苏雅丽
柳州市威鹏汽车配件制造有限公司 广西壮族自治区柳州市柳江区 545100
摘要：时代的快速进步和发展使得人们的生活水平在不断提高，如汽车行业的高速发展就给人们的日常出行带来极大便利。随着科学技术的进步，能够被应用在车辆制造过程中的技术和工艺也变得越来越先进，人们对于车辆的整体性能以及外观都有着越来越高的要求。为了提高车辆的性能以及安全性，在进行车身制造的过程中，会采用大量高强度钢、超强度钢以及铝质板材料，这些材料的应用能够最大程度的提高车身的强度。也正是由于这些材料的使用使得钣金加工过程中如果存在焊接不当的情况，将会严重影响车身的强度。本文在具体研究过程中从多方面入手，首先分析了汽车在发生碰撞以后容易损害的部位，进而对在进行钣金修复过程中常用到焊接方法进行了分析。
关键词：汽车钣金；焊接方法；策略分析
在开展汽车钣金工艺教学过程中，焊接是最为重要的一个教学部分，同时也是学生必须要掌握的一项基本技能。在进行钣金加工过程中所使用的焊接方法具有一定的特殊性，其与普通的焊接方法存在一定差异，这就需要教师在开展教学工作时，注重将要点进行详细的讲述。除此之外，还要告诉学生在进行钣金修复时需要根据实际情况来采用合理的焊接方法，这样才能达到高效焊接的效果。
1、汽车碰撞后容易损害的部位分析
虽然汽车的出现能够提高人们的生活水平，但是近几年频繁出现的交通事故也给人们带来了警示。汽车一旦发生碰撞将会严重威胁驾驶人员的生命安全，汽车发生碰撞时受力主要来自于三个方向，分别是车辆的正面，车辆的侧面以及车辆的后面。当车辆发生碰撞以后，比较容易出现损坏的部位分别是保险杠、发动机罩以及前后翼子板，车辆的车门以及车门柱等部位也比较容易发生损坏，这些部位大多都会出现变形，而具体的变形程度则以实际碰撞情况为准，在进行钣金修复的过程中，需要考虑车辆的实际变形情况来采用具有针对性的修复焊接方法。
2、汽车钣金修复中常用的焊接方法分析
2.1二氧化碳保护焊
2.1.1二氧化碳保护焊的特点
在开展汽车钣金教学过程中，教师需要重点教授学生不同的焊接方法。目前在进行钣金修复过程中最为常用的两种焊接方法分别是二氧化碳气体保护焊以及电阻焊，这两种焊接方法各自有各自的特点，所具备的优势和劣势也各不相同，在展开教学工作时，教师应该首先让学生对这两种焊接方法有一个最基本的认识，可以在教学前采用视频播放的方式来帮助学生对焊接方法进行了解。。
二氧化碳气体保护焊的特点主要是使用二氧化碳气体来进行焊接，该种方法的优势在于成本较低，焊接质量较好。由于该种方法具有一定的特殊性，使得其不具备较长的抗风能力，因此该种方法更适合应用在室内。在应用二氧化碳气体保护焊的过程中，对于焊接的厚度并没有严格的限制，因此该种方法非常适合应用在钣金修复过程中。
2.1.1二氧化碳保护焊的要点
在开展教学工作时，教师需要针对二氧化碳气体保护焊的具体操作以及相关注意事项进行详细介绍，在对焊机进行选择的过程中，应该选择车身焊接的专用焊接机器。专用的焊接机器性能较高，而且能够达到更好的焊接效果。但是目前部分汽车维修厂所使用的并不是专业的焊接机，大多都是一些工业焊机，在使用工业焊机时需要对电流进行严格把控，一旦出现电流调节不当的情况，将会导致焊接穿透或者是焊不透的现象。由于在焊接过程中存在电流不稳定的情况，还会严重影响电压电网的稳定性，这对于整个焊接修复会造成较为严重的影响。
想要减少影响的产生，则需要对电流值进行严格把控，最合适的范围应该是35~40A。
在选择焊丝时，则需要选择车身专用的焊丝。焊丝的选择对于焊接质量会造成直接性的影响，目前部分小型维修厂在对焊丝进行选择时存在极大的随意性，并没有根据车辆的实际型号来进行合理选择，这就使得由于选错焊丝而造成的修复问题。在对焊丝进行选择时，可以从焊接的厚度进行考虑，如果厚度小于一毫米可以选用0.8毫米的焊丝，如果焊接的厚度在1.5~3毫米左右，那么则可以直接选择直径为一毫米的焊丝。
在对二氧化碳的气体纯度及流量进行选择的过程中，应该保证气体纯度不低于99.5%，纯度越高所能达到的焊接效果也就越好，除此之外，二氧化碳气体的流量也会直接影响焊接的质量。教师在开展教学工作时，需要告知学生在进行焊接时要根据焊丝伸出的长度和焊接的速度来对电流进行合理的选择和控制，如果焊丝的长度较长且焊接速度较快，那么整体气流应该稍大一些。相反，如果焊丝的长度较短，焊接速度较慢，那么气流则需要小一些。
2.2电阻焊
2.2.1电阻焊的特点
对于电阻焊来说，其最大的特点是成本较低且焊接效率较高，在具体的操作过程中所使用的材料较少，电阻焊的焊接方式比较适合应用在车辆的车架、车门以及车顶部位的焊接上。
2.2.2电阻焊的要点
教师在开展教学工作时，需要对电阻焊的具体焊接工艺进行详细教学。在采用电阻点焊时，需要保证压力的持续性，一旦出现断压的情况，将会严重影响电阻焊的焊接效果。在进行焊接过程中需要对板件施加适当的压力，在施加压力时需要对压力进行严格控制，如果压力过大则会造成加热不足焊不透的情况，如果压力过小板件间的接触不良则很难达到有效的焊接效果，同时还会导致焊点不断减小。
在对通电电流进行控制的过程中，要保证电阻热和焊接时接通的电流呈现正比的关系，整个电流需要控制在8000-13000A的范围内。如果电流值过低，将会出现焊不透的情况，如果电流值过高则会出现金属融化的情况，此时板件上则会出现不同程度的凹坑，会严重影响最终的焊接质量。
在采用电阻焊的过程中需要对时间进行有效控制，如果保持的时间较短，那么焊点就会较小，如果保持的时间较长，焊点则会逐渐增大。最后值得注意的是，需要对焊点间距进行严格控制，如果间距过大则会大大降低焊接的整体强度，如果焊点间距过小，则会出现分流的情况也会影响焊接的强度。
结语：
综上所述，随着科学技术水平的不断提高，可以被应用在汽车钣金加工过程中的焊接方法会不断增多。各种方法都各有优势也各有劣势，在采用焊接方法时，需要注重对车身材料进行准确把握，根据车辆的实际情况采用具有针对性的焊接方法，这样才能保证焊接质量，教师在开展教学工作时需要全方面的进行教学讲解，以此来达到更好的教学效果。
参考文献：
[1]景园,姜能惠,李琤.汽车钣金修复工艺及典型缺陷研究[J].决策探索(中),2020(08):59.
[2]秦华.关于汽车钣金教学中常用的焊接方法[J].明日风尚,2018(19):288.
[3]王子傲.职业院校汽车钣金专业课程设置[J].科技风,2016(21):28.
[4]高德甫.浅析汽车钣金教学中常用的焊接方法[J].职业,2015(21):165.