁路设施安全管理的重要对象。当车辆从一条线路向另一条线路进行跨越时，通过这种道岔结构就能够得以实现。但与此同时，铁路道岔安全性也是较为薄弱的环节之一。在这一区域经常会出现晃车现象，严重影响铁路车辆安全运行。本文首先针对正线岔区晃车病害现象的产生原因进行了系统的分析，然后结合实际提出了整治晃车病害的具体措施，旨在为更好的促进我国铁路事业的发展提供参考。
关键词：正线岔区；晃车病害；岔道；
铁路作为我国重要的交通运输工具，在推动经济发展过程中起到了重要的促进作用，而铁路的设备质量是保证铁路运输安全的前提和基础。因此加强铁路运行安全研究，不仅能够提高铁路运行效率，而且还能够减少各种安全事故的发生，在场站有列车变道时经常会出现晃车现象，严重会影响火车的安全系数，甚至会带来一系安全隐患，因此我们有必要加强岔区晃车病害的研究。
一、岔区出现晃车病害的原因
在铁路的各种场站中，道岔是重要的设施之一，也是铁道存在各种安全隐患的主要区域，针对岔区晃车病害进行深入研究，提前发现各种病害并提出有效的治理办法加以整治，能够确保铁路道岔的安全，岔区晃车病害原因分析如下：
1.岔区道岔、线路道床、轨枕等基础设施不一致
铁路轨道在铺设运行以后，常会因为各种问题进行改造、检修，尤其对于铁道检修重点岔口区域，钢轨、轨枕以及线路道床等就会出现不一致的现象，各部分的构件不匹配。无论是Ⅱ型轨枕、新Ⅱ型轨枕等轨枕，还是与轨枕相匹配的各种配套构件，经过检修或更换改造后一般都会出现各种差别，如果差别太大火车在进行提速行驶过程中就会引起列车颠簸性晃车。
2.铁路轨道个别点的病害
有时候铁路轨道线路上个别点的病害也会造成晃车问题，例如在正线岔区轨道与轨道之间的高低、轨道方向以及水平三角坑等病害都会导致列车的震动，虽然这种震动会在车辆行驶一段距离后逐渐减少并消失，但是如果前方有类似的病害，那种这种车辆晃动就会被叠加。因此我们能够想象到如果列车进展的过程中铁路线路上有多个病害点，那么列车就会持续加强晃车，在正线岔区变轨时，由于车身的晃动极易引发车辆脱轨等安全事故。此外，在进行轨道铺设作业时，施工人员由于操作方式不正确，没有按照正确的方式对支距和轨距进行设置，就会导致轨道的一些连接部件未达到圆顺的目的，从而引发晃车病害。
3.道岔部件磨耗引起的晃车
铁路场站的道岔通过很长时间的使用，肯定会对道岔的各部分产生磨损，轨道间距的调整出现缝隙，控制轨道变化的动力设施扭矩力也会出现下降，同时道岔的轨道方向和动态轨道之间的距离也会不断发生改变，最终轨道在横向上将不平顺，列车在出站时提速就会引起车身晃动。
4.线路养护维修不到位
铁路轨道在日常运行过程中，需要定期对轨道线路进行检查，在车站道岔更应该做好检修、保养等工作。
反之，如果岔道出现问题，有工人检修不到位或者不及时，就会导致整条铁路线路的质量下降，甚至出现轨道的几何尺寸超出容许的限度。另外，列车在出站提速后，对轨道的冲击力度就会越来越大，会对岔道的铁轨造成各种伤害，此时如果检修工人没有按照规定的铁路线路养护技术标准进行检修，就会对铁路线路的运行效率造成负面影响。
二、正线道岔晃车病整治的措施
1.整治道岔方向
对道岔的方向进行整治时，必须按照标准，要从根本上解决道岔的大方向的同时，还要对道岔本身的小方向进行整治，以便于岔道的方向达到良好的效果。在实践中道岔的方向必须到达相应的要求，必须保证道岔与线路、道岔与道岔衔接得很好，从远处看远看方向顺直，无“甩弯”没有折角、“臌肚”等现象发生。
2.结合改道进行道岔方向整治
列车开始运行以后，对道岔方向的调整可以根据改道工作一起进行，在变换道时线路改道将左右轨道调整好，这样在改好后直接拨道即可；道岔完全不同，因此道岔改道必须按照规定进行。一是做好直股外股方向，使道岔前后方向成一条直线，并与前后引轨方向保持良好、平顺。二是按1435mm规定尺寸，钉好辙叉轨距，做到每四块板轨距递增率不大于1‰，并紧固好各种联结零件。三是按1435mm规定尺寸钉好直股内侧和辙叉外股轨距，同样轨距递增率不大于1‰。四是按照支距点所列尺寸，做好各部位尺寸标准，钉好导曲线上股钢轨，使每点支距保持在规定范围。五是按导曲线轨距尺寸，钉好导曲线下股钢轨，如在转辙部位改道作业，必须由电务配合施工。
3.加强道岔辙叉部位的养护管理。道岔高低不良也是造成列车晃车的主要原因，道岔辙叉部位本身就有6mm三角坑的构造，如果养护不当，在车辆过辙叉时就会产生左右晃动，尖轨跟端的轨面必须做平，导曲线决不允许有水平反超高，施工作业中要掌握好起道量，对好水平，并加强捣固质量，重点要捣好辙叉部位，按规定要求每半月必须捣一遍辙叉部位，加强辙叉保养工作。
4.及时整修好各部位不合格的联结零件和间隔尺寸
间隔铁在道岔转辙部位外口起着阻挡列车通过道岔时产生的横向阻力，同时也对控制转辙部位的轨距起着不可缺少的作用；其次在改道作业中应保证各部位的间隔尺寸不超限，特别是查照间隔和护背距离尺寸，因为查照间隔是为了使车轮轮对，顺利通过辙叉和护轨轮缘槽，防止行驶在辙叉上的车轮轮缘进入异股或撞击辙叉口；最后要弯好曲股基本轨，以确保道岔各部间隔尺寸和轨距的正确，防止车过道岔时摇晃的产生。
结语
总之，随着铁路的运输占比在整个交通运输领域中的占比越来越大，铁路的运输能力在推动经济发展过程中起到了重要的促进作用。正线岔道晃车病害会影响铁路正常运输。因此加强铁路运行安全研究不仅能够提高铁路运行效率，而且还能够减少各种安全事故的发生，因此，加强正线道岔的晃车病害的整治，对于保障铁路场站安全有效运行具有重要意义。
参考文献
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[2]有轨电车通信信号技术与智能交通系统[J]. 喻智宏,孙吉良,申大川.城市交通.?2013(04)