丁全旭 张建国
呼和浩特铁路局包头车辆段，内蒙古 包头 014010
摘要：铁路客车控制气动阀的优点是密封良好，占地面积小，因此得到广泛应用，由于电动控制阀广泛使用造成的延误问题已经出现，迫切需要研究电动控制阀的常见故障，分析铁路客车控制的气动拉门的基本结构和工作原理。文章介绍了拉门的常见缺陷，如断线缺陷和抗挤压缺陷，并就启动系统常见故障原因提供解决方案，以便诊断故障并就故障的实际操作提供建议。
关键词：塞拉门；基础结构；故障分析；处理措施；
前言
电动式气动拉门(以下简称拉门)广泛用于铁路客车。据统计，配备拉门的变速客车有7000辆，其中中国铁路呼和浩特铁路局，铁路客车具有良好的密封性能，操作简单、安全可靠，能够实现列车控制和集中控制功能，提高安全系数和列车锁定系统自动化程度但是由于电源质量、机械故障、空气流通系统故障等原因，插入门有时无法关闭自动开口，空气流通系统的累积水故障较高，因此优化空气流通系统对于提高温室可靠性和全车运行可靠性具有明显的意义。
一、塞拉门气动系统工作原理
铁路客车电动控制气动温室门主要由轴承传动机构、拉门控制系统、门锁、控制装置、拉门面板、转向板、转向架传动机构、其他密封件等附件组成。在阀门开启和关闭过程中，门风扇沿铁路运行；拉门关闭后，拧紧拉门框架，与车身外侧对齐；当门打开时，它平行于汽车的车身旋转门的气动系统主要实现门的开、关、踏板的旋转以及门的解锁和锁定，如图所示。
回转门气动系统工作原理:回转门的开、关由气缸8完成，无杆，踏板旋转由气缸6完成，门锁由气缸3和13完成。当空气打开门时，控制打开的电磁阀门2，打开门14的电磁阀关闭。压缩空气通过电磁阀左侧位置进入系统门2，并分为三个通道:门打开；压缩空气进入解锁缸3，推动锁芯解锁；足下开口:压缩空气通过单向气流阀4进入足缸6，推动足跳开；插座打开；压缩空气通过单向排气阀5和快速排气阀7后进入无杆缸8，推动无杆缸带动拉门通风机打开。空气关闭门时，门控制器DCU控制打开门14的电磁关闭阀，门2的电磁打开阀关闭。压缩空气通过闭合电磁阀14的左位置进入系统，分为三个通道:阀门闭合；压缩空气通过单向排气阀11和快速排气阀10后进入无杆缸8，推动无杆缸驱动拉门通风机移动关闭；踏板后回:压缩空气通过单向制动阀12进入踏板6缸，踏板后回；闭门式锁:压缩空气进入锁芯13，推动锁芯关闭。
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二、常见故障的判断处理
1.主要功能常见故障的原因分析判断
(1)操作手动锁无法打开门。内部应急锁紧钢缆未正确固定，钢缆松动或断裂，或断开连接调节器连接。防止钢缆拉锁叉转动。在加工过程中，应调整钢丝绳摆动的块头，使锁能够打开并到达二级锁定位置。手动锁不会关闭。如果内部或外部应急锁的任何钢缆过紧，锁紧螺母不能与滚轮一起增肥，或者锁紧螺母不复位就关闭。将钢丝绳长度调整到二级锁定位置时，拧紧摆动块的头，注意锁紧叉返回其初始状态，然后关闭拉门。电锁开不了门。打开隔离锁。如果指示灯不响，指示灯不亮，没有开门动作，可能是门控制器坏了，微型移动开关和线路连接断开，这意味着没有检测到信号。首先检查所有开关连接器。如果它们正常且状况良好，则应考虑对端口控制器的损坏，并更换端口控制单元的PLC(可编程控制器)。如果灯响了，状态指示灯亮了，没有打开门的动作，电磁阀可能坏了，打开门的一侧没有压缩空气，就必须更换电磁阀。也可以打开门解锁圆柱体，冬天容易结冰，需要解冻。
(2)电锁操作无法关闭门。如果指示灯不响，指示灯不亮，则与门操作无关，可能导致门控制器损坏，电线和开关连接器断开。在考虑门控制单元API故障之前，先检查连接器是否正常。如果铃声响了，状态指示灯亮了，检测信号正常，这与门的运动无关12秒钟结束时，发报机发出报警，意思是关闭电磁阀断开，关闭侧面无压力的空气出口；也可以锁定圆柱体并锁定圆柱体中的冰；或者，门始终是密封的，始终向门控制单元发送打开信号，而不运行门关闭程序。如果电磁阀不能正常工作，则更换电磁阀。气瓶堵塞时，应解冻。如果门仍处于抗挤出状态，请检查抗挤出开关的螺纹端，以确保布线正确。
2.辅助功能常见故障的原因分析判断
(1)“反压缩”功能不起作用。防压缩功能具有相位选择性，应在98%的完全关闭过程中提供，其bec应由98%的开关保护。如果关闭时没有防压缩功能，可能有以下原因:压力开关坏了，防压缩功能在正常关闭状态下失效，需要更换压力开关；压力波开关损坏或拉门板前橡胶损坏，无压力信号。加工时用手压拉门板前的橡胶，观察控制器输入指示灯是否正常。如果它不闪烁，则表示压力波开关的空气管堵塞或破裂，可更换为排气管；98%的开关位置离安全门端太远，保护范围扩大；或人为错误，98%开关处于关闭状态，信号仍被锁定，没有防压缩功能。处理方法:调节开关相对于拉门面板的相对位置98%，检查开关关闭状态98%；当开关电磁阀反向连接时，没有防压缩功能。由于压力开关连接到电磁阀关闭的一侧，因此只有关闭门才能产生反压缩功能。反向连接时，压力开关在打开门的电磁阀一侧转变，门可以切换，但没有防压缩功能，绝缘锁开关的功能相反。如果发现此现象，请确保电磁阀布线正确。
(2)踏板故障可分为机械故障和路面故障。正常状态是:开门时有平坦的空气，关门时没有空气否则，这是一个踏板旋转失败。原因是:微动开关与拉门面板之间的相对位置设置不当，或者由于倒车故障而无法按缸脚开关；轴箱中变速器齿轮末端的紧固螺栓松动；连杆松动并脱落；关节轴承有很多污垢，旋转不灵活处理气道故障部分，调整微动开关与拉门面板之间的距离；处理机械故障部分，拧紧机械部分螺栓，调整连杆状态，分解、清洗、旋转部分上的油。BODE门的倒脚机制略有不同。无论是手动打开还是自动打开，它都会随门开关一起打开或关闭，并根据情况进行维护。
3.塞拉门气动系统使用建议
客车油箱为其运转提供了空气来源。气动系统的送风压力为450 ~ 600 kpa。每天检查气压、气源开关和气道的严格程度，检查气道是否通过听取和测试肥皂水泄漏；空气滤清器是气门气动系统的重要辅助元件，主要用于过滤压缩空气，消除压缩空气中的杂质、油和湿度。此外，在使用过程中也容易锁定无法正常工作的部件，需要及时检查和更换；无杆缸是换向阀的主要驱动元件和气动元件，经常需要检查和维护。因此，安装转动门系统后，最好在无杆缸周围留出空间，便于维修人员对无杆缸和无杆缸中的控制阀进行控制和调整；门的气道控制主要由两个电磁逆阀进行，这两个阀也是故障率高的气动元件。建议在使用过程中定期检查、维修和更换。
结束语
综上所述，铁路客车控制的气动拉门系统包含许多气动元件和配件，列车运行时间有限。快速有效地诊断和处理塞拉门气动系统故障对于列车的正常运行至关重要。故障时及时检查故障原因，确定故障位置，有效提高列车气动系统故障排除效率。对拉门气动系统进行日常维护和检查，可以有效降低拉门气动系统的故障率，确保铁路客车的安全运行。
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