李昊
辽宁省交通规划设计院有限责任公司 辽宁沈阳 110166
摘要：随着我国社会经济建设的进步与发展，为改善人们的生活状态，通过公路交通安全设施的建设，一方面可以满足社会发展的各项需求，另一方面则可以为人们的出行安全提供重要保障，建设完善的公路交通安全设备体系，促进交通管理隔离封闭以及安全防护等方面的发展，建设公路交通的安全设施，一方面可以有效地降低交通事故的发生概率，另一方面则可以避免不必要的二次事故的发生，为人们的行车安全提供重要保障。
关键词：高速公路；交通工程；安全设施；施工技术
一、高速公路交通安全设施施工技术的意义
高速公路是我国交通事业中的重要组成部分，也是为公众提供交通出行的重要保证。随着我国城市化进程的不断加快，对于高速公路的要求也不断提高，在这样的环境下仅对于高速公路交通安全设施的要求也不断提升。从另一个角度来说，高速公路中安全设施的施工水平对于城市形象的维护也具有重要现实意义，并且对于行车安全以及人们生命财产的保护来说都具有重要现实意义。从某种角度上来说，之所以进行高速公路安全设施的施工主要是为了向社会公众提供安全的出行环境，尽量避免安全事故的发生。但如果处理不当的话，在进行施工的过程中也会为人们的生活带来诸多不良影响，甚至为人们带来安全隐患。在这样的条件下，对高速公路交通安全设施的施工技术进行深入分析和探究显得至关重要。
二、高速公路交通安全设施维修施工中的问题
2.1维修施工中的问题
在进行交通安全设施维修施工时,有时会出现设备调试、涂料搭配等不合理的现象,导致涂料在进行涂抹作业的过程中出现不平整、气泡、粗糙等问题,严重的影响了交通标线的识别作用,当投入在交通运行中使用时还会给人一种错误的指示,导致发生严重的交通事故。
2.2外观质量问题
主要表现为漏镀、锌渣、锌瘤、白斑等,同时不当的运输及野蛮装卸也可造成外观质量问题。反光膜的问题主要是设计文件引用依据不严谨,在设计文件中常出现一种产品多种等级,前后矛盾,另外个别维修人员不精通相关标准,生搬硬套,存在闭门造车现象,同时交通安全设施产品的防腐层大部分采用热浸镀锌形式,且热浸镀锌采用的方式一般为卧式(个别的为立式),但由于镀锌槽的温度均匀性和时间控制及起吊等工艺或操作问题,造成产品镀锌层不均匀,达不到维修的标准要求,造成附着性能不合格。
三、高速公路交通工程安全设施施工技术要点
3.1交通标志施工技术要点
在实际应用过程中，交通标志的设置位置十分重要，无论是在设计前期还是施工阶段，都要综合考虑各种因素，例如：既要考虑交通环境、又要考虑到当地的气候条件，以及在各种条件下，施工技术材料的物理承载限度等等。之后对交通标志进行可拆卸式的安装，安装类型主要有：单柱式、悬挂式、支架式、吸附式等等，在常见的施工路段经常需要设立交通安全的标示、禁令等等，另外，道路宽阔地带交通标示的设置高度要超过车辆平均高度标准的2倍以上，防止因遮挡视线，而导致司机无法观测到交通安全标示。
3.2标线施工技术
在应用标线技术的过程中，应当加强对施工时间以及温度的控制，采取有效的措施，力求将温度控制在6～33℃左右，一旦出温度过高以及车流量过大的情况时，可以采取适当增加车辆禁行的时间，为工程施工的正常进行提供重要保障。
在进行公路交通标线施工的过程中，往往施工的速度以及温度会影响工程，进而对工程的整体质量造成不利影响，这就要求技术施工人员应当运用先进的施工技术，为标线涂料的质量提供重要保障，进而提升公路工程的质量，每一道工序在整体施工流程之中，应当确保与施工材料性能相互结合，结合施工现场的温度状况，适当地调试，为工程质量的提供重要保障。
3.3护栏施工技术
在设置公立交通安全设施是应该中所应用的护栏时，应当严格地依照施工设计的标记，而且需要与路桥工程中的路基中心以及标高的相关文献、选择材料开展施工工作。在进行交通护栏的施工过程中，可以通过水准仪以及经纬仪等设备，落实测量护栏立杆的工作，与此同时，应当结合护栏间的距离，进行各种不同高度标杆的选择，在进行立杆放样的过程，如若出现间距零头，则需要应用科学合理的调整方式，按照比例分配零头数，在结束放样之后，需要对其进行严格的检查，及时发现与解决存在的问题，在进行立柱施工的过程中，往往需要应用到打桩机打入技术，在立柱的打入过程中，应当保证柱体的位置准确，一旦出现打入过深的状况，应当将其拔出，而后进行二次打入，进而能够确保公路交通的护栏技术具有较高的精确度。
3.4防眩设置施工技术
车辆在夜间行驶时，车辆的车前灯会对驾驶人员造成炫目的效果，这会给行驶的安全性造成不利的影响，因此公路交通应设置防眩措施以减少车辆驾驶员夜间行驶的疲劳感和压力，从而有效地减少交通事故的发生。在交通安全设施工程施工质量的管理和控制中，重点应对防眩设置的施工质量进行检验，其中重点应检测的内容包括防眩目装置支架、板面的安装高度、角度以及尺寸等。防眩的设置应满足整齐有序和合理性，同时满足相关设计和规范的要求。
四、高速公路安全设施施工质量的控制对策
4.1钢护栏
路侧的一般钢护栏主要在填方路段；处于较宽排水边沟挖方段；处于路线桥、标志牌等构造物的附近；处于互通式立交桥的范围中的匝道与主线位置，最小的设置长度为70m。设置于公路侧加强型的钢护栏填土高度超过6m处；同时设置在混凝土的离式立交、小桥与通道中；设置在构造物的24m范围内的跨线桥、标志牌与紧急电话的分机处；设置于钢护栏的端头12m处；设置于中央的分离带除混凝土的的护栏与路面开口桥梁段外。还要将软隔离设置于中央的分隔带处，防止车辆出现U型转弯的情况，钢护栏采取单面波形的梁护栏，并使用140mm的钢管作为钢护栏的立柱直径。通常普通钢护栏的立柱间距是4m，加强型的立柱间距是2m。
4.2隔离栅
具体施工的工序如下：放样→挖坑→基础浇筑→安装立柱→挂网。按照施工图地物条件、位置与实际地形来确定好控制柱位置。然后按照图纸未定来确定每一个立柱高程，同时根据实际情况进行调整。而立柱埋设要分段地进行，首先埋设两端立柱，再对中间立柱进行拉线埋设，同时确保立柱和中间立柱平面的投影是同一条直线，保证柱顶平顺。预制的混凝土基础与立柱在装卸与运输过程中要防止边角被打断或者是损坏。如果混凝土的基础强度超过70%，应对隔离栅的网片进行安装，安装焊接网的隔离栅，同时根据施工图的要求设计，一般从立柱的端部着手，系牢端柱网系，然后呈纵向的展开，一边铺设一边拉紧。确保展网的灵活性，保证网名绷紧与平整，不能出现凹凸或者说翘面的情况；安装刺针丝的隔离栅，并且在安装完成以后，通过立柱的挂钩拉紧串联钢丝与刺针丝。
五、结语
随着我国社会经济建设进步与发展，人们的生活水平日益提升，推动与促进我国的公路建设事业的发展尤其是公路交通安全设施施工技术获得显著的进步，一方面减少了安全事故的发生，另一方面进一步地改善公路交通安全体系，为我国的道路的安全性提供重要保障。
参考文献：
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