孙伟
山东省滕州市公路事业发展中心 山东省滕州市277599
摘要：由于软土存在强度低、沉隐量大，往往会给道路工程带来巨大的安全隐患，如果在施工建设中处理不当，会给公路的施工和使用造成很大的影响。文章就结合工程实例，针对路基填筑施工技术在公路软基处理工程中的应用展开分析，并且对施工工艺、施工要点等进行了总结，以期能为相关软基环境下的公路建设工程提供参考。
关键词：公路工程；软基处理；绿色施工技术
引言
随着我国公路工程质量不断提高，人们对日常出行的安全性、便利性的要求越来越严格，路基施工实践中软基路基处理技术的作用逐渐突出。相关企业应不断强化路基填筑技术、压实工作，配合高科技的软基处理技术，以保障软土路基的处理效果。文章阐述了优化公路工程软基路基处理技术建设的重要性、必要性，并针对公路工程软基路基处理施工的质量控制管理要点应用过程中存在的问题进行分析，深入探究公路工程的软基路基处理施工风险防控，提升公路工程施工建设的社会效益、经济效益。
1强化公路工程软基路基处理技术的重要性
公路软基处理施工中，必须不断强化控制各项施工技术，严格把控各项工艺流程，保障软基处理施工的安全性，提升公路工程的施工质量。路基受地质条件影响，易出现软土层，须综合考虑各种因素，降低施工的技术难度，可采用专门的软基处理技术，避免因操作不当导致路面发生沉降等现象，强化软基处理施工技术在公路路基施工中的应用水平。在公路路基施工中，应用桩基础施工，可保障地下施工的安全性、质量，提高工程的社会和经济效益，可优化技术资源和劳动力资源的使用效率，减少不必要的施工作业，避免对公路路基施工周边交通环境产生较大的负面影响。施工人员应根据实际情况选择施工方法，完成路基填筑环节后，需要充分压实路基，有效落实碾压作业，增强路面平整度、压实度，保障路基结构的稳定性、安全性。在公路工程施工实践中，为了保证软土路基的处理效果，可通过开展全面的风险识别工作，强化问题意识、解决措施，降低软土路基施工的安全隐患。科学应用桩基础施工，可科学调控施工进度，合理调整公路路基施工周期，在优化工程施工质量的同时，提升公路路基施工的社会效益、经济效益。施工中存在较大的技术难度，影响公路工程的实际使用性能、使用寿命。在公路工程施工中应用软基路基处理技术，可保障公路工程建设的质量，提升公路工程的施工水平。工作人员应加强公路工程的软基路基处理技术，综合分析内外部因素对软基路基处理技术运用效用的影响，重视公路工程运作的管理理念、施工技术的应用现状等，在质量控制管理中，严格把控桩基础施工运用过程中的技术要点。
2公路软基处理问题
在实际开展公路工程建设时，经常会遇到软土路基问题，这种软基问题简单来说就是土质较为松软、含水量较高，因此无法直接在其之上进行施工，否则很容易产生不均匀沉降，最终对整体公路施工质量造成严重的影响。尤其是在公路工程建成后，路基由于本身较软，再加上车辆反复的荷载影响，很容易导致路面开裂，出现严重的裂缝，不仅影响行车体验，同时对行车安全也会带来严重的影响。而软土路基的土质之所以如此软，主要是因为软基的土壤之间有着很多空隙，且土壤中还含有很多水分，从而严重削弱了路基抗压强度，导致整体结路基土质结构出现失稳问题。因此有必要加强对这种软土路基问题的优化设计，采用针对性较强的软基处理技术，结合公路工程实际路基情况，制定合理的软基处理设计方案，从而保证公路软基得到妥善处理，有效提升公路路基的强度水平，确保后续公路施工建设得以顺利开展，保障整体公路工程的运行安全性。
3公路工程软基处理绿色施工技术应用研究
3.1路基回填处理法
路基回填处理法也常应用在公路路面路基中，所以，须根据路基回填方法的流程展开设计，保障其得到有效应用。
路基回填处理法主要原理是通过人工开挖的方式将软基土壤挖出，放在阳光下晾晒，降低土壤的含水量，提升其固结程度，或直接通过换填的方式，将其中的软弱土壤换成强度高的土壤，保障路基的承载能力及强度。
3.2真空预压技术
这个技术主要考虑到在对这块特殊的地基进行填土的过程中，是否掺杂了一些其他物质。因为不同物质掺杂一起会导致质量与密度都不一样，所以会对地基土层的压缩造成影响。因为市政工程结构是比较庞大实用的一个工程，施工的每一步都要充分地考虑安全性，刚才说的这个土层的厚度及其分层这些细小问题都要注意。这个技术主要的使用方式是在施工的地面铺设一些砂垫层，加固这个地基表层土壤，然后穿插一些排水板，形成一个排水通道，最后在这个砂垫层铺设1层塑料薄膜，抽空其中的空气及水分，降低空隙内水的压力，提高地基的加固速度。在采用这个技术的同时，砂垫层的厚度需严格把控，并且要注意操作的力度。
3.3松木桩加固法
（1）该工程部分路段地下水位较高，故计划采用松木桩加固法进行软土路基处理，正式施工前采用K0+000～K0+200段作为试验段进行施工，结合施工路段地质条件和特征，使用松木桩桩长2m，桩头径120mm，尾径100mm，并根据现场工况制订了施工方案。（2）施工过程中发现大部分松木桩无法打入路基，在持续加力的情况下松木桩出现横向位移和断裂现象。故松木桩无法打入，最后将处理方法改为整体换填法。（3）松木富含松脂，具有较好的防腐蚀能力，松木桩加固法是一种技术简单、施工简便、经济、适用、快速有效的软弱路基处理方法。
3.4密实地基处理法
该种地基处理法广泛应用于任何形式的软基施工，如松散状态的非饱和土或者性质偏软弱的饱和土，这种处理方法是通过提升土层的密实度来达到施工要求。当前密实地基处理法具有代表性的有堆载预压法与强夯法两种。通过密实地基处理法也可以有效地提升软基的承载力，有效满足施工要求[1]。
3.5差异沉降控制
在公路拓宽工程中，对差异沉降进行控制的过程中，为达到预期效果，应明确控制标准，据此采取相应的控制措施。本工程拓宽后，横坡的改变幅度应控制在±0.3%以内，差异沉降应≤4.0cm看。为确保公路行车安全，差异沉降最大不得超过10cm。因此，可将4.0cm作为公路拓宽的差异沉降下限，10cm作为上限。如果工程中的差异沉降归属于低级别，则路面的平整度比较好，行车相对比较；当差异沉降略高于低级别时，会对行车舒适性造成一定影响，虽然不会导致无法使用，但在差异沉降超过标准后，应采取相应的方法和措施进行维护处理。若拓宽后，差异沉降达到高级别，则会对行车安全构成严重威胁，此时必须予以重视并采取相应的措施，对差异沉降进行控制，为行车安全提供保障。差异沉降较为有效的控制措施有以下几种：选择轻质填料、提升路基强度、设置分隔墙等。本工程中采用的是分隔墙，通过对分隔墙的隔离设置，能够有效改善新旧路的竖向沉降，加宽部分的沉降可以减少20%[8]。同时，分隔墙的设置，还能使加宽部分对原路横坡比的改变有所减小，约为0.4%左右[2]。
结束语
公路拓宽工程中，为避免因软基承载力不足对路基稳定性的影响，应采取有效方法对软基进行处理，借此来提升地基的承载能力。除此之外，还应对工后的差异沉降问题予以考虑，分析相关的影响因素，通过有效的措施进行控制，保证拓宽工程按质、按量、按时完成[3]。
参考文献：
[1]陈伟,曾和余.路基填筑施工技术在公路软基处理工程中的应用[J].绿色环保建材,2021(06):67-68.
[2]王建成.软基路基处理技术在公路中的应用研究[J].智能城市,2021,7(11):81-82.
[3]刘郑.公路拓宽工程的软基处理差异沉降技术分析[J].交通世界,2021(15):98-99.