王宏 李延鹏
青岛威奥轨道股份有限公司 266108
青岛英派斯健康科技股份有限公司 266108
摘要：中国高铁经过了十多年的发展，已经获得了比较明显的成就，获得了比较广阔的发展空间。因此，为了保证中国高铁能够实现更好的发展，当前需要对在实际发展过程中遇到的挑战进行分析和研究，并且针对性的制定出创新发展对策。以此保证中国高铁能够更好的面对时代挑战，对创新发展过程中遇到的问题理性审视，为我国高铁产业实现更好的发展提供基础支持。
关键词：中国高铁；动车组；创新发展
中国高铁动车是当前我国装备制造业技术水平的一个杰出代表，也是近年来我国在世界中开展外交的“名片”，其创新发展质量和效率，与相关产业发展有着非常大的关系。在发展过程中，避免不了会出现各种各样的现实问题，对中国高铁动车组发展造成一定影响，因此，当前需要对需要面对的挑战进行有效反思，确保中国高铁动车组能够实现创新发展。只有这样才能够保证中国高铁动车组真正拥有面对挑战的能力，在未来实现更好的发展。
一、中国高铁动车组创新发展现状
（一）技术逐渐成熟
在上个世纪末期，我国高铁开始发展，通过建设“四纵四横”的高速铁路网促使我国进入高铁时代。从2003年到2017年期间，我国高铁实现了非常好的发展，按照相关资料可以了解到，直到2017年末，我国的高铁运输总里程已经超过了3万公里，在世界上排名第一位，并且在建设方面的投资也不断增加，运营线路逐渐变多，运营里程在不断的增加[1]。针对高铁来说，速度是动车组技术非常直观的一种体现，经过了多年的发展，中国高铁动车组的发展，已经实现了质的飞跃，不管是规模还是技术水平方面，都处于世界领先水平。2017年是中国高铁动车组发展的重要时期，在这年我国自主研发的“复兴号”开始投入运营，其以350公里每小时的速度，让中国高铁动车组成为了世界上高铁运营速度最快的国家。这也标志着我国在动车组制动、牵引和网络控制系统等方面，真正实现了全面自主化，也向世界展示了中国高铁动车组的实力。
（二）人性化发展趋势越来越明显
为了能够满足人们不断增加的需求，中国高铁动车组不断实现技术提升，如卧铺动车组中，为了能够进一步提升动车组的舒适程度，青岛四方机车车辆股份有限公司率先研发出了具备“座卧”两种不同功能的新型卧铺公车组，其在2015年正式投入运营。但是中国高铁动车组技术进步并没有因此而停止，而是在两年内实现了技术创新，2017年新型纵向卧铺动车组正式运营，其保证每个铺位都能够成为一个单独“包间”，真正满足了乘客对于舒适性、私密性方面的要求。可见，当前中国高铁动车组在技术方面真正实现了“后来者居上”，并且在技术方面的创新发展也会持续进行[2]。
（三）不同线路盈亏差异明显
按照相关的资料显示可以了解到，我国当前不同线路在盈亏方面的差异非常明显，以京沪高铁线路为例，其从建成到通车实现盈利仅仅用了3年，而贵广、南广等线路则一直处于亏损的状态中。从全国的高铁线路分析可知，线路是否能够实现盈利，与人口密度有着非常大的联系，在我国一些城市密集、生产力发达的长江三角洲区域，线路的盈利能力比较突出。同时，与经济发达的东部地区相对比来看，我国中西部地区建设的高铁，在运营方面相对比较惨淡，上座率比较低，并且普遍存在亏损的情况。
二、中国高铁动车组创新发展面临的挑战
当前高铁动车组创新发展过程中需要面临的挑战主要可以总结为以下几点：一，在资金方面需要面对比较大的压力，随着我国铁路大规模建设，造成中国铁路需要承担巨额的债务，每年还本付息方面的压力非常大。同时，除了国家给予的巨额投资之外，高铁的贷款数目也比较庞大，在资金压力方面负担非常重，加上大部分高铁线路处于亏损状态中，如果不能够尽快实现创新发展，那么高铁装备企业的利益则会受到较大影响[3]。
二，安全问题引起了人们的高度重视，2018年发生的甬温线重大铁路交通事故，凸显出了高铁动车组列控中心设备在设计上存在的缺陷、应急处置不佳、上道使用检查不严格等一系列问题，安全问题成为了创新发展过程中需要重点关注的内容之一。三，在技术方面体现出的各种风险，如纵向动卧依然体现出了比较明显的缺陷，公共空间在一些朝发夕至的线路中并不会体现出问题，一旦被使用在路线较长的路线中，上铺旅客则无法坐着休息。并且在性价比方面，与普通车差距较小，降低了高铁的竞争力。
三、中国高铁动车组创新发展的对策
（一）发挥政府主导作用
想要保证中国高铁动车组能够实现创新发展，其必须要获得政府的高度支持和重视，才能够在各个方面获得大力支持，进而将各项创新发展措施真正落实在实际中。由于我国高铁具备明显的社会公益属性，鉴于国内外市场潜力非常大，在确保中国高铁动车组能够实现创新发展的过程中，需要充分发挥出政府在中国高铁发展中起到的主导作用，在政府的正确指导和引导下，积极对国内分散在各处的技术、资源进行整合[4]。以此保证能够形成一股合力，为中国高铁动车组实现更好的发展提供一定支持。同时，需要在政府的引导下，结合已经积累的大量技术、实践经验，提升中国高铁动车组的自主创新能，通过自主创新，保证能够通过技术创新不断的提升中国高铁动车组发展水平。
（二）科学开展发展管理
为了保证中国高铁动车组能够真正实现创新发展，有必要从行业发展的角度分析，在对高铁自主创新发展过程中的知识产权进行有效保护，通过保护支持产权，将我国高铁强国的地位进行有效巩固。并且通过对知识产权进行保护，还能够在一定程度上激励技术的创新发展，为中国高铁动车组创新发展争取更加广阔的空间。同时，需要制定科学合理的创新发展规划，针对发展过程中需要经历的规划审批等步骤，需要充分的发挥出其实际作用，充分对发展规划进行研究和论证，确保项目能够具备较高的科学性[5]。此外，需要不断加大铁路质量检验和管理，严格控制好铁路的设计、施工环节，实现对相关产品质量的有效把控，以此保证能够最大程度保证产业技术管理朝着规范化发展。
（三）完善运行安全检验
中国高铁动车组运行过程中的安全问题，是非常重要的一个环节，各个企业在实际制定运行计划的过程中，需要合理的开展和组织调车计划，在准确了解机车性能的情况下，着力提升机车的实际利用率，真正发挥出机车的实际效能，保证能够实现效能最大化。同时，还需要积极的落实自主研发工作，尽量消除在安全方面存在的各种风险，解决运能与客流出现冲突、维修使用效率低等各种问题，将不安全因素出现的几率降到最低。此外，在创新发展的同时，不仅需要积极强化高铁源头质量控制工作，还需要对高铁的运营、设备安全控制、行车安全管理等工作给予重视，并且制定出对应的责任制度，实现对事故的责任追究[6]。以此保证能够更好的控制中国高铁动车组运行安全，为中国高铁动车组实现更好的发展提供支持。
结语：
中国高铁在十多年的时间内，实现了非常明显的进步，在各个方面的发展都趋于完善，真正创造出了属于中国的高铁名片。因此，在实际的中国高铁动车组创新发展过程中，需要通过发挥政府主导作用、科学实施发展管理、完善运行安全检验等，真正帮助中国高铁动车组更好面对创新发展过程中的挑战。以此保证中国高铁动车组能够实现高歌猛进，占据市场中的主导地位，获得更好的发展空间。
参考文献：
[1]沈志云,张卫华.中国高铁技术发展中的理论突破和试验突破[J].中国发明与专利,2020,17(10):6-16.
[2]谢续建,邵秦阳.中国高铁的“科技牵引力”[J].中国中小企业,2020(02):20-21.
[3]李学伟.中国高铁:新时代经济社会发展的重要引擎[J].北京联合大学学报(人文社会科学版),2019,17(03):1-8+28.
[4]刘辉.中国高速铁路的创新与发展[J].领导科学论坛,2018(12):42-62.
[5]黄俊辉,肖翔,康洪军,兰英.中国高铁动车组创新发展的对策研究[J].城市公共交通,2018(05):27-31.
[6]周志亮.引领新发展 展现新作为 推动中国高铁列控技术创新[J].企业管理,2018(04):58-61.
姓名:王宏，出生:1976.4，性别:女，民族:汉族，籍贯 :山东莒南，学历:本科，学位:学士，工作单位: 山东省青岛市青岛威奥轨道股份有限公司，现职称:副高级工程师，研究方向：高铁、地铁、轻轨等相关内装产品-----风道、中顶板、侧顶板、门立柱、端墙、行李架；高铁、地铁、轻轨等车外设备舱底板和裙板，邮编：266108，