王荣强
乐陵市天力建筑工程有限公司，山东 乐陵 253600
摘要：随着社会经济的持续发展，我国的交通运输行业得到了快速发展。在公路施工建设过程中，软土地基处理是较为重要的内容。软土地基强度差，易受到压缩，应采取相应的措施对其进行加固，提高公路建设的施工质量，确保道路的正常运行。文章分析处理软土地基需要考虑的因素及以往处理过程中存在的问题，并提出了有效实施软土地基处理的技术措施，包括换土垫层法、反压法、静力排水固结法、碎石桩法，确保了公路建设的施工质量，保证公路交通的安全运行[1]。
关键词：公路工程；软土地基；处理技术
引言
随着市场经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，道路的设计与建设要求越来越严格，良好的路基基础是建设高质量道路的保证。在施工过程中，道路建设易受地形条件、土壤性质等自然客观条件的影响，在市政道路建设中会遇到软土地基，若未及时采取针对性的措施进行处理，会影响地基的稳定性、牢固性，导致路面发生塌陷，威胁人们的出行安全。施工方需要充分重视软土地基的施工工作，在施工过程中遇到软土地基时，应进行多方面考虑，确保施工的安全。文章首先介绍了软土的基本概念、处理软土地基时的影响因素，探究了在市政道路工程中软土地基的应对措施、注意问题[2]。
1 软土地基加固技术应用的重要价值
我国经济水平迅速提升，城市化建设不断深入发展。在市政道路建设中，引入了大量新兴技术，保证了市政道路工程项目建设的品质，提升了道路使用寿命。市政道路作为最基础的交通设施，在运输行业中发挥了重要作用，对我国经济发展具有重要影响，是市政道路建设安全运行的重要组成。软土地基加固技术发挥了重大作用，它在强化地基稳定性紧密性的同时，减少了市政道路断裂沉降等问题，有效保证人们出行安全与交通行车安全，实现了市政道路与城市经济发展的有效衔接，建立了交通运输体系，满足了社会经济发展需要。市政道路建设中，软土地基加固技术得到了广泛的应用。应加强技术创新优化，结合加固技术操作流程，展开具体施工，充分发挥软土地基加固技术的重要作用，有效延长市政道路使用寿命，推进城市化建设进程，为提升我国综合实力、促进交通发展奠定良好的基础。
2 软土路基的特点
2.1 含水量较高
软土一般由黏土颗粒物及淤泥等成分构成。软土路基通常具有较大的孔隙，且软土路基中部分有机物在各类地质结构中呈现为絮状结构。软土路基一般含水量在40％-70％，由于剪力的作用使得软土形变较为突出，软土的固结沉降将反复发生，会影响到道路的安全性。
2.2 抗剪性能差
土层容易变形、抗剪性能差是道路软土路基的特点之一。现有数据资料显示，如果对软土路基不进行排水处理，其抗剪强度会低于20MPa，软土路基内部的摩擦角通常为20-35°。软土路基抗剪性能差主要是因为软土路基通常是松散土层、泥炭土质或者间隙较大的土层，一旦道路软土路基受到较大的剪切力，软土路基的土层之间无法保持原有的形态，容易发生偏移、变形等问题。如果道路的路基出现偏移、变形甚至是坍塌等都会影响道路工程质量和施工成本。
2.3 荷载性能弱
荷载性能在确保道路发挥运输作用方面发挥了关键的作用，而道路软土路基荷载性能差却成为制约道路充分发挥其运载能力的重要因素，主要体现为易导致道路施工中出现变形或沉降，道路路面无法承受较高的荷载压力，容易出现路面开裂等现象。
3 市政道路工程中软土地基的应对措施
3.1 深层搅拌法
该方法主要借助水泥、石灰等工地材料进行深层搅拌，可加强软土地基的稳固强化效果，以形成一种新型的复合地基，使其性质更稳定、可靠。深层搅拌法主要作用于砂土、粉土，砂土在外力冲击下，会降低土壤强度，与外在材料充分融合。
这种方法对施工的周边环境影响较小，适合应用于地形复杂的软土地基施工中。进行深层搅拌前，需要一个完整平实的场地，避免杂质影响固化剂的使用效果，后续的搅拌过程需要按照要求进行规范化的处理，保证施工进程满足相关质量要求。
3.2 粉喷桩复合地基处理技术
其主要作用于地势结构较低的情况，选择专业的建筑机械进行地基打孔，将按照比例配的固化剂添加到机械的钻孔中，通过钻孔使固化剂到达软土地基的底层，并发生相关化学反应，蒸发固化剂中水分，缩小软土地基的空隙，以加强软土地基的稳定性。常见固化剂的材料主要为石灰、水泥，其成本较低，施工效果较好。在施工过程中，为了保证固化剂具有较好的流动性，不发生结块，需要添加适量的外在液体。在进行施工前，需要对地形、地基进行勘探，收集相关数据、信息，结合当前施工位置的实际情况，确定粉喷桩的具体位置，且应严格控制粉喷桩钻孔的范围。在施工过程中，应配备专门的技术人员定期对机械设备进行检修维护，同时工作人员应明确工程进度，以便后期可根据实际情况及时调整施工方案，确保工程施工的质量、效率[3]。
3.3 换土垫层法
换土垫层法处理技术使用优质土替换软土，在实际应用过程中，应确保填土的实际稳定性，避免在替换过程中发生土层沉降现象。在实际应用换土垫层法的过程中，填充材料应选择透水性强的土壤，若填土施工需要长时间处于水位下端，不可使用非透水性的土壤。填土时应从中间向两侧进行分层填筑，并压实土层，控制土层厚度。该地基处理方法具有操作简单的特征，但该种方法对施工材料有较高的要求，若项目施工的周边区域没有大量的优质土壤，购买和运输优质土壤，需要花费较多的经济成本。
3.4 反压法
传统的公路工程软土地基的处理方法为反压法，在对土体重量进行反压的基础上，使地基的变形条件、应力状态发生变化，解决地基的负荷能力、路面上升及下沉问题。在实际应用反压法的过程中，其操作难度较低，对施工材料要求较低，在各地区施工中均具有较强的适用性。
3.5 水泥粉煤灰碎石加固法
市政道路中地基加固经常会使用水泥粉煤灰碎石加固法，它主要针对松软地基构建CFG桩，融入石屑、碎石、水泥、粉煤灰，再配水拌和，与垫层共同形成复合地基。水泥粉煤灰碎石加固要确保地基挤密效果，需进行砂土、粉土优化，其加固操作简单，特别是挤密效果突出，施工周期短，成本造价低，具有较好的施工效果。水泥粉煤灰碎石加固法快捷有效，在天然地基条件下控制承载力＜50kPa，加固过程合理，可快速发挥水泥粉煤灰碎石加固作用。
3.6 冻结法
道路软土地基通常采用冻结处理技术。冻结处理技术的原理是利用冷却剂等进行处理，然后对软土地基中的软弱土层进行冻结，从而实现软土地基的加固硬化，从而提高稳定性。冻结处理施工技术因其施工难度低、造价低而在道路工程中得到广泛应用。
4 结语
针对市政道路建设中软土地基的处理，施工方应灵活运用多种处理方法，在改善软土土质的基础上，保证软土地基更牢固稳定，确保后续施工进程顺利开展，以减少施工过程中的安全隐患。施工方在处理软土地基时，应注意施工顺序、施工材料质量等问题，为后期市政道路建设的可持续发展奠定稳定的基础。软土地基的处理措施存在较多不足，应在实践中不断进行完善，以保障我国的市政道路施工水平、质量[4]。
参考文献：
[1]吴必胜.市政道路工程中软土地基处理探讨[J].工程技术研究，2018，18（2）：85-86.
[2]谭燕云.市政道路施工中软土地基处理技术的应用探讨[J].名城绘，2019（11）：1-2.
[3]沈洪鹰.研究市政道路施工中软土地基处理技术[J].黑龙江科技信息，2018（13）：119-120.
[4]蒋红波.对市政道路施工中的软土地基处理技术探讨[J].绿色环保材，2018（2）：110.