赵罡
中国东方航空江苏有限公司 江苏南京 210000
摘要：冬季航班签派放行时机与决策，需要飞行签派人员必须以动态实时关注冬季飞机结冰、雨雪或冻雾等天象，并根据冬季天象状况，正确决定航班签派放行时机，用以确保飞机的航行安全。
关键词：冬季航班；签派放行时机；决策
在一般情况下，为确保民航飞机运行安全，各级航空公司都会构建相应的飞行签派机构。构建这样机构的作用，是为指挥或组织民航航班飞行运输安全，并提高运输飞行过程中的稳定性与可靠性[1]。前移民航航空飞行安全防范关口，确保民航航空运输飞行安全，是各家民航航空公司需要进行重点思考的问题之一。冬季，因为空中空气干燥，容易形成降雪或结冰现象，进而造成机场周边环境会变得相对复杂，出现的较多恶劣天气条件，会严重影响航空运输的正常飞行。在降雪或冰霜等气候环境下实施航空飞行，将会提高航空事故发生概率。因此，把握冬季航班签派放行时机或进行相对的正确决策，是确保航班安全飞行的基础性前提条件。
一、结冰环境下航班的签派放行
（一）结冰对航空飞行形成的危害
飞机积冰是对飞机实施飞行的严重安全威胁因素之一，由结冰带来的危险有三个方面：第一，结冰影响飞机在飞行过程中的空气动力性能，也会容易造成飞机机翼的形状发生相应的变形。进而形成对飞机着陆性能与机动性能的影响。如果结冰较多，还会影响到飞机的灵活操纵性，这是因为飞机的机翼两侧，会出现不同的空气流速，进而形成飞机操作的相应困难；第二，结冰会使飞机降低动力装置的相应效率，也会影响到飞机发动机的正常运转，进而形成飞机飞行的不安全因素。同时，由结冰到结冰脱落，还能对飞机发动机或飞机的机身，造成相应的损坏；第三，如果结冰现象出现在静压孔或空速管位置，还会造成飞机一些仪表出现失真问题，威胁飞行安全。不仅如此，如果结冰出现在风挡位置，还会影响飞机驾驶员的视线，进而形成飞行安全威胁[2]。
（二）结冰环境下航班签派放行与实施
第一，需要充分了解机场周围相关情况与环境，并侧重关注实际结冰情况与可能形成结冰的条件。在飞机进行航空飞行以前，需要飞行签派员对天气资料实施深入分析与研究，且紧密结合诸多相关信息，像卫星云图、天气预报或高空风图等反映的信息，还要紧密结合主机场或备降机场的天气情况，观察好飞机跑道中的结冰强度与范围等，将这些理解到的信息，向航班管理人员进行及时通报。
飞行签派人员还要仔细查看飞机航行通告，如果机场出现了相应的异常信息，像出现了机场管壁等情况，就要快速了解有关情况，并对航班因天气可能出现的或延误等问题，要快速与机场管理部门或气象部门进行协调，以此确保机场能够做到按时的开放，用以规避飞机的正常飞行。
还需要飞行签派人员认真综合分析飞机跑道的污染情况，因为任何的杂物或者存在的一定湿滑现象，都会影响飞机的起飞。如果飞机是在跑道湿滑情况下起飞或降落，那会影响飞机的性能，进而造成不安全。
如果在雨雪的天气状况下，机场在通报了低温以后，则需要飞行签派员快速而及时了解到机场现实情况，如飞机跑道是否结冰等。因为有些机场会受到相关条件的限制，并缺乏相应先进的除雪或除冰设备，使机场在持续低温整体性不能进行良好的除冰，进而造成机场的多天关闭问题，进而影响后续航班的正常运转飞行。
飞机结冰情况，是飞行签派员需要特别关注的问题。飞行签派人员要养成与飞行机组进行充分交流的习惯，以利更好了解到机场现场天气状况或飞机结冰状况，并要与飞机机务人员一起，细致检查飞机机型。
同时，还要特别检查好飞机的机身部位或部分零部件，并一定要做好积冰与积雪的清理工作，尤其要清理好飞机起落架、进出气口、发动机、机翼或垂直安定面等部位的结冰与积雪[3]。
飞机进行冬季飞行，如果飞机存在霜或冰雪，都不能实施起飞航行。如果飞机出现的湿气污染相对严重，同样需要进行彻底清洁以后，并符合起飞航行条件时，才能实施起飞航行。飞机机务人员是承担清洁飞机主要职责的人员，但依然需要飞行签派员与机务人员保持必要的交流，提醒飞机机务人员必须到位检查飞机的每个细节，并尽可能在最短的时间内，与地面人员进行配合，完成检查飞机的工作任务，确保飞机符合相应的起飞条件，并达到相应的起飞效果。
二、低能见度环境下航班的签派放行策略
（一）判断好航班放行条件
相对飞行签派员而言，需要具备判断与认识天气情况的专业技能，这就需要飞行签派人员要与机组人员实施良好而详细的沟通，与他们共同对航班的飞行状况，施加分析，并汇报机场或备降场的周边环境与现实情况等。出于对飞机返航与备降等方面的考虑，还要适度建议机组，尽可能增加一些燃油储备量，用以规避出现燃油不足问题，以免影响飞机航班返航。如果是在大雾天气环境下，需要飞行签派员尤其要注意冻雾问题，因大雾具有变化不明特性。当发现出现冻雾现象以后，要快速而及时地通知飞行区域内的航班管理人员，并对飞机放行时间实施管控，用以规避飞机出现冻雾问题，以免飞机出现航行危险。
（二）及时传达飞机运行信息
飞机在能见度较低的情况下，进行起飞或降落，需要飞行签派员必须主动积极联系航班管理人员，也要积极主动联系机场气象部门，并将了解到的情况，再快速通报给正在执行飞行的机组人员，以利维护飞机的起飞与降落的安全。如因天气原因不能满足飞机起飞或降落条件时，需要及时协调或调整航班架次。作为飞行签派员，要时刻以动态关注意识，对天气与机场环境信息进行实时关注，并及时与机组人员保持密切联系，确保飞机的起飞与降落安全。
结束语：
综上所述，因受部分机场气候条件或地理环境等因素影响，特别是在冬天常会给飞机正常进行航空飞行带来一定安全隐患，则是需要飞行签派员必须依据机场实际情况，实时而动态了解机场周边环境或气象环境信息，以利对飞机航班放行做出正确的决定。
参考文献：
[1]王朋. 恶劣天气下航空公司签派放行决策研究[J]. 科技经济导刊, 2019, 27(10):253.
[2]李玉才, 岳谭谭. 复杂天气下的签派放行决策支持研究[J]. 大科技, 2018, 000(005):292-293.
[3]李天留. 边缘天气下的签派放行决策[J]. 科技经济导刊, 2019, 27(03):229.