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探析道路桥梁裂缝成因及防治技术

发表时间：2021/9/7 来源：《城市建设》2021年9月上17期作者：王久州

[导读] 裂缝病害在道路桥梁施工中较为容易出现，其不单单会影响到道路桥梁的整体稳定性，还会导致道路桥梁的使用寿命遭到缩短，甚至威胁到人们的行车安全。针对这种情况，要充分重视道路桥梁裂缝问题的预防工作，结合裂缝的产生原因，采取对应的防范技术，以便在最大程度上降低裂缝问题的出现几率。

四川风古建设工程有限公司王久州四川省成都市 610000

摘要：裂缝病害在道路桥梁施工中较为容易出现，其不单单会影响到道路桥梁的整体稳定性，还会导致道路桥梁的使用寿命遭到缩短，甚至威胁到人们的行车安全。针对这种情况，要充分重视道路桥梁裂缝问题的预防工作，结合裂缝的产生原因，采取对应的防范技术，以便在最大程度上降低裂缝问题的出现几率。
关键词：道路桥梁；裂缝成因；防治技术
        近些年来，道路桥梁工程数量显著增多，施工技术也日趋成熟。但受施工工艺、桥梁荷载、混凝土收缩等诸多因素的影响，裂缝问题很容易出现，导致道路桥梁运行稳定性遭到降低。因此，要深入分析道路桥梁裂缝的产生原因，提前做好防范工作，高效预防裂缝问题的出现，切实保证道路桥梁施工质量。
        1 道路桥梁裂缝的产生原因
        1.1 荷载因素
        受拉区荷载作用到弯矩最大截面，容易有垂直裂缝形成。部分道路桥梁工程中，使用的结构钢筋较少，这样容易有少而宽的裂缝出现。一些人员没有充足设置主筋与抗剪切筋，在剪切破坏作用下，将会有斜裂缝产生。若桥梁结构不具备足够的刚度，或没有合理布置钢筋，在桥梁长期运行过程中，容易有裂缝形成。
        1.2 温度变化
        混凝土是道路桥梁工程的主要施工材料，在浇筑混凝土的过程中，水泥水化热会增大混凝土的内外温差，导致温度裂缝的出现。在混凝土养护环节内，部分人员将保温层过早去除掉，这样将会加快混凝土的降温速度，在表面收缩过程中导致裂缝的出现。部分工程在坚硬地基上直接浇筑现浇桥台混凝土，并没有将隔离措施应用过来，这样将会有快速收缩现象出现于混凝土内部，导致有较大的拉应力产生，进而造成贯穿裂缝[1]。
        1.3 混凝土收缩
        混凝土成型后，受表里水分蒸发速率的影响，将会有一定的差异存在于内外干缩量之间，在混凝土拉应力的作用下，导致收缩裂缝的产生。混凝土遭到日晒风吹后，表面水分蒸发速度显著加快，混凝土早期强度降低，导致收缩裂缝的产生。在大体积混凝土施工过程中，没有严格控制振捣过程，骨料配制不够科学等，导致有较多的收缩裂缝出现于混凝土平面和侧面。
        1.4 地基基础变形
        若地基出现不均匀沉降情况，将会随之改变改变桥梁结构的内部拉应力，若结构抗拉强度小于实际产生的拉应力，将会有裂缝出现于桥梁结构的薄弱部位。在开展施工之前，部分人员没有将地质勘察工作深入实施下去，勘察报告并不符合工程现场的实际地质情况，这样桥梁工程中的地基稳定性将得不到保证，地基不均匀沉降的发生几率显著增大。一些桥梁工程所处区域的地形条件较为复杂，软弱地基没有得到科学处理，将容易造成地基不均匀沉降与混凝土裂缝问题。
        1.5钢筋锈蚀
        混凝土外部所裸露的钢筋材料在环境作用下，有不同程度的锈蚀出现，这样钢筋有效断面面积将会减小，混凝土与钢筋的握裹力遭到减弱，进而影响到混凝土整体结构的承载力，导致裂缝的产生。在诸多因素影响下，破坏到混凝土保护层，混凝土结构中进入一些氯化物，导致钢筋遭到侵蚀，钢筋氧化膜遭到破坏。钢筋锈蚀物质的产生，会随之增大钢筋体积，导致膨胀应力的出现，混凝土裂缝发生几率也会增大。

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        2道路桥梁裂缝的防治技术
        2.1荷载裂缝防治技术
        在道路桥梁施工过程中，需结合工程实际情况，对混凝土结构形式进行合理选择，保证各个混凝土分块能够得到牢固连接。在对混凝土上部结构进行整体浇筑时，需将充足的横向受力钢筋设置于混凝土中，促使混凝土结构的荷载能力得到提高。选择的钢筋需具备较小直径，一般保持在10cm以内，且对结构边缘处的钢筋间距进行适当增加，这样混凝土结构稳定性可以得到增强。如果混凝土构件具有较高的温度，可将钢筋网片设置于表面，促使混凝土抗拉强度得到增强。在施工过程中，禁止在桥梁结构上堆放施工机具。在后期运行过程中，需依据设计荷载要求对通行车辆进行限制[2]。
        2.2温度裂缝防治技术
        为避免温度裂缝的出现，可将低、中热的矿渣硅酸水泥应用过来，这样水泥水化热所造成的影响可以得到减轻。结合实际情况，将外加剂、粉煤灰等掺入到混凝土中，促使混凝土水化热得到降低，混凝土后期强度得到提高。要对混凝土浇筑温度进行严格控制，如果在高温天气开展浇筑工作，需将遮阳棚搭建于砂石堆场，且采取必要的喷水降温措施，这样可控制砂石温度。要积极改进混凝土振捣工艺，终凝之前将二次振捣实施下去，促使混凝土空隙、气孔等得到减少，混凝土的粘结力、抗裂性得到增强。若于冬季开展混凝土施工，完成浇筑活动后，需做好保温养护措施，一般进行2周以上的养护，促使混凝土抗拉力得到增强。
        2.3收缩裂缝防治技术
        要对混凝土搅拌时间、混凝土水灰比进行严格控制，一般情况下，水灰比需保持在0.6以内，这样混凝土浇筑中的坍落度可以得到降低。在混凝土浇筑过程中，要均匀平稳的进行下料，避免有混凝土堆积现象发生。若于高温大风环境中开展混凝土施工，需将缓凝和覆盖措施应用过来，促使混凝土水分蒸发速度得到减缓。要严格控制混凝土用水量，每立方米一般保持在170kg以内，以便对干燥收缩裂缝进行预防。将双掺技术应用于混凝土拌和施工中，通过对外加剂、一级粉煤灰等进行掺加，可对混凝土收缩裂缝进行防范。同时，也可将膨胀剂添加过来，但要对膨胀剂的用量进行严格控制。
        2.4基础变形裂缝防治技术
        结合工程情况，加固加宽处理桥梁桩基础，以便对基础不均匀沉降所造成的裂缝进行预防。在施工过程中，可将换填夯实法应用过来，通过对桩基础结构进行扩大，避免有不均匀沉陷问题出现。要对新建桩基础承载力进行提高，且对横向接缝进行科学处理，避免接缝在过大程度上受到基础沉降的影响[3]。
        2.5钢筋锈蚀裂缝防治技术
        在施工过程中，要对混凝土保护层的厚度进行控制，规范开展混凝土振捣工作，避免混凝土中掺入一些高碱性物质，否则将会锈蚀到钢筋。要对含氯盐外加剂的掺入量进行控制，将阻锈剂加入到重要混凝土结构部位。一旦有细小裂缝出现于混凝土结构中，需第一时间采取封闭处理措施。
        3结语
        综上所述，混凝土裂缝在路桥工程中较为常见，如果不能及时控制裂缝，将会对桥梁结构的稳定性造成威胁。因此，施工单位需在施工过程中做好裂缝预防工作，防范各类裂缝的产生，促使桥梁结构的使用寿命得到延长。
参考文献：
[1]贾成利.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析[J].中国战略新兴产业(理论版), 2019(06):1-1.
[2]彭辉.分析道路桥梁施工中的裂缝成因及预防方法[J].中国房地产业,2019(11):221-221.
[3]刘飞.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析[J].中国室内装饰装修天地, 2019(23):335-335.